Car Equus (Hyundai): fabricante, prezo, opinións

Para que a popularidade de recibir un coche barato Equus, o fabricante ocupouse do máximo confort. A primeira vista, as tácticas da empresa son bastante vantaxosas. No norte e oeste o coche é coñecido como o centenario de Hyundai. Do latín tradúcese como "cabalo". No modelo de gama de sedán, o Hyundai Equus é o coche máis espazos e caros.

Un feito interesante é que despois do lanzamento deste coche, creouse unha limusina na súa base. Os datos externos e funcionais teñen algunhas diferenzas: por exemplo, un motor de 5 litros, un bar e instalacións de masaxe en butacas.

Primeira xeración

O Equus foi introducido en 1999. Naquel momento, Hyundai e Mitsubishi cooperaron, polo que traballaron xuntos para desenvolver o coche. Foi anunciado que os principais competidores do novo "milagre" do fabricante surcoreano serán os modelos "Mercedes" e "BMW". De feito, descubriuse que a rivalidade estaba a suceder con SsangYong.

A primeira vez que a venda de berlinas só se vendía no mercado interno, sen chegar ao nivel mundial. Tras a aparición da limusina, as compañías deixaron de funcionar, eo coche recibiu dous nomes: Mitsubishi Dignity e Hyundai Equus. Estes vehículos presentáronse no mercado xaponés e coreano, respectivamente. O prezo unitario foi de 92 millóns de won.

Hyundai Motor Company en 2003 está a actualizar o modelo, e Mitsubishi detén por completo o seu lanzamento.

A segunda xeración

A segunda xeración foi o renovado Equus. A base da roda ten unha forma alargada, os motores están feitos de diferentes materiais, a unidade está traseira. Con todo, a empresa coreana non cambiou o seu nome de traballo, xa que a poboación xa asociaba a Equus cun modelo de alta calidade e barato.

En 2009, o coche sae á venda na República Popular Chinesa e un ano máis tarde este coche aparece no concerto internacional de automóbiles en Estados Unidos. 2013 pódese caracterizar polo comezo da asemblea oficial en Kaliningrad.

Especificacións técnicas

Equus: o coche, cuxo prezo é de preto de 3 millóns de rublos, está equipado cun motor de 370 cabalos de potencia, ten un bo manexo incluso en pistas resbaladizas e, por suposto, ten tremendas características técnicas. Hai unha transmisión en modo automático. Cando creas un coche, a énfase está máis na comodidade dos pasaxeiros. Dirixir un coche é un pracer, e iso é probado polos comentarios dos propietarios. A xente moitas veces enfatizan o feito de que o tronco é xigante (é máis ben un plus), que se abre tanto desde fóra como desde dentro.

O fabricante atendeu a introdución de suspensión neumática. Axudará a levantar o Equus levemente e superar lugares difíciles de alcanzar. O modo deportivo é moi conveniente, tamén se pode comprender, segundo a maioría das críticas. O peso de 2 toneladas permite que o coche sexa moi estable. Aínda que custa 3 millóns de rublos rusos, o seu prezo xustifícase. A orientación da obra mestra coreana faise tanto no pasaxeiro (extraoficialmente) como na propia estrada.

Salon

Non se pode dicir que o coche Equus está moi ben deseñado en termos de deseño. Pode haber a sensación de que os productores non lles importa moito e conectan os elementos dos seus modelos que xa saíron.

O interior do coche non está mal, pero crea a sensación de que tal performance xa se atopou hai varios anos. É dicir, o interior inclúe plástico barato, coiro barato e unha árbore que non difire en beleza. Pero todas as deficiencias se solapan facilmente co manipular e cómodo do coche.

Contido do paquete

O motor é presentado polo modelo V-8, o seu volume non supera os 4 litros. Para que o condutor gasta menos combustible, pero gañando máis velocidade, o fabricante ten o coidado de equipar o coche Equus cunha construción completamente de aluminio. Cada 100 km o coche consome 11 litros. A transmisión ten 6 pasos. Fai uns anos, este motor era o mellor entre todos os demais. A suspensión tamén é de aluminio, polo que o manexo do automóbil atópase ao máis alto nivel.

Seguridade

O coche Hyundai Equus Koreans converteuse nun dos máis seguros. Para que o condutor estivese menos distraído da estrada, elixíronse espellos especiais para advertir sobre a chamada zona cega. O programa, que se instala no propio coche, transmite información ao parabrisas para maximizar a distancia co outro participante da estrada.

Nove airbags, reposacabezas, distancia de vixilancia ao marcado de estradas, control de estabilidade, todo está incluído no modelo Equus. O penúltimo matiz permítelle ao condutor controlar a ubicación do automóbil, de xeito que non saíse a outra liña de tráfico ou non se movese á beira da estrada. Os para choques e un programa de freo de emerxencia tamén axudarán aos pasaxeiros a salvo, mesmo se os cintos non están abotonados.

Durante o período de garantía (dura 5 anos) pode obter gratuitamente o mantemento. Durante os primeiros 3 anos, o propietario de Equus recibe un sensor remoto especial que pode rastrexar a localización do coche (se foi roubado) e tamén ver a vista do espello traseiro a través dun programa específico no teléfono intelixente.

Car Equus VS 380

O corpo ten unha forma clásica. O coche en si pertence ao tipo representativo. A aparencia é sólida, elegante e elegante. Fai dous anos, o coche sucumbiu ao restyling, que posteriormente fíxose público cun deseño modificado do paragolpes e da reixa, así como cunha forma diferente de faros.

O interior é máximo cómodo, cómodo e ten unha aparencia impresionante. Algúns paneis da parte do corpo están feitos de aluminio e madeira. En Rusia, o coche Equus VS 380 (o prezo no país alcanza os 2-3 millóns de rublos) véndese en dúas versións. Diferéncianse no tipo e potencia do motor. Ambos operan nun sistema que aumenta a velocidade e ao mesmo tempo reduce a cantidade de combustible consumido.

No que respecta á seguridade, o coche ten 9 almofadas. Os amortecedores tampouco son baratos: fan que sexa máis doado entrar na quenda, permítenche montar con absoluta confianza ao longo de rutas abruptas e de baixa calidade.

Car Equus VS 460

Este coche está deseñado para o condutor e outros pasaxeiros. A maior parte de todo o coche "presta atención" á persoa que se senta no dorso á dereita. Este lugar é para o garda. Curiosamente, a máquina non reacciona nesta cadeira ata o cinto de seguridade.

O modelo é impecable en aparencia. Os lentes son escuros. O perfil de Equus aseméllase a un coche deportivo, mentres que a parte traseira e dianteira do coche parece moi sólida. A primeira vista é bastante difícil entender cal marca é esta máquina e cuxa produción. Isto explica o aspecto clásico: as formas son estritas, non hai detalles innecesarios. A cantidade de cores non é alentadora: o coche preséntase en branco e negro. As persoas que escriben críticas sobre Equus, adoitan chamar a este modelo de "esmoquin".

Unha desvantaxe significativa da berlina surcoreana, segundo os compradores, é que os espellos son feitos dun xeito moi estraño. O condutor constantemente ten que mirar ao redor - na liña correcta, vai e non corta a alguén. O espello esquerdo mostra unha imaxe ampliada: podes ver o paragolpes do SUV e os vagones, coma se estivesen de punta a punta, aínda que, de feito, son o suficientemente lonxe. O espello dereito é normal, como en todas as outras máquinas.

Competidores

Un dos principais competidores foi o modelo S de clase Mersedes-Benz. Os alemáns foron quen de introducir o primeiro berlín da liña nos anos cincuenta. A serie tamén inclúe cabrioletas e autos coupé. Polo momento, o mundo xa representou a sexta xeración da liña principal S clase, que foi lanzada en 2013. En só un ano a compañía obtivo 100.000 vendas e subministracións a sucursais oficiais. O volume de produción nos últimos 40 anos estímase en millóns de elementos. Polo momento, esta cifra supera os 3 millóns de automóbiles que se ensamblan en Francia, Alemania, Rusia e México. A compañía, ou máis ben a liña Mercedes-Benz, recibiu máis de 9 premios diferentes para toda a súa existencia. Entre eles están os honorables como "Novidade do Ano", "A mellor limousine", "The More Safe Car" e outros.

Outro competidor directo é a serie BMW 7. A regra foi introducida no distante 1977. Máis de 5 anos levou á compañía a producir unha novidade no mercado do automóbil. No proxecto por moito tempo non tivo que pensar, foi prestado do modelo E24 deportivo coupé. A berlina resultou ser moi intelixente, sólida e atractiva. O compartimento de equipaxe é amplo, grazas a iso a parte traseira parece enorme. O coche ten grandes dimensións: 486 x 180 x 143 cm. O seu peso é de 2050 kg. Aínda que para tales dimensións, a potencia do motor é demasiado baixa. Cando se actualizou a máquina engadiuse o sistema de inxección, pero a velocidade máxima ea aceleración non cambiaron.