Car "Gazelle" eixe traseiro: circuíto, substitución, reparación e recomendacións

No automóbil nacional "Gazelle" eixe traseiro está equipado cun cárter da caixa de velocidades modelado separado e tipo perforado-soldada. O último elemento é unha sección en caixa, kozhuhoobraznyh soldados desde chapas de aceiro. Eles adxunto a tapa traseira, dirección de montaxe da caixa de velocidades, do tipo mola xunta, depreciación e soportes de fixación da cremalleira, controlador de freo, o pino con bridas. Serve como un montaxe de compoñentes de cubo e de freada. O principal eixe de transmisión e diferencial está instalado na unidade de engrenaxe aparafusada ao núcleo do nodo.

mantemento

Co fin de impulsar "Gazelle" eixe traseiro servido de forma fiable e por un longo tempo, é aconsellable seguir algunhas regras de seu mantemento. As principais son as seguintes.

Hai que controlar fugas de aceite sobre a engrenaxe de pinhão puños e o cubo de rodas, así como a través dunha caixa de engrenaxes almofada e semi-eixos das flanges, recheo e tapas de sumidoiros. Débese notar que a aparición de condensación nestes lugares non é un sinal de un escape se non hai ningún sinal de pingas caendo.

Cómpre comprobar o nivel de aceite no cárter ponte, encher o fluído hidráulico no seu caso.

cambio de aceite debe ser realizada de acordo co uso especial da lubricación.

Necesaria para comprobar o aperto dos parafusos de fixación da caixa de velocidades, o eixe de rolamento e do cubo da roda de axuste.

Abaixo está un diagrama do nodo en cuestión.

síntomas comúns

Preste atención para o traballo eixe traseiro debe estar na presenza de polo menos un dos síntomas enumerados a continuación:

1. Un aumento de ruído e hum en condición de traballo.
2. O funcionamento incorrecto do nodo con flutuacións (ruído pulsante).
3. A chegada dos sons agudos (microfonia).
4. Unha batida forte na zona do nodo en cuestión está activado cando o acelerador nas curvas ou cando Acosta.
5. Persistente sons non estándar e Crunch.

Ademais, o coche "Gazel" eixe traseiro con necesidade de reparación, se hai unha fuga de aceite a través do balonete ou drenaxe fichas planas do cárter.

Resolución de defectos

Abaixo amósanse os principais problemas ea súa eliminación.

parafusos de fixación soltos ou porcas da caixa de engrenaxes accionada - é necesario para usar fixador.

Desgaste, tendo a aparencia de engrenaxes descanso ou diferencial - ten que comprobar o estado dos elementos para a súa substitución ou axuste de aperte, se é necesario.

nivel de aceite insuficiente ou uso non se recomenda líquido - nivel de enchido do normal ou substituír o aceite adecuado para iso.

Hai riscos, rachaduras, rodamentos de chip, dentado - substituír pezas defectuosas.

Entupidos respiro - para facer a súa limpeza.

Desgaste excesivo dos elementos - o problema está resolto a través da instalación de novos.

Se ocorrer a xunta de selado do cárter ou aceite do eixe traseiro ( "Gazelle"), é imperativo para substituír as partes inutilizáveis.

Onde comezar a desmontaxe e substitución

Para arranxar a unidade de reporte e substituír pezas defectuosas, cómpre desmontar o eixe traseiro, que é unha tarefa moi difícil e laborioso. Os seguintes pasos seguintes describen os pasos de desmontaxe:

1. Especial chave inglesa anel desenroscada os parafusos (10 pcs.) De fixación da caixa de velocidades.
2. A caixa de engrenaxes é eliminado coidadosamente, para non danar a xunta de selado (isto é máis cómodo levar a cabo o traballo sobre o soporte).
3. Eliminado engrenaxe principal flange ea manga, a continuación, colocar tapas localización da etiqueta en relación ao rolamento de porcas eo cárter.
4. A brida é eliminado da manga, por medio de parafusos principais desenroscada a tapa placas son disparados.
5. Unha chave inglesa ou soquete fixador desaperte mancais, tras o que son desmontados.
6. Con tuerca de axuste, a continuación, o cadro de satélites eliminado usando unha clave de fendas ou clave.
7. No caso da instalación inversa do mesmo rolamento están marcados seu anel exterior para a montaxe no lugar vello.
8. Para simplificar a montaxe e poñer a etiqueta no cadro dos satélites, entón desenroscado as engrenaxes parafusos.

novas accións

Desmontaxe e substitución do eixe traseiro ( "Gazelle") segue nos seguintes elementos:

• marteladas luz sobre a deriva desviar e eliminados da caixa de velocidades;
• Usando un dispositivo especial ou un cinzel, insírese entre a cara de extrema do anel interior de rolamento ea caixa do diferencial, un anel é desprazado para fóra, e retirada tras a montaxe das láminas resultantes lagoa (chave de fenda);
• diferenciais establécense localización marcas con relación aos eixos de satélite, prendedores Solte;
• desconectar caixa tocando un martelo sobre o KO suave;
• eliminou as engrenaxes laterais eo disco da coxinete;
• dirixir engrenaxe de moda desmantelado semellante á divulgación da caixa;
• axustando aneis de rolamento eliminados e exteriores.

A hasta do eixe traseiro ( "Gazelle"), e outros elementos deben estar libres de fisuras, lascas ou deformación. Todas as pezas desgastadas deben ser substituídas. Antes de montar as pezas deben ser lubricados e manteña o procedemento de montaxe nunha orde espelhada.

recomendacións

Despois de cen mil quilómetros expertos recomendan para substituír os rodamentos neste local, con independencia da súa condición. Se hai signos de problemas, ea reparación do eixe traseiro ( "Gazelle") é tirada para evitar danos máis graves, cómpre seguir algunhas regras.

En primeiro lugar, non sobrecargar o coche, especialmente no verán. Por outra banda, minimizar o uso da primeira transmisión, que conduce a un efecto especialmente negativo sobre a caixa de cambios. Ademais, un inicio dramático para evitar, subidas e prolongadas.

O coche "Gazelle" eixe traseiro ha durar máis tempo se mercar e empregar só de alta calidade e óleo recomendado, para producir a súa substitución o máis rápido a cada 35-40 mil quilómetros. eliminación oportunas de descanso, evitando deslizamento da neve ou lama tamén axudan a aumentar a vida útil do nodo.