Non traballar fan de refrixeración VAZ-2110. á súa vez, Esquema ventoinha

Co fin de asegurar un modo de combustión do motor de calor seguro e estable esixe un traballo eficiente do sistema de refrixeración. O fallo menor pode causar o exceso de carga do motor, arriscar burn-out BC xunta da cabeza ou o fallo do elemento de pist.

ventilador do radiador - un dos principais compoñentes do sistema de refrixeración do automóbil. O seu papel é oportuna forzado líquido de refrixeración no radiador. Problemas con liga-lo - un fenómeno frecuente para as nosas máquinas.

Neste artigo imos falar sobre as posibles razóns para non correr o fan de refrixeración VAZ-2110, e ha considerar opcións para resolvelos. Pero primeiro imos ollar para o seu deseño e función.

Cal é o fan do radiador

Estruturalmente, o fan do radiador está composta de:

• marco (frame);
• un accionamento (motor);
• o impulsor.

motor eléctrico cunha impulsor un veu montado no interior dunha estrutura de metal rectangular, por medio do cal é fixado á parte traseira do radiador. Cando unha voltaxe (12 V) para dirixir os contactos comeza pas quenda ea creación dun chorro dirixido acondicionado, o cal, en realidade, arrefece o anticongelante ou anticongelante.

fan esquema incluído nos motores de carburo e injetores

Xestionar radiador de vento forzado nos motores con carburo e de inxección de combustíbel VAZ-2110 é significativamente diferente. O primeiro é o responsable de todo fans conectar o sensor situado na caixa do radiador. Ela é configurada para unha determinada temperatura do refrixerante (líquido de refrixeración). Normalmente, é ^{preto de} 105-107 C. Cando o refrixerante é Calefacción a este sensor de temperatura é accionado, enviando un sinal para o relé de ventilador. Tamén pecha o circuíto eléctrico de conectar o motor.

Ligando a ventoinha de refrixeración VAZ-2110 cun motor de inxección de combustíbel pasa un pouco diferente. Nos motores equipados cunha unidade de control electrónico, o sensor no radiador non. Foi substituído por un sensor de temperatura situado no tubo de termostato. Cando Calefacción do líquido de refrixeración a unha temperatura de 105-107 ^{° C,} envía un sinal directamente ao controlador, a cal decide a ventoinha está activada. Envía un impulso eléctrico para o relé, e que inclúe unha unidade eléctrica.

posibles erros

Se non correr o fan de refrixeración VAZ-2110, non se apresuraron para poñerse en contacto coa estación de servizo. Determinar a causa do fallo pode ser por conta propia. O máis que iso non ten que ter habilidades especiais.

O fan non está incluído debido a:

• fallo eléctrico;
• un fusible fundido;
• termostato defectuoso;
• un fan non incorporando o sensor (temperatura);
• relé defectuoso;
• continuidade eléctrica;
• tapa do vaso de impulso errada.

Comprobe a unidade de fan

Unha razón para non frecuente traballo ventoinha de refrixeración VAZ-2110, que é un actuador de erros (do motor). Esta pode ser un cepillo de desgaste, rotura ou curtocircuíto dos enrolamentos, non hai ningún contacto no conector e t. D. Comprobe a unidade é doado. É o suficiente para apagar o ventilador do circuíto eléctrico do coche e conecta-lo directamente á batería. Se non conectar, o problema é precisamente el, se o inicio do motor, o que precisa para seguir solución de problemas.

Comprobe o fusible

A ventoinha do radiador traballo VAZ-2110, o seguinte paso é comprobar o fusible. Está situado no bloque de montaxe do recinto do motor e ten a designación F7 (20a). A verificación se realiza mediante o testador coche (multímetro) incluído no modo de sonda. Se a proba é confirmado fusible inoperável, debe ser substituído.

Como comprobar o termostato

A función do termostato nun motor de combustión interna é a de regular o fluxo do fluído de refrixeración, dirixindo-o, quere a pequena ou gran círculo. Mentres que o motor está frío, o separador pecha o fluxo de fluído de refrixeración no radiador de refrixeración. Isto permite que o motor quenta rapidamente. Cando o líquido de refrixeración é Calefacción, a chave abre termostato, canalizando o para un radiador para arrefriar. Se a válvula está preso, de refrixerante móvese continuamente nun pequeno círculo, non acadando a calquera inclusión do sensor fan ou un sensor de temperatura. Neste caso, o líquido ata ferver, pero os sensores, sendo utilizada en tal esquema non vai funcionar.

É marcada por un termostato detectar a temperatura dos seus picos tarifas. Cando o motor está quente, todos eles teñen que ser quente. Se o tubo se estende desde o termostato para o fluído de refrixeración do radiador, unha frío - o dispositivo de bloqueo é defectuosa.

Como comprobar o sensor

Unha das razóns máis comúns para a non ventoinha de refrixeración está conectado VAZ-2110, que é un sensor sen traballo sobre (para motores de gasolina) ou un sensor de temperatura (por inxección). Considero formas de probar para motores diferentes.

Nun coche cun motor carburado que precisa para conectar a ignición e próximos uns dos outros dous fíos para o sensor. A ventoinha debe conectar. Se iso non acontecer, o problema non é exactamente o sensor.

Para os coches de inxección é necesario para quentar o motor ata a temperatura de servizo, e para desunir o conector do sensor, desconectando-o das máquinas da rede de bordo. Neste caso, o controlador está obrigado a realizar o fan en modo de emerxencia. A unidade electrónica leva-lo como un fallo no sistema de refrixeración, e fai que a unidade de fan a funcionar en modo continuo. Se a unidade xa comezou - un sensor defectuosa.

Comprobe refrixeración relé de ventilador

O paso máis difícil na procura de fallo do ventilador é determinar o rendemento dos seus relés. Definir a súa función na casa só pode ser relativo. Pero tamén temos que saber onde o relé de ventilador de refrixeración.

E está situado na consola central aínda bloque de montaxe. Parte inferior esquerda do lado do pasaxeiro ten unha cobertura de plástico sobre a consola. Para abri-lo, ten que eliminar os catro parafusos autotaladrantes. Baixo o capó hai tres relés. A inclusión da ventoinha de refrixeración corresponde á esquerda. Check it out, só se pode substituír con bo dispositivo coñecido. Despois do motor de calefacción do sensor de temperatura resposta clic para adiante. Se o relé de ventilador de refrixeración non funciona, é necesario comprobar a fiación.

Como comprobar a fiación

Atopar-se fío roto no circuíto eléctrico do vehículo é un palpebrar de ollos. Cómpre comprobar o testador (ping) todos os fíos neses lugares.

Para motores de gasolina:

• incorporando o sensor para o fan;
• desde o fan para o bloque de montaxe (fusible);
• o bloque de montaxe para o relé.

Para motores de inxección:

• do interruptor principal para conectar a chave do ventilador;
• de relés para o fan e controlador;
• dende o sensor de temperatura a un controlador;
• desde o fan para o bloque de montaxe (fusible).

Na identificación de salto de fiación, é necesario para restaurar, así como de instalar e eliminar unha posible causa de circuíto aberto.

Tapa do vaso de expansión

Unha última razón para non correr o fan de refrixeración VAZ-2110, pode ser tapa do vaso de expansión defectuosa. O feito é que, cando o motor está en funcionamento, o sistema de refrixeración está baixo presión por enriba da presión atmosférica, de xeito que a auga, que é parte do líquido de refrixeración non ferve a ¹⁰⁰ º C. Manter a chave de presión axeitada está concibida para cubrir vaso de expansión. Se non funciona, a presión do sistema é igual á presión atmosférica. Isto levará ao feito de que o refrixerante comeza a xa ferver a 100 graos. Sensor deseñado para incorporación a unha temperatura máis elevada, por suposto, non funciona.

Comprobe o traballo de cuberta na casa é improbable ter éxito, por iso, se a inspección visual tes algunha dúbida sobre a súa eficiencia, é mellor substituílo.