"Mercedes Gelendvagen": Comentarios dos propietarios

"Mercedes" Clase G é probablemente un dos vehículos máis recoñecidos no principio. Moita xente, que valoran os poderosos, elegante, SUVs full-size, é a súa compra. Hoxe en estradas rusas se pode atopar "Gelendvagen". Comentarios presentados polos propietarios reais dos vehículos G-Class, débese notar unha atención especial. Son máis interesantes que a descrición estándar, porque os propietarios están acostumados a falar non só sobre as vantaxes do coche, pero tamén as súas deficiencias. Con todo, as primeiras cousas primeiro.

G 65 AMG

Este é o máis poderoso "Gelendvagen". Comentarios esquerda del, paga a pena notar a atención en primeiro lugar.

Este modelo é montado de 6 litros motor bi-turbo V12, xerando 630 "cabalos". Con este motor baixo o capó do coche acelera a "tecer" para 5,3 segundos, e é limitado a un máximo de 230 km / h.

O coche é impresionante, pero o seu prezo é igual a 282 000 en. e. G 63 val preto de 129 mil y. e. Moitos sinceramente me pregunta por que tal pagamento en exceso. Tras a potencia do motor difire en só 86 litros. a.

Ademais, os condutores con experiencia cren que ter un motor V12 baixo o capo non é tan sólida. Porque V12 está deseñado para o confort. É un motor silencioso, que emite rosmando menos agradable que pode ser oído mentres está sentado en un coche cun V8 baixo o capó.

G 350 BlueTEC

Este modelo SUV, que é un dos máis "modesto", foi producido 2010-2015-th. Baixo o capó, esta modificación definir 211 cabalos de potencia do motor de 3 litros, polo que a máquina pode ser disperso a un máximo de 175 km / h. O primeiro "cen" que trasladar calquera dos 9,1 segundos.

As persoas que deixan neste "Gelendvagen" modelo comentarios, observou a atención a súa natureza calma da estrada. Parece máquina poderosa e brutal, pero a dinámica e capacidade de manobra non pode gabar. "O automática» 7G-Tronic defínese algúns fleumático, eo volante non é claramente suficiente lixeireza e informativo.

Comportamento na estrada

sensación agradable durante a equitación. A pesar da falta de suspensión do aire e na presenza dunha ponte segue, o coche comporta na exemplar estrada. En comparación con outros SUVs de cadro, G 350 BlueTEC pode ser considerada ideal. Pero aquelas persoas que están migrando para o de calquera outro "Mercedes", non o creo. Porque o bo funcionamento doutros modelos co G 350 BlueTEC é incomparable. Co vehículo todoterreo e de estrada, por suposto, para manexar, pero o ruído do vento no parabrisas e "arrepío" corpo dá condutores molestias no proceso.

G 55 AMG

Este modelo foi descontinuado. De 2008 a 2012-th produciu esta modificación SUV "Gelendvagen". Comentarios sobre este coche é moi positivo, de xeito que non pode deixar de afectar a atención.

Baixo o capó é montado de 5,5 litros V8-Kompressor, xerando 507 "cabalos". Grazas a el, a máquina pode transferir o primeiro "centos" de 5,5 segundos eo seu límite está limitada a 210 km / h.

No primeiro momento tras a posta en marcha do motor, o coche produce 3000 rpm, que é acompañado por un ruxido poderoso e ruxido do motor. Exactamente a mesma intensidade e natureza distinta da unidade do servidor. Non é acelerado. G 55 AMG só bágoas dos seus asentos. Para iso temos que acostumar. En canto ao movemento específico dos sucos. A suspensión é difícil, polo que en tales lugares no proceso de problemas de goberno. Especialmente perigoso é o inverno. O sistema ESP, de acordo cos propietarios, en tales situacións, non axuda.

Pero este coche dinámica incrible. Na dispersión, hai unha sensación de que é xeralmente o caso durante o despegamento nun avión. Ademais, a aceleración é sentido en calquera forma. Mesmo despois da marca de 120 km / h, tras o que, xeralmente, a aceleración lixeiramente perceptible. Pero non, cambiar engrenaxe, e G 55 AMG dá un salto significativo, poderoso para adiante.

G 400 CDI

Este é outro representante coñecido do diésel G-clase, a liberación da cal durou 2001-2005-th. Baixo a súa capa é un 4-litros twin-turbo motor V8, xerando 250 "cabalos" de enerxía. Límite de velocidade do coche é de 184 km / h.

Este "Gelendvagen" recibe críticas mixtas. Os propietarios din que a máquina de unha incrible sensación ao conducir. E para eles é posible, mesmo para "perdoar" o consumo do motor en 22 litros de combustible por 100 quilómetros da cidade.

Pero se este coche gran carreira (máis de 100 000 km), os problemas no servizo non pode ser evitado. Se manifestan no decorrer do banco de diante, roto, bloques silenciosos, BAS, ESP e ABS. En xeral, un feble electrónica funcionando correctamente. Os propietarios din que o G 400 CDI sempre algo falla e golpes, e regularmente saír sinais de advertencia no panel de control. Ademais, eles non son problemas raros con transmisión, diferencial dianteiro eo motor. Cando un sólido prazo ausente "float" de velocidade, as desaparece impulso pode rexeitar turbina. En xeral, na operación deste coche xa poderosa trae unha chea de problemas. Isto confírmase pola esquerda do SUV "Gelendvagen" Comentarios dos propietarios.

L 5,8 Brabus

versión Brabus se atopan nas estradas menos que a AMG, senón que ten un número considerable de persoas. E tamén deixou no coche "Mercedes Gelendvagen" comentarios.

Baixo o capuz, este modelo instalado 5,8-litros de 375 cabalos de potencia do motor turbo. A xulgar polos comentarios, case sen fallos no coche. Pero aínda hai algunhas pasaxes. Un menos non é rixidamente fixación de goma avantais garda-lamas. Aquí temos un punto puramente estético - tecido gris lavada goma no coche non parece particularmente atractivo.

Outra desvantaxe das persoas considerar o deseño do sistema de escape. Faise moi difícil. Tubo de escape despois de recibir o tubo case repite completamente o perímetro de fondo, e só entón trata da súa beira.

Ademais, unha certa dificultade é o órgano pomyvka. El leva unha gran cantidade de tempo para garantir que a auga flúe desde so a selos, cavidades e spoiler. Máis difícil de limpar Kit cromo e, sobre todo, ralar. Mesmo pía contacto falla. Pero en termos técnicos "Brabus Mercedes Gelendvagen" recibiu críticas moi positivas.

deficiencias

Hai moitos modelos do G-Class. Todos eles teñen as súas propias características individuais. Pero tamén moito en común, no que se refire vantaxes e inconvenientes. E gustaríame chamar a atención sobre as desvantaxes que son inherentes a tal un coche, como Gelendvagen ".

Comentarios permiten que os propietarios para asegurarse de que unha das desvantaxes do SUV é o seu peso. Por mor da masa de achegar a marca de 2,5 toneladas, é difícil de conquistar as estradas en terreo brando. Pero vaos profundas paso 0,6 metros de coche non se recomenda. Si, electrónica é alto, pero o xerador é baixo. Hai un risco para enche-lo con auga, que está chea de grandes custos.

Pero iso non é todo o que se pode deixar para contar sobre os "Mercedes Gelendvagen" Comentarios dos propietarios. A xente di que a enfermidade "crónica" está enferrujando bisagras eixes. Isto pode evitarse si non preguiceiro súa lubricate oportunas. Tamén é frecuentemente observada deterioración dos eixes do limpa-cristais e problemas coa escotilla no seladora do tellado.

reparo

Tamén novos modelos líquidos son menos fiables trabas da unidade pneumohidráulicas electrónico e eixo motor fraco. Despois de pasar os 130-150 mil quilómetros, xuntas homocinéticas ten que ser substituído. Posteriormente, 200-250 thous. Km. cómpre reparar a transmisión automática. Aproximadamente na mesma fase esixir a substitución da cadea de temporización.

By the way, a desvantaxe de peso moitos cren que un forte SUV "apetito" para o petróleo, que aparece tras unha carreira de 150-200 mil. Km. Máis recomendable regularmente shpritsevat driveshafts cruz, unha vez cada 5000 km. Se non, é posible a aparición da necesidade de reparación caros.

As liñas hidráulicas do sistema de refrixeración dos freos e de atado de accionamento automático, tamén, non pode privar a atención. Puxeron tubos de aceiro revestido con cinco. Que, logo de 20 anos de uso intensivo, ten que ser substituído. Vehículo abandonado "Gelendvagen" Comentarios dos propietarios (con fotos) permiten que verifique a obriga do procedemento. Nada dura para sempre, e eses tubos están suxeitos a corrosión.

Os propietarios tamén que estar preparado para substituír o rolamento da roda. Pero se realiza soamente despois 300-400 mil quilómetros.

consumo persoal

Moitas cousas interesantes para aprender sobre e SUV "apetito", prestando atención aos comentarios. "Gelendvagen" diesel como a gasolina, consomen activamente. Pero aínda así, os modelos, vestido DT, son máis económicos.

Iso é o que deixou dicir G 350 d clasificacións "Gelendvagen" O consumo de diésel, por valor de 11-12 litros por 100 km "urbanas". Cando se conduce a un ritmo de fluxo de autoestrada de 9 litros. No versións de gasolina de "apetito" máis impresionante. 422 cabalos de potencia do modelo do motor G500 consome 14-15 litros por 100 quilómetros ao redor da cidade. Ao dirixir na estrada leva preto de 11 litros.

Pero iso non é todo, o que sobre o consumo pode dicir comentarios. "Diesel Gelendvagen Mercedes 'consome máis activo na estación fría. Como a gasolina. A máquina é grande, e que Calefacción, é necesario conectar o motor, repousar durante uns 15 minutos co forno, e despois ir. O mesmo acontece coa maioría dos propietarios deste SUV. Non sorprendente, a taxa de inverno aumenta.

O que máis paga a pena coñecer?

Finalmente algunhas palabras deben ser ditas sobre os beneficios que son característicos de todos os modelos do G-Class. A principal vantaxe é o terreo destes coches. Offroad manifestou a súa historia "militar". Máquinas se comportan como tanques, de ir adiante con moitos obstáculos. E algúns incluso axuste do coche, para trae-lo para a desobstrução perfección.

E aínda así o confort do modelo G-clase. Cadeiras teñen unha enorme cantidade de axustes. Os novos modelos aínda teñen seccións laterais suspensión a ar almofadas e respaldo. Xeralmente, a máquina é todo o que pode ser necesario - a partir dos encoros espazos ao socket de almacenamento de 12 voltios, terminando o freo sistema, sensores de aparcamento, unha cámara traseira e outras opcións de Asist.

Ben, Geländewagen é realmente bo off-road con súas propias características, vantaxes e inconvenientes, o que é claramente máis que as desvantaxes. O resultado é que o desexo de que a maioría dos automobilistas para asumir tal máquina non é aderezada. Pero se compra, mellor o modelo dos últimos anos de lanzamento. Por exemplo, "Gelendvagen 2014". Comentarios capacita-los para garantir que SUVs modernos son máis cómodos e tecnicamente sofisticados que os seus antecesores.