Empuñadura de freo ao baleiro: como comprobar? Mantemento do automóbil

A maioría dos autos modernos están equipados cun sistema de freo hidráulico. Está complementado por un amplificador de baleiro. Este mecanismo aumenta a forza imposta polo condutor no pedal varias veces. Noutras palabras, é moito máis fácil frenar cun aspirador. Non obstante, como calquera outro mecanismo, o amplificador pode funcionar incorrectamente. No artigo de hoxe, veremos como está organizado o reforzo de freo ao baleiro, como probalo e cal é o seu principio operativo.

Dispositivo

O deseño deste elemento supón os seguintes detalles:

• Diafragmas.
• Canle atmosférica.
• Empujador.
• Stock.
• A canle de baleiro.
• Pistón e resorte de regreso.

Como funciona?

O principio de operación baséase na diferenza de presión. O corpo do amplificador inclúe dous circuítos separados por unha membrana. Unha parte do circuíto está conectada á manguera (desde onde sae a descarga). O outro extremo está conectado á válvula de seguimento. Controla o cambio da descarga e axusta os parámetros. Cando o vehículo se está movendo ou ralentizado (cando o pedal non se presiona), o diafragma está estacionario. Apenas o controlador presione o freo, a descarga está bloqueada por unha válvula de seguimento. O diafragma móvese cara ao cilindro de freo e empurra a barra. Este último e aumenta este esforzo. Se presionas o pedal contra a parada, o buraco aumentará. A maior presión atmosférica aumenta a descarga. Como resultado, a resposta ao pedal faise máis nítida. Cando se libera o pedal, o diafragma volve ao seu lugar. As almofadas de freo son liberadas.

Como comprobar? Método número 1

Hai varios métodos para diagnosticar este elemento. Todos serán considerados no noso artigo. Entón, ¿Como comprobar a chave do amplificador de baleiro do freo coas miñas mans? Pode diagnosticar o dispositivo sen que o elimine do lugar de instalación. Así, o motor comeza e despois de 10 ou máis segundos de funcionamento é amortiguado. A continuación, presione o pedal co esforzo habitual ata que pare. Se o elemento funciona, o sistema funcionará unha vez e o baleiro levará o resorte da diafragma. En presións posteriores, a presión no sistema será disipada. O pedal progresará cada vez menos. Pero é importante para nós proporcionar a forza de freada no primeiro empurrón. Se o dispositivo enfrontou a proba, está en orde de funcionamento. Punto importante: o pedal durante o inicio posterior (se está fixado no chan) debería baixar. Isto indica que o sistema acumula unha presión suficiente. Ambos os circuítos son útiles.

Método n. ° 2

Este método de verificación é o seguinte. Debe iniciar o motor e premer o pedal. A continuación, detén o motor. Neste caso, o pedal mantense no chan e non o libera. Despois de 20-30 segundos, libéralo. O mecanismo debe volver á súa posición orixinal, porque se xerou unha presión excesiva no circuíto. Se o pedal "fallou", isto indica unha fuga na cámara de baleiro. Requírese para reparar ou reemplazar o servo de freo ao baleiro. O prezo do novo elemento é de preto de mil rublos. Para coches estranxeiros como "Mitsubishi Lancer" esta cifra é varias veces maior (3-4 mil). Polo tanto, ás veces convén reparar o servo de freo. A continuación imos considerar como facelo.

Reparación do reforzo de freo ao baleiro: o que sae mal?

Moitas veces coa rotura da "aspiradora" o diafragma rompe. En presenza de rupturas desde o exterior da carcasa, o aire entra na cavidade ao baleiro. Por iso, o sistema non proporciona a descarga requirida. Pero a chave de verificación do amplificador tamén falla. A ruptura tamén pode ocorrer nunha "succión" banal do aire. Por iso, tamén, o reforzo de freo ao baleiro non funciona. Como probalo? Cando o motor estea funcionando, emitirá un son característico de silbido. O succione xorde a causa de abrazaduras mal torcidas ou bicos baleiros. O menor amplificador de potencia non funciona debido á falta de compresión no cilindro. A manguera de baleiro está conectada ao cuarto cilindro. Se a compresión está por baixo dos 9 puntos, pode haber problemas coa aspiradora.

Desmontaxe

Substituír os elementos errados no lugar non funcionará. É necesario eliminar o reforzo de freo ao baleiro. Os modelos clásicos de VAZ (incluíndo o "Samara") están equipados con este elemento preto da placa do motor. Entón, abra o capó, apague o amplificador do cilindro de freo principal. O importante é que os tubos permanezan no lugar. Se se eliminan, o sistema estará aerotransportado. Non hai nada mortal nisto, pero terás que volver bombear os freos (e este tempo extra). Entón, tome o cilindro cos tubos de lado. Retire a mangueira da válvula de non retorno. Na cabina desmontamos o soporte, que fixa o pedal do freo. Así que lanzaremos o empuxe "aspirador". Despois diso, só queda desatornillar as 4 porcas fixadoras do amplificador no compartimento do motor e saírlo.

Desmontaxe e reparación

A continuación, necesitaremos o control. Apriete o amplificador nun vicio e dobre as ranuras para fixar as dúas "metades". Isto faise cun desaparafusador menos. No último remate, intente manter a parte exterior do estuche. Dado que hai unha fonte dentro del, cando se analiza o caso, pode disparar. Ademais retiramos de fixacións dúas tapas de goma e unha carcasa de plástico con un empujador. Agora elimina as pezas do kit de reparación e instálelas en lugar das antigas. O kit de reparación inclúe os seguintes elementos:

• Diafragma.
• Puños.
• 2 casos.
• Anteras.
• A chave.

Tras establecer novos detalles, recollemos o amplificador de freo ao baleiro. Como probalo, xa o sabemos. Cando se monta, é necesario fixar o diafragma inmediatamente sobre a carcasa de plástico. A primavera pode ser instalada por calquera lado. Non obstante, cando se monta o corpo, é necesario facer esforzos para obtelo nos cravos.

A montaxe realízase en orde inversa. Antes de iniciar, realice unha inspección visual. Todas as mangueiras e abrazadeiras deben estar cómodas e suxeitas de forma segura. Se o motor se está movendo, entón o aire é aspirado. Quizais unha das mangueiras fose danada.

Entón, descubrimos que é un botador de freo ao baleiro, como probalo e reparalo a si mesmo.