Non traballar fan de refrixeración. reparación razóns

Calquera motor de combustión interna require refrixeración axeitado. Sen el, o motor simplemente vai superaquecer, resultado nos elementos móbiles serán destruídos inmediatamente. Motores de vehículos modernos son equipados con un líquido sistema de refrixeración, facilitando a circulación constante do refrixerante (líquido de refrixeración) que é conseguir a través da operación da bomba de auga (da bomba). Todo o que non foi utilizado refrixerante no motor, a duración do seu calor, invariablemente, levar a unha fervura. Para evitar este proceso, o radiador se usa o sistema de refrixeración. É un sistema de tubos finos, equipado con aletas especiais, que aumentan a área de refrixeración.

Cando o vehículo está en movemento, o fluxo de aire alcanza a superficie de traballo do disipando de calor e pasa entre os segmentos para arrefriar o metal. Así, a temperatura do líquido de refrixeración é gradualmente reducido.

Con todo, o disipando de calor por si só non pode xestionar o exceso de carga, especialmente cando o vehículo está parado ou en movemento a velocidades baixas. El é auxiliado polo ventilador eléctrico está conectado automaticamente cando se alcanza un determinado refrixerante temperatura. Se falla o motor inevitablemente ameaza superaquecer con todas as súas consecuencias. Neste artigo imos falar sobre as posibles razóns para o fan non está incluído, así como a forma de identificar e eliminar o fallo asociada.

Cal é o fan do radiador

Para denotar o principio, que toda a información proporcionada é destinado para os propietarios de VAZ, aínda que para os condutores de coches estranxeiros, tamén pode ser útil.

Ventilador VAZ refrixeración supón un vulgar motor eléctrico con 12 V desde o sistema eléctrico do vehículo. Está equipado cun veu de rotor, formando un fluxo de aire forte e dirixindo-o para a superficie de traballo do radiador. Fan un marco especial (cadro) está ligada á porción frontal do mesmo. Detrás del está protexida por reixa.

A maioría dos coches son equipados con VAZ un fan. Pero hai excepcións. Por exemplo, a ventoinha de refrixeración "Niwa" ten dous motores independentes co rotor, comprendendo simultaneamente. Isto é para garantir que o motor de SUV doméstico arrefecido rapidamente.

Como o fan

dispositivo que permita, en diferentes modelos ocorre de forma diferente. En coches con motores de gasolina que é accionado ao alcanzar unha determinada temperatura do líquido de refrixeración (105-107 ⁰ C) ea actuación do ventilador incorporando un sensor (para non ser confundido con sensor de temperatura do líquido de refrixeración), enviando un sinal para o relé. Péchase o circuíto eléctrico de subministración de enerxía ao motor eléctrico.

Refrixeración esquema Fan en coches con inxección de combustíbel é un pouco diferente. Aquí, todos controlados por unha unidade electrónica. Información para permitir o sensor é primeiro analizado polo controlador, e despois trasladado ao relé.

fallo no fan posible

Se a temperatura do líquido alcanzou un valor crítico, pero non funciona o fan de refrixeración do radiador, entón nalgún lugar hai un problema. A nosa tarefa - para atopalo e corrixir. Denotan os erros máis comúns, por mor de que o fan non funciona. Eles non son tanto.

1. motor de fan de refrixeración errada.
2. Perturbación da integridade da fiación, o motor de alimentación e á súa vez se conecta fan sensor.
3. Os conectores son de motor solto ou sensor.
4. fusible fundido ventoinha de refrixeración.
5. Defectuosa relé interruptor do ventilador.
6. sensor errada.
7. Perturbacións á válvula de seguridade do vaso de expansión.

Comprobe o motor

Se ningún fan de refrixeración está a funcionar, o primeiro que ten que facer check-out da unidade (motor eléctrico). Facelo sinxelo. O suficiente para levar os dous fíos que os conectan ao fan e alimentado directamente da batería. Se é iniciado, entón o problema non está nel. Cómpre buscar máis. En paralelo, pode comprobar os seus contactos no conector do motor. Ás veces acontece que o problema está neles. A sucidade ea po, así como a oxidación de superficies metálicas pode causar unha conexión pobre.

Se o motor non conectar tras a conexión coa batería, moi probablemente, el rompe. A razón para isto pode ser:

• cepillo gasta;
• a destrución do colector;
• circuitar o enrolamento do rotor ou inducido.

No primeiro caso, é suficiente para substituír a cepillo nova, eo motor do ventilador executarase novo como novo. No caso de destrución do colector ou o peche de reparación non pode axudar enrolamentos.

Comprobe a fiación

Outra anomalía común, que non liga un fan, unha violación de integridade de fiación. Este pode ser un fío roto ou curtocircuíto para as "masas". Comprobación do circuíto pode usar testador automóbil convencional incluído no modo de detector. Debe ser "ping" non só se realiza a partir do sensor para o controlador, pero a cableado que conecta o controlador cun fusível cun relé fusible, para o motor.

Comprobe o fusible ea inclusión do relé da ventoinha

A fiación está OK, vaia a outro equipo. En primeiro lugar, comprobe o fusible do ventilador de refrixeración. Normalmente, entra na unidade de montaxe baixo o capó e F7 cita. Consideramos que o mesmo Tester estrada. Se o fusible está OK, vai adiante. Estamos á procura de interruptores relé de ventilador. É baixo a tapa do panel dereito da consola. Hai tres relés. Determinar o vehículo axeitado para axudar a guía, xa que diferentes modelos de diferentes lugares.

Pero como comprobar o relé? As condicións de "marcha" para determinar o seu rendemento é practicamente imposible. Só ten que ter o relé adxacente (se os parámetros son o mesmo) e configuralo para o recinto desexado.

Probar a inserción do sensor de fan

Outra razón para non correr o fan de refrixeración pode ser sensor defectuosa. en caso de fallo deste elemento non é tan raro. Para determinar o que está roto sensor, é posible só nun vehículo con motor de inxección de combustíbel. Se desconectar da rede, a unidade de control electrónico vai entendelo como un fallo do sistema, e realizar o fan en modo de emerxencia.

A proba realízase do seguinte xeito. O quecemento do vehículo ata que a temperatura do refrixerante chega a 100 ⁰ C, despois apagar o motor, levantar o capó e desactivar o sensor desconectando conector na mesma. Tras iso funciona o motor. Se o fan está conectado, entón o problema está no sensor.

Desafortunadamente, esa comprobación non é posible para os vehículos con motores de gasolina. Hai determinar operatividade do ventilador incorporando o sensor como sexa posible, só substituíndoo por un novo e quentar o motor ata a temperatura de traballo.

Cambiar a válvula de seguridade

Hai outra falla, que pode levar ao mal funcionamento do sistema. Se non sinala fan de refrixeración, mesmo despois de unha performance de todos estes elementos da cadea, é necesario comprobar a válvula de seguridade no vaso de expansión.

O papel desta chave, é posible manter a presión de operación do sistema anterior da presión atmosférica. Isto é para garantir que a auga, parte do líquido de refrixeración non ferver cando Calefacción a 100 ⁰ C. En fallo da presión do sistema de válvula de descarga é equalizada para atmosférica, eo líquido entra en ebulición, o punto de ebulición acadar a auga.

O contador de inclusión, como xa se dixo, pode xuntar-se só con 105-107 ⁰ C. Así, o noso refrixerante vai ferver, pero o fan non funciona.

Como comprobar a chave de seguridade? Na casa, é imposible. Só ten que mercar un novo chave, especialmente dende que custa un centavo.

consellos útiles

Finalmente ler os consellos que lle permitirá, se non para evitar problemas coa inclusión atempada do ventilador de refrixeración, entón polo menos un pouco para corrixir a situación.

1. comprobar sistematicamente o traballo de todos os elementos do sistema de refrixeración. Preste atención aos indicadores de temperatura do líquido de refrixeración no panel de control, así como escoitar, se o fan está conectado.
2. Manteña o control do nivel de líquido refrixerante no sistema. No momento de facer a súa substitución.
3. Polo menos unha vez por tapa do vaso depósito de lavado en auga corrente ano. Esta solución vai prolongar a vida útil da válvula de seguridade.
4. Se hai algunha falla na condución parada do sistema de refrixeración e tomar accións correcta.
5. Se non funciona debido a un arrefriamento sensor de fallo no fan, fusible ou relé, ea culpa pego na estrada, apagar o sensor (inxector), ou conectarse directamente á rede eléctrica a bordo (de carburo). Así pode alcanzar a estación de servizo máis próxima, sen o risco de superenriquecido do motor.