ZIS-110. A clase de vehículos de pasaxeiros Soviética

coches de clase da categoría máis alta do ZIS-110 foi creado en 1945. A máquina pretende servir a nomenclatura Kremlin, o goberno e os ministros. O modelo representado unha estrutura de cadro de soporte dun aumento da forza capaz de soportar o peso extra do corpo blindado, xa que a máquina tiña de cumprir requisitos especiais de seguridade.

Americano "Packard"

Chegar ao desenvolvemento dun modelo ZIS-110, un grupo de enxeñeiros tentaron levar en conta a actitude I. indiferente V. Stalina para a marca do coche americano "Packard". A base para o proxecto levou un comunicado Sedan 180 Touring Packard en 1941. ZIS-110 Obteña máis "Packard", pero parece "American" no seu conxunto podería aprender. Foi prestado eo motor - remar "oito". Todos os outros compoñentes e conxuntos para o uso a produción doméstica.

armadura corporal

Modelo ZIS-110 converteuse nunha dor de cabeza para os deseñadores durante o desenvolvemento do cinto de seguridade do coche. Sempre que a máquina tiña que ser blindado, era necesario volver calcular todos os parámetros do corpo. Non hai espazo suficiente no porto, onde bronelisty aloxados, impediu mecanismos fiestras. tellado reforzado pesada necesaria unha máis potente cremalleira de turismo. Co problema reserva alabeo foi ás menores como parte da fronte e de atrás, cubrir e bronelisty tronco tapa deixada a acumularse ata un grosor de 8 mm. versión reforzada foi o índice de "115".

ZIS-110. características de

Dimensións e parámetros de peso:

• lonxitude do vehículo - 6000 mm;
• altura - 1,730 milímetro;
• ancho - 1960 mm;
• altura do paseo - 200 mm;
• distancia entre eixes - 3760 mm;
• Ruta fronte - 1.520 mm;
• franxa traseira - 1,600 milímetro;
• peso - 2575 kg;
• capacidade do tanque de combustible - 80 litros;
• consumo de combustible - 23 litros por 100 quilómetros de xeito combinado.

fábrica

gasolina motor VMS 110 con inxección do carburador, tivo os seguintes parámetros:

• configuración - un arranxo de liña;
• volume de traballo - 6005 cc / cm;
• binario - 392 Nm a 2000 rpm;
• número de cilindros - 8;
• capacidade máxima - 141 litros. a. en 3600 rev. por minuto;
• Válvulas - 16;
• Vertedura - 108 mm;
• cilindro de diámetro - 90 mm;
• refrixeración - auga
• Combustible recomendado - gasolina AI-72.

Transmisión - un sincronizado mecánica de tres etapas. panca selector de velocidade está situada sobre a columna de dirección cara á dereita.

chasis

O primeiro coche Soviética con suspensión dianteira independente comezou a desenvolverse nun momento no que o proxecto ZIS-110 foi lanzado. Antes diso, todos os modelos, tanto de carga e pasaxeiros, equipado con eixe dianteiro en resortes de lámina.

Sempre que o "110" foi desenvolvido como unha orde do goberno, fíxose o primeiro modelo cunha suspensión dianteira independente. mecanismo de quenda era un pivote tipo pino, encaixada ó nodo sinfín través dunha tracción axustable. As unidades de suspensión dianteiros esquerdo e dereito ligadas á barra transversal estabilizador móbil.

Suspensión traseira - unha ponte con dous semi-eixos e diferencial planetario, traballando lubricante hipóide. Toda a construción foi suspendido en resortes semi-elípticas. amortiguadores hidráulicos instalados tipo militar, quedar un vehículo blindado de luz, como un coche blindado tiña un peso considerable. O sistema enteiro é rixidamente ligado feixe estabilidade sección transversal.

montaxe

Todo chasis baseouse nunha moldura remachada de canle. Na parte da fronte membro montado motor. Top montado na estrutura do corpo cadro, a continuación, as ás, o capot, tapa da maleta, todo o equipo interior eo último para o porto. O conxunto foi feito a man, aínda que se pensaba que o coche se produce en masa. Máquina reuniu un equipo de catro persoas, que despois foi responsable da calidade do traballo.

interior

VMS Goberno foi orixinalmente concibido como un coche de luxo representante no que pode invitar invitados estranxeiros, embaixadores e outros funcionarios. asentos de pasaxeiros reciben atención especial. Para tornalos moi suave e cómodo, almofadas foron recheo con pelo de coco franxas, ten excelentes propiedades de primavera. Un equipo tapas que se estendían desde o principio, son arquivados en diversas capas de tiras de plumaxe.

A limusine de sete prazas nunca totalmente cargado, xeralmente, ademais do condutor no coche estaban dúas ou tres persoas. Así, conseguiu manter a impresión dun interior espazos, cun alto nivel de confort. No garaxe do PCUS era a posición especial do xestor de arranque. Saber sobre as próximas viaxes - para o aeroporto para atender o servizo de catering delegacións, - o oficial enviou os coches na cantidade correcta, o beneficio deles era máis que suficiente.

En cada andar coche foi cuberto con alfombras caros - persas ou Tekin. Os asentos e paneis de porta son aparados con veludo de alta calidade, tapicería de coiro na altura aínda non era. Aire acondicionado non estaba alí, pero a ventilación en coches ZIS-110 foi considerada suficientemente eficaz. ventiladores máis silenciosos cabina chea de ar fresco continuamente.

No inverno, as condutas conmutada a modo de calefacción. na temperatura do sistema de refrixeración era de preto de noventa graos Celsius, foi suficiente para quentar o recinto dos pasaxeiros. Parte do aire de escape quente ao parabrisas, para evitar o embaciamento. Para calefacción rápido do espazo interior do coche tamén ventiladores usados, que foron conducidos para dentro da cabina a través dos ocos de calor.

panel de control

No panel de todos os sensores e indicadores necesarios situado fronte do controlador. O panel de instrumento é compacto e ocupa unha pequena parte do "torpedo". O centro está situado mostrador do velocímetro con forma rectangular. Frecha foi iluminada con luces de cores. A unha velocidade superior a 60 quilómetros por hora queimada verde, sesenta a 120 - amarelo, ea unha velocidade de máis de 120 kmh incluído vermello. A escala do indicador de velocidade indícanse números sen ceros. "6" - 60 kmh, "10" - cen kmh, "12" - 120 kmh, e así por diante.

Todos os sensores e instrumentos de control asinado, pero non indica por, ou símbolos. Situado na parte esquerda do indicador de nivel de velocímetro gasolina no tanque ea temperatura da auga no sistema de refrixeración. Dereito foi amperímetro indicando cobrando o sensor de batería e presión do aceite. Tamén foron colocados os indicadores de dirección da frecha chiscando luz vermella, luz azul (feixe principal) e verde que amosa a ignición.

A dereita era un locutor de radio situada debaixo do sintonizador. Máis á dereita, fronte ao banco do pasaxeiro, que foi construído "porta-luvas" - unha caixa para pequenos elementos. Tarxeta e cadro dispositivos, comandos no volante son clásicos marfil, nun estilo feito todos os primeiros coches soviéticos - ZIS, ZIL, "Victory", "Volga", "Moskvich".

Na URSS, houbo unha tendencia de produción de automóbiles de pasaxeiros en un, común a todos os modelos de estilo. Foi elegante para decorar o cromo exterior ou partes de níquel, molduras, placas metálicas decorativas e placas de identificación. coches e hoxe soviético do vintage distínguese pola abundancia de atributos espumantes.

Isto é especialmente evidente no GAZ-21 "Volga", no que o parabrisas está pechado nunha ancho de marco cromado catro centímetros, ea grella frontal de "óso de balea" é unha xoia de toda a fronte da máquina. Outros coches antigos de fabricación soviética tamén diferentes elementos brillantes espectacular.

cabriolé

En 1949 a fábrica en homenaxe a Stalin comezou a produción en masa de Open-arriba ZIS-110 en dúas versións - a chaise e descapotable. Coches sen un teito necesario para visitas de vacacións do Alto Mando do Exército Soviético durante paradas militares, así como viaxes fóra da cidade en bo tempo e os membros do Politburó do goberno soviético cos invitados estranxeiros.

Modelo ZIS-110 "Convertible" parecía moi organismos nas rúas de Moscova, o Kremlin cando o tren de limusinas viaxou do aliñamento de Tverskaya Street, atravesou a Praza Vermella, foi na ponte Moskvoretsky e siga na dirección de Big Ordynka. teito retráctil Convertible tiña unha lona negra suave, que por medio dun accionamento eléctrico sae nichos especiais e de vehículos, que en caso de mal tempo.

Ademais convertibles coches producidos, que non tiveron os cristais das portas traseiras. Estas máquinas foron utilizados para a saída do ministro de Defensa, cando era un desfile na Praza Vermella en 9 de maio. O goberno tiña tres ZIS-110 garaxe chaise cor gris-azul. Dous coches foron para o desfile, e unha delas era sempre preparado na reserva. Cada máquina é equipada con un balcón especial no medio da cabina, que foi realizada para o Ministerio de Defensa ou o seu substituto. Carruaxes tamén teñen un teito retráctil, pero case nunca é usada.

Reparación e mantemento

coches executivos ZIS-110 é montado a man e pasou unha proba completo e despois seguiu gospriemka. Polo tanto, hai fallos técnicos, fallos, erros de motor e outros mecanismos foron detectados. operación da máquina ten unha baixa intensidade, cada VMS para o ano tivo lugar hai máis de quince mil quilómetros. Unha vez en dous anos baixo coches, pero ningún deles ten en mans privadas - a propiedade individual de Limousin do goberno non están permitidos.

Servizo realizados con regularidade, o mapa técnica, especializada nos talleres do Kremlin. Se é necesario, reparar o coche entrou nun centro de diagnóstico, e despois - para a recuperación perfil tenda. ZIS-110 obras de reposición "recibido" estritamente como un resultado da pericia técnica, pero a falta deles nunca aconteceu.

custo

Construír un coche xestionado dunha suma redonda, ZIS-110 foi un dos obxectos máis caros da industria automobilística Soviética. Pero sempre que a máquina foi producida para os funcionarios nomenklatura, a continuación, falar sobre o custo nunca foi. O diñeiro asignado en cantidades suficientes e sempre a tempo.

Hoxe, a ZIS-110 é un coche raro, o seu valor como ferramenta técnica, pode ser baixo, pero a historia da máquina xera un certo ceo de alta dos prezos. Calquera colección de coches antigos poden ser decorados con este modelo lanzado nos anos cincuenta do século pasado. ZIS-110, cuxo prezo varía de 185 mil a medio millón de dólares, é un investimento rendible. O custo da máquina non vai caer por baixo do límite actual, só pode subir. Tal é o estado do mercado de coches antigos de fabricación soviética.

modificacións

seis versións diferentes foron lanzadas durante a produción do modelo ZIS-110:

• 110A - Transporte de axuda médica de emerxencia;
• 110B - un coche con un corpo "Phaeton";
• 110V - convertible con toldo;
• 110P - roda modificación unidade delineamento experimental;
• coche de control, un equipo - 110SH;
• ZIS-115 - blindado.