Motor VAZ-2112 con dous árbores de levas

No mercado automotivo de Rusia, o coche VAZ-2112 era moi popular. Para tal gloria hai que agradecer á fábrica, que estableceu a produción de máquinas con motores de diversas modificacións. Os autos deste modelo teñen diferentes características técnicas.

Así, o motor VAZ-2112-inxector ten un sistema de inxección de combustible. O bloque de cilindros está feito de material de alta resistencia - ferro fundido. O sistema de refrixeración pasa uniformemente sobre o bloque e elimina o calentamiento desigual. Na parte superior da unidade, a chaqueta de enfriamiento está aberta ao lado da cabeza. A parte inferior do bloque está equipada con cinco rodamentos de cojinetes e cubertas de cigüeñal, que son cargados.

O motor VAZ-2112 está equipado con dous árbores de levas. O primeiro é para válvulas de admisión, eo segundo para válvulas de escape. Se comparas as características do motor de 8 e 12 válvulas, a rotación de 8 válvulas do árbol de levas prodúcese nos soportes situados no bloque na parte superior da cabeza e en dúas carcasas de rolamento. No motor de 16 válvulas o seu soporte tamén está instalado na parte superior, pero xa no habitáculo. Na súa instalación, o motor VAZ-2112 ten un chave de válvulas hidráulico. Isto fai posible, a diferenza do motor de 8 válvulas, facer sen axuste.

O motor VAZ-2112 (para clásicos) está equipado con dúas válvulas para cada cilindro - esta é a inxestión e, en consecuencia, o escape. Unha válvula de 16 ten catro válvulas: dúas de admisión e dúas de escape. O asento da válvula e o manga de guía sobre calquera modelo do motor deste modelo preséntanse na cabeza da unidade.

No VAZ-2112 o motor ten o sistema combinado de engraxe, salpicando e baixo presión. Deste xeito, os cojinetes principal e de conexión eo cojinete da árbore de levas están lubricados.

A inxestión do motor de inxección VAZ-2112 é a mesma a calquera temperatura do motor. Este modelo de motor ten tres razóns principais por que non pode comezar - non funciona:

• sistema de partida;

• Sistema de ignición;

• Sistema de potencia.

A primeira razón pode manifestarse no funcionamento incorrecto do motor de arranque. Para resolver este problema, consulte un especialista. Para investigar o sistema de ignición, é necesario comprobar o circuíto de alta tensión. Se non hai ningún dano nel, necesitas asegurarte de que hai unha faísca nas bujías. Se non hai faísca, debes cambiar os fíos de alta tensión a novos, pode que teñas que reemplazar o módulo.

Un indicador de que o sistema de enerxía está sa é a presión de combustible no carril de combustible. Para a resolución de problemas, pode ser necesario substituír o filtro de combustible, o filtro de aire ou a bomba de combustible.

No momento da operación do motor, o sistema de refrixeración mantén o seu réxime de temperatura óptimo. Se a operación deste sistema está rota - isto conducirá inevitablemente ao superenriquecido do motor. Como resultado, pode haber consecuencias en forma de ruptura da xunta na cabeza da unidade e, como resultado, son necesarias reparacións caras.

Non esqueza o mantemento e a reparación atempada do coche, pode evitar moitos problemas e iso prolongará a súa vida.