Sensor de posición de aceleración: característica, principio de funcionamento

O sensor de posición do acelerador (DPDZ) ocupa un lugar moi importante no sistema, que monitorea a dose de combustible recibida. No seu sinal, o controlador comeza o seu traballo, que inclúe a determinación da posición da solapa. Á medida que a velocidade do sinal cambia, monitorase a rastreo da dinámica da presión do pedal e este é o principal factor que determina a dose necesaria de combustible. No modo en que se inicia o motor, o ángulo de desvío do amortecedor monitorízase. E se está aberto nun 75 por cento ou máis, activarase o modo de aceleración do motor. O sinal que proporciona o sensor de posición do acelerador é o sinal inicial. É despois del que o controlador comeza a controlar o RHC (regulador de velocidade inactiva). Así é como se fornece o aire ao motor.

Paga a pena observar que o sensor de posición do acelerador ten outro nome. Este é un mecanismo do chamado tipo potenciométrico, que inclúe resistencias (constantes e alternativas). A súa resistencia total é de aproximadamente 8 kOhm.

Un sinal que indica a posición do amortiguador é alimentada a través da resistencia ao controlador. Este sinal ten un valor lixeiramente inferior a 0,7 V. Se a tensión é superior a 4 V, a unidade de control calculará que a tapa está absolutamente aberta. O sensor de posición do acelerador adoita estar montado na súa carcasa e conectado ao eixe de rotación. O eixe ten un surco especial, que forma parte do niño cruciforme. En realidade, a DPDZ fíxase mediante dous parafusos.

É imposible non mencionar o sensor de posición do acelerador sen contacto . O seu obxectivo é xerar un voltaje de CC, cuxo dato é proporcional ao ángulo de apertura deste amortecedor, así como o sistema de inxección de combustible no motor. O eixe de rotación é no sentido horario. Este mecanismo fíxase nun sistema especial de inxección de combustible para ramas (aceleración). Alí, por suposto, todo está previsto para a implementación desta instalación. Quero observar que o recurso deste produto non pode limitarse a quilometraxe automobilística.

E outro tema que me gustaría tocar é o sensor de posición do acelerador VAZ. En máquinas máis antigas, como saben, os mecanismos establecidos requiren maior atención. E moitas veces, DPDD se fai inutilizable. Así, este mecanismo é defectuoso se:

1. Hai problemas ao ralentí.
2. Apague o aparello - as paradas do motor do automóbil.
3. Os saltos aparecen cando os diales de velocidade.
4. A velocidade de ralentí "flota" en case todos os modos nos que o motor realiza o seu traballo.

Para asegurarse de que o DPDZ non funcione, é necesario verificarlo e é moi sinxelo. É preciso conectar a ignición e medir a tensión entre a saída do control deslizante ea "masa". Se a lectura do voltímetro é de 0,7 V ou menos, entón todo está ben.