German Truck "Opel Blitz": historia e características

"Opel Blitz" - pode ser un dos camións máis populares na Segunda Guerra Mundial. A máquina é coñecido, porque ten de masa. Sabiamos que o coche ea URSS. Houbo tamén unha versión de catro rodas motrices. Pero sobre iso sabía menos, aínda que sexa un dos camións máis avanzados da época.

Os primeiros camións "Opel Blitz", obtidos en forma de trofeos, por suposto, espertou o interese xenuíno de todos. O coche non era só é interesante porque, ata finais de 1941 os trofeos obtidos polo exército soviético, parecía moi rara - a maioría soldados durante o retiro deu os seus vehículos e outros adversarios de equipos. A produción da industria do automóbil alemá podería sorprender - máquinas eran moito máis perfecto. Vehículos, tales como unidade de catro rodas "Blitz" na URSS e non era de todo.

lóstrego

Historia da Truck alemán "Opel Blitz" e parte dun dos principais participantes na guerra comezou hai máis de paz. O coche comezou a construír no ano 30. A empresa "Opel", que o ano pasado chegou a ser propiedade de "General Motors", lanzou unha serie de modelos de camións cunha carga útil de unha tonelada. O "Opel", creando esta máquina, teña coidado de non Reichswehr - entón o exército alemán non difiren pola forza ou apoio material. Alemaña urxente necesario a prezos accesibles, á vez fiable e duradeiro dos camións.

vehículos comerciais e agora raramente chamado por nomes propios. Naqueles anos, esta visión fixo foi nova. Especialmente que "Lightning" (que é traducido como "Blitz"), ía servir un coche deportivo grande ou un avión de caza. Pero o coche "Opel Blitz (lóstrego)" foi moi tranquilo. Pero en 1935 a situación cambiou como os tempos cambiaron, e para a montadora alemá. Foi neste ano en Brandenburg rematou de construír unha fábrica moderna, onde foi planeado para producir só camións. Agora Reich estas máquinas esixen o máximo posible. Enfatizo o camión para ata 3 toneladas. Veu ao mundo en 37ª.

Características e especificacións

O coche no momento foi considerado como perfecto. A cabina, proxectada para tres persoas, parecía moi bo. Como un motor de seis cilindros, os alemáns utilizada unha unidade de 3.6 litros, o que deu 75 CV Exactamente a mesma unidade cando instalado nun modelo de gama de pasaxeiros da marca alemá.

O par foi engadido ao motor e unha de cinco velocidades de transmisión manual de tarxeta única embrague seco. A máquina é equipada con amortiguadores hidráulicos. Na estrada nivel "Opel Blitz" con tal parte de potencia podería ser acelerado a 90 km / h, que era moi alta velocidade no momento. Consumo de combustible varía de 25 a 36 litros por 100 km.

Estes modelos, a continuación, facer-se moi popular na Wehrmacht. Con todo, xunto co coche monoprivodnom era moi necesario e todo rodas de coche. incursións e campañas militares foron realizadas en moitas partes do mundo - son todos diferentes. Por suposto, alí onde o exército foi para o Reich, a estrada non estaba á vista. A versión básica da capacidade de transporte de carga da roda posterior de 3,3 toneladas foi masa máxima total 5800 kg. Autorización seus 37 a 44 anos. A máquina tiña un intereixo de 3.600 mm e un peso bruto do vehículo é de 2500 kg. Vehículo equipado cun único tanque de combustible de 82 litros. O camión tamén tivo todas as oportunidades para rebocar un atrelado pesando dúas toneladas.

40, en conxunto coa versión monoprivodnom comezou a producir e all-wheel drive modelo. Aquí, unha caixa de transferencia de dúas fases foi establecido aló da transmisión de cinco velocidades.

motor

A unidade de potencia para fóra deu 75 cabalos de potencia a un volume de 3,6 litros. Este motor xa instalado no automóbil "Almirante", e era práctica común para a empresa. O par máximo do motor se mostra en 3120 rev / min. O rendemento do motor coincidiu coas ZIS-5 soviéticos, pero os alemáns xa foi menor cárter de aluminio volume, a cabeza do cilindro de ferro fundido.

Esta taxa de compresión do motor tamén foi bastante "pasaxeiro". Para unha operación eficaz do motor pode consumir só tiña combustible de calidade. Isto elimina completamente a posibilidade de utilizar o combustible capturado en Oriente.

Por esta razón, en xaneiro de 1942, "Opel" comezou a desenvolver modificación do motor cunha menor taxa de compresión. Estes cambios teñen presentado un descenso no poder-se a 68 cabalos de potencia. velocidade máxima diminuíu a 80 km / h. A máquina tiña un bo reserva do camión foi equipado con un tanque de combustible de 92 litros.

Coa modernización e aumento do consumo de combustible: o coche comezou a consumir ata 30 litros de estrada de alta calidade e uns 40 litros en condicións off-road.

tracción nas catro rodas

Especialistas-historiadores da industria automobilística alemá durante a guerra, argumentou que a unidade Wehrmacht-wheel "Opel Blitz" (deseñado o ano 38) non é creado para as necesidades do exército. Eu creo que é moi difícil. Vehículo máis que o necesario e Wehrmacht e SS. En Reich tiña grandes plans. E quen, se non a empresa, "Opel", para proxectar e construír unha máquina deste tipo. Base de datos de comparación co modelo monoprivodnom foi un pouco máis curto. camión estándar ten unha base de 3600 mm. O taxi co motor recuado. Clasificación deixou a mesma que era. É igual a 225 mm. Para o camión-o-terreo non é moito. As rodas traseiras están instalados. Debido ao bo camión tracción podería subir ata 40 graos.

No sistema de transmisión, como xa observado, engadiu unha caixa de transferencia. A súa relación é de 1: 1,93. Á vez, realizar o cambio de liña superior das engrenaxes inferiores podería estar en movemento - só precisa usar un aperto de embreagem dobre. Durante estes anos, esa estrutura foi unha rareza.

tracción nas catro rodas - é o maior rendemento e máis oportunidades nas estradas. Pero estas vantaxes son alcanzados sacrificios considerables. Así, o aumento da taxa de transferencia, e con iso un aumento e consumo de combustible. En datos de pasaporte Truck "Opel Blitz" Eu tiña que consumir ata 40 litros. combustible nun movemento onde non hai estradas. Pero hai que dicir que, cando os soldados alemáns pasou a estas máquinas, consumo de combustible non era importante. velocidade máxima do coche na estrada e de 85 km / h.

As probas demostraron que este modelo de camión trata ben con as súas tarefas. E así, en 1940, o coche é iniciado nunha serie de. As primeiras probas sobre a parte do vehículo comercial lixeiro ocorreu o º ano 41. A máquina foi probada en África - camións adquiridos ao servizo no corpo de Rommel.

Privacións e dificultades

versión de tracción de "Opel Blitz" (ver foto neste prezo), obtemos moito mellor que blitzkrieg planificado. Guerra a Alemaña, e ao mundo enteiro converteuse nunha enorme traxedia sanguenta. Sentía-se non só a xente, pero tamén a tecnoloxía, e incluíndo coches. E deixar os coches alemáns eran perfectos, pero eles estaban no outono de 1941 está literalmente mergullado no barro ruso. xeadas de inverno motores rusos probado para que todos deixaron de comezar. En tales circunstancias, all-wheel drive German Truck "Opel Blitz" tornouse progresivamente un déficit.

modificacións

"Blitz" é amplamente utilizado en case todas as formacións do exército alemán. Eles trouxeron cargas, rebocar implementos, infantería transportada.

Chasis instalada unha variedade de modelos de corpos de madeira e de metal con placas de diferentes alturas, tendas dotadas, bancos e outros dispositivos. Baseado varias modificacións creado plataforma. Modelo "Opel Blitz" resultou ser moi versátil.

Camión para transportar os feridos

A empresa alemá "Mize" instalado nun camión redondeado un corpo sanitario no que para transportar os feridos e os puxo no campo operativo e laboratorio. A empresa tamén produce camións universais e lume. A bomba coche usado modelo básico, construído sobre a plataforma de tracción traseira. Baseado nas catro rodas vaso de lume unidade foi creado.

autobuses W39

Esta é probablemente a modificación máis ben coñecido. O seu podes ver na foto, abaixo. Autobuses deseñado para o exército, e veu con toda en metal corpo. Dentro del podería caber 30-32 persoa. Producido estas máquinas 39 a '44. O modelo foi destinado ao transporte de oficiais para fins sanitarios.

Estes autobuses resolto na sede, impresión. O camión pode alcanzar unha velocidade igual ao modelo base. O consumo de combustible é de polo menos trinta litros por cen quilómetros.

Modificación da "mula"

Con 42 '44 lanzado preto de catro mil media pista de camións-tractores, en base a "Opel" chasis polnopriovdnogo. Un dos modelos que se pode ver na imaxe de abaixo. Nunha modificación do uso de motores leves. A licenza foi adquirido antes da guerra. Camión equipado con rolos de soporte do disco e pistas sistema cambia a velocidade de rotación.

Foi un dos vehículos máis exitosos. Este modelo foi capaz de realizar-se entre os mesmos produtos "Ford" e "KLOCKNER-Deutz". o peso do vehículo era case seis mil kg, e 100 quilómetros era necesario 50 litros de combustible. A velocidade na que foi capaz de acelerar o camión, a non máis de 38 quilómetros por hora (por mor do alto peso en baleiro).

Hoxe podes mercar "Opel Blitz (mula)" 1:35. Esta diminución modelo preciso. Sería interesante para aqueles que están interesados en historia militar e automóbil. Baseado no chasis creado e outras modificacións, con todo - estes son os principais e os máis famosos.

"Blitz" despois da guerra

No verán de 1944, tras un intenso bombardeo, os dous fábrica principal "Opel" entrou en colapso. A produción destes camións foi adiada a "Daimler-Benz". Despois da guerra, todo o equipo foi levado a Unión Soviética, e "Opel" cos americanos para reconstruír produción e continuou a producir estes camións.

Despois dalgúns anos será liberado "Opel Bedford Blitz", que serán diferentes características técnicas boas e equipamentos. Pero iso é outra historia.

conclusión

Entón descubrimos a historia da Truck "Opel Blitz". Alemán "Lightning" - é un análogo da "camión" de Gorky. Pero o noso equipo Soviética era moito máis resistente. Truck "Opel" negouse a iniciarse nas xeadas severas e doado de se sentir "na barriga" por mor da folga 22 centímetros. Ata a data, estas máquinas poden ser vistos só como unha peza de museo ou patróns de diminución en coleccións particulares.