"Ferrari California" (Ferrari California): especificacións, opinións

Ferrari - unha preocupación italiana, desde 1929 especializada na produción de automóbiles deportivos. E a compañía comezou a producir os chamados autos deportivos da estrada desde 1947. Os mestres do deseño de Maranello crean modelos únicos, poderosos e sorprendentemente fermosos, comparables ás obras de arte.

Este artigo centrarase no máis novo de todos "Ferrari California". Este coche é un coupé-cabriolet e é o máis accesible de todos os que anteriormente presentou a compañía. Pero primeiro, imos familiarizarnos co alcance do modelo.

"Ferrari": o cartel

A liña completa de coches deportivos italianos está dividida en dúas partes: un coupé e un cabriolet. En total para hoxe a compañía deixa 7 deportivos sobre os que tamén falaremos máis. Primeiro veremos o compartimento.

Así, os coches Ferrari 458 Italia - o máis accesible na súa clase deste fabricante. O prezo inicial do coche é de 14 millóns de rublos. Baixo o capó da "besta vermella" é unha poderosa unidade de gasolina cun volume de 4,5 litros e 570 cabalos de potencia. Isto é suficiente para superar o límite de 100 km / h en menos de 4 segundos.

Con el, comparamos o custo eo FF experimental: o primeiro modelo de catro portas de Ferrari. Completa 4 prazas e 4 portas - nunca foi visto polos fanáticos da marca. Acelera o coche en 3,7 segundos cunha potencia de 660 cabalos de potencia.

O próximo da lista é un novato - o Ferrari 488 GTB. Moi similar ao de Italia, só se tornou aínda máis poderoso - só 3 segundos a cen e 670 cabalos de potencia. O prezo inicial do coche é de 20 millóns de rublos.

A Berlinetta F12 é un coupé tradicional que se parece máis a un hatchback. O deseño do coche é clásico para estes modelos: o motor está situado detrás. A unidade produce un considerable 740 cabalos de potencia. O prezo dun coche deportivo comeza a partir de 21 millóns de rublos.

F458 Speciale é unha versión limitada de "Italia". Os coches son un pouco máis poderosos e hai bandas de deportes no corpo. Pero o prezo aumentou significativamente - preto de 30 millóns de rublos.

Convertibles e estradas

A compañía "Ferrari", cuxa alineación non se pode atribuír a coches baratos, expandiuse co descapotable 488 Spyder, que é un reemplazo do 458 Spyder, que está desaparecendo gradualmente á sombra. Situando 24 millóns de rublos, este coche pode acelerarse a 100 quilómetros en tan só 3 segundos.

E, finalmente, "Ferrari California", que se converteu no centro de atención desta revisión. É o máis novo e máis barato de toda a gama da empresa. Pódese chamar un billete de entrada ao mundo dos supercarros vermellos e agresivos de Ferrari.

Historia do modelo

O supercar "California" orixínase a mediados do século pasado a partir do coche 250GT de California. En 2008, decidiuse revivir un modelo tan popular. Afortunadamente, a situación económica da compañía permitiu expandir de xeito silencioso o rango de coches ofrecidos sen afectar outros modelos da marca.

En 2009, introduciuse por primeira vez a primeira versión do "California" no Salón do Automóbil de París. Grandes comentarios de personalidades autoritarias no mundo do automovilismo e da industria no seu conxunto non tardaron en chegar: o coche era realmente bo. Formas ideais, poder equilibrado - todo estaba arriba.

A súa primeira xeración foi producida ata 2014. Despois de que se decidiu actualizar un pouco o cabriolet. Deste xeito, aparecía unha versión restyling da California T. O poder do automóbil aumentou e o deseño cambiou lixeiramente.

Aparencia

É difícil atopar unha falla co superdeportivo italiano en termos de deseño. O seu corpo ten formas suaves e axustadas; está claro que ao longo da aparencia traballaron moito e coidadosamente. Na versión actualizada, co prefixo T, o estilo xeral do coche permaneceu igual e a parte traseira do automóbil non cambiou.

Front substituíu a vella óptica para luces LED de moda. A forma das tomas de aire cambiou lixeiramente no parachoques. "Ferrari California" parece case o mesmo que a versión anterior. Efectivamente pareza cun teito dobrado, e na versión dun descapotable. E na versión coupé do coche aparece un volume bastante impresionante do tronco.

A parte de atrás permaneceu inalterada. Os prominentes faros redondos, un par de boquillas a cada lado, situados verticalmente, todo o que recordaron os fanáticos, decidiu ir sen cambios.

Interior do coche

No interior hai un coche Ferrari clásico . Non hai nada superfluo no panel frontal e na consola central - só todo o que necesites. No medio convexo do panel hai un display multimedia con pantalla táctil. A transmisión de transmisión transfórmase tradicionalmente usando lóbulos de paleta. O panel de instrumentos electrónicos está feito de acordo con todos os cánones da compañía, o volante é informativo e extremadamente cómodo.

O salón enteiro está feito nunha versión de dúas cores: coiro negro e beige. Pero isto só está na versión estándar. A orde pode obter calquera acabado de calquera paleta.

Verdade, paga a pena preguntar aos creadores sobre a fila traseira de asentos. Ou era unha broma, ou "por unha marca" puxeron no coche dúas prazas incómodas e pequenas. E nin sequera está nas cadeiras, senón no deseño do coche, o que non significa salón de catro prazas. Detrás, pode poñer só fillos pequenos ou bolsas con comida. Para este último, só pode ter unha versión modificada do "Ferrari", cuxo prezo será lixeiramente inferior. Aquí, en vez da liña traseira, obterás un andel clásico.

"Ferrari California": especificacións

Pero non para viaxes de confort ou de familia este coche foi creado. Queixarse da falta de espazo para os pés dos pasaxeiros traseiros é polo menos estúpido. "California" foi recoñecido como o "Ferrari" máis controlado e conducente.

Incluso o propio Michael Schumacher deu os seus propios testemuños logo da súa primeira viaxe a este coche. E o que é máis interesante, ese tipo de estatus foi denominado o descapotable, que ten menos rixidez do corpo e os indicadores de overclocking deben ser peores. Pero de feito, todo é diferente.

Abrimos a tapa do motor e vexamos unha unidade de gasolina de 3,8 litros. O poder ascendeu a 560 cabalos de forza, en comparación cos 460 anteriores. Pero o volume do motor diminuíu, o que indirectamente permitiu reducir o consumo de combustible en ata 3 litros.

Pero é improbable que os propietarios dos superdeportivos italianos estean preocupados polos litros de gasolina consumidos polos seus coches en inmensas cantidades. Conseguir a condución e pracer da viaxe - ese é o principal obxectivo do "Ferrari". O prezo deste descapotable comeza desde 13 millóns de rublos.

Estrutura ríxida do corpo, aluminio e carbono, modos de axuste da caixa, suspensión - todo isto está noutros coches Ferrari, pero "California" é un paso para o mundo dos supercarros caros. O coche non é peor que os seus colegas na tenda, e quizais mellor. Isto é evidenciado pola popularidade do modelo: por cada ano a empresa vende preto de 2.500 copias, que por un coche tan caro é un bo indicador.

Máquina para solteiros

"Ferrari California": un coche para o condutor, ou, para dicilo doutro xeito, o coche do condutor. Un coche para solteiros que queren dedicarse á condución. Non hai lugar para unha muller, nenos e ata amigos. Só o condutor, só a estrada e só "California".