O CV interna esquerda conxunta: substitución mal funcionamento

Desde o artigo, vai aprender o que a xunta CV interior (dereita e esquerda) en coches. Calquera máquina - un mecanismo complexo, que está composta de varios compoñentes. E todos eles son directa ou indirectamente afectan a condición técnica do coche para unha estadía cómodo nel, paseo seguro. Todas as máquinas con tracción ás rodas dianteiras (ou completa) ten unha característica como xuntas de velocidade constante - xunta homocinética. En coches diferentes, pode ter dimensións individuais, forma, recursos de deseño. Pero o principio xeral de todas as xuntas homocinéticas é o mesmo, independentemente de que se instala na segunda man VAZ ou o novo alemán, produción xaponesa americano.

Por que a necesidade de articulación

Estes elementos están instalados nos vehículos, que traslada o torque para as rodas dianteiras. Dentro esquerda e xuntas homocinéticas dereito son os mesmos. Ao mercar novas bisagras só precisa prestar atención para compatibilidade con produtos do fabricante do vehículo. Desde o prezo, como vostede sabe, depende da calidade do produto - o máis caro da bisagra, o que é mellor. Constante de velocidade xúntase asegura unha conexión fiable da caixa de engrenaxes diferencial eo cubo da roda dianteira.

Nótese que os cubos das rodas están ben por baixo da caixa de velocidades. Polo tanto, un eixe simple, non vai transformar o seu Dock. eixo cardan serán ineficaces - cargas pesadas, é imposible virar o volante na dirección correcta durante a condución. A solución ideal - é xuntas homocinéticas, que permite que acciona as rodas en modo normal. E ao mesmo tempo para realizar dirección.

fallo típica

Paga a pena notar unha característica - o CV interior joint Esquerda ( "Logan" ou Wha entre vós, non importa) e dereita usar tres veces máis lento que o exterior. Isto é debido ao feito de que afecta a unha carga moito menor. Como para a repartición, o interno e externo, que son os mesmos. O máis común - é o desgaste natural nas bolas conxuntas. rodamentos AirGap asumir a forma dun ovo, o que leva á aparición de sons estraños, abdominais, batidas.

Outra falla común - arruinou SHRUS continuación. A pesar do feito de que está feito de goma grosa e resistente, a vida non é moi grande. O feito de que todo o mecanismo funciona nas inmediacións da superficie da estrada. En consecuencia, toda a sucidade, auga, produtos químicos, necesariamente caer sobre a goma. Que vai comezar a secar, haberá fendas, o que levará a penetración de substancias agresivas - auga, area e outros. O resultado - un moi rápido desgaste das bólas no mecanismo, que baten articulacións CV, emite un son terrible.

Ferramentas e Accesorios

Para o traballo que precisa dun conxunto patrón de ferramentas - Chaves Chaves, unión, cara. Chave de fenda, jack, alicates - é algo que debe ser no garaxe de todos. Pero a necesidade e ferramentas especiais. Por exemplo, tiradores para consellos de dirección. Neste caso, se cambiar o apoio esférica paralela, tamén, ten que un extractor para ela. Pero se pretende substituír só o CV conxunta interior (esquerda ou dereita), estas ferramentas non son necesarios.

Paga a pena notar que, para a reparación precisas outra clave - 30. Coa súa axuda, precisa desparafusar a porca do cubo. É desexable que esta chave tivo unha gran panca, como a porca está feito con un gran momento. Tamén necesitamos calzos de roda baixo as rodas traseiras, para non permitir que o coche se move. A dispoñibilidade de rodamentos de confianza que corresponda. E o máis importante - un torno forte.

Preparación para a reparación

Antes de iniciar o traballo é necesario preparar un conxunto completo de pezas de reposición:

1. CV articulacións directamente.
2. Por baixo SHRUS.
3. Dous braçadeira.
4. Lubricante a base de grafito.
5. A porca do cubo.

Só entón podes comezar a arranxar. O primeiro paso é drenada do aceite de caixa de velocidades. É aconsellable para drenar todo, será máis fácil. En realidade, é suficiente para botar 2/3 do total. Neste caso, cando a eliminación de bisagra é derramado aceite a partir das aberturas. Instalado baixo os batentes das rodas traseiras. Logo, utilizando un martelo perforado e porco raskontrivaete axeitado desenrosca-lo, ascensor e disparar roda lateral reparada.

desmantelamento da unidade

Para eliminar a unidade do coche, vai ter facer algúns pasos simples:

1. Eliminar a extremo da hasta do Pino, endereitarse-lo con un par de alicates.
2. A clave 19 desapertar a porca. Se non ceder, trata-lo con penetrante lubricante e ténteo de novo nuns minutos.
3. Establecer extractor sobre a xunta, xirar o parafuso principal no sentido horario. Se é necesario martelo obstukivayte. Despois dalgunhas voltas do dedo debe estar fóra do puño.
4. Eliminar os dous parafusos que montaxe está feita de rodamentos de esfera para o cubo da roda dianteira.
5. Isto é case todo, único golpe TAPPED fronte SHRUS esquerda (no interior), e só despois diso - a fóra.

A retirada e instalación de xuntas de velocidade constante na unidade

Agora é hora de desmontar as bisagras coa unidade. Para iso, dous métodos poden ser usados - simple e máis complicado. A diferenza é, un torno ou non, e se planea usar no futuro depende de propósito. Se "non" - é a resposta a todas as preguntas anteriores, é posible, tendo nunha das mans a unidade enteira, e noutro - un martelo pesado, para causar golpes súbitos e graves, sempre que sempre que non voan fóra da bisagra. Así, eliminado tanto o exterior ea xunta homocinética interior.

Non realizar na súa unidade de man, pode utilizar un torno. A instalación debe facerse con coidado - todo é novo, non debe romper. Porque pode danar os fíos facilmente, e que pode afectar a súa seguridade. Polo tanto, cando a bisagra recheo no chan, use sempre espazos de madeira. Eles permiten que eliminar a posibilidade de danar os fíos. Teña en conta que ten que instalar o primeiro anteras media liña, e só entón poñer as xuntas homocinéticas.

Instalación da unidade

Agora chegou o momento crucial - a instalación do montado dirixir un coche. Isto non é gran cousa, só repetir os pasos para desmontaxe en orde inversa. En termos xerais, quedaría así:

1. Introduza o conxunto CV interior (WHA ou outro coche, non importa) á caixa de cambios. E debe entrar de xeito que o anel de retención no interior aberto e fixa da unidade. Tamén prestar atención ao feito de que os slots coinciden.
2. Agora é necesario para tirar o hub co rack para instala-lo fóra da granada.
3. Bloquear a porca externa joint CV.
4. Dous parafusos atraendo articulación de esfera aloxamento para o cubo da roda.
5. Instalar en lugar do tirante e presione a porca. Resolve-lo con un pino de atado.
6. Instalar a roda e soltar o lado do coche no chan.
7. Executa o presione das porcas no hub clave 30. Empregando un martelo e cinzel resolve-lo no segmento.

conclusión

En conclusión, sería necesario falar sobre a eficacia da reparación. O feito de que podes instalar os novos xuntas homocinéticas. Ou podes mercar todo o conxunto do atuador. A pregunta que vai ser mellor. Por suposto, a primeira opción é máis barato. Pode-se facilmente substituír só a Esquerda (prezo conxunto de preto de 1000-1500 rublos, dependendo do fabricante) joint CV interior. Unha granada estranxeira perfectamente aceptable neste caso, e non tocar. Pero se mercar o conxunto da unidade enteira, que vai custa non inferior a 4.000 rublos. Así, as dúas unidades - isto é, polo menos, 8000. Con todo, a fiabilidade do conxunto, como regra xeral, será moito mellor que no primeiro caso.

Tampouco hai que esquecer que as rañuras da unidade de media liña desgastar aos poucos. Canto máis vello coche, máis desgaste. A saída ideal - un substituto non só as articulacións, pero tamén os semi-eixos. E é máis cómodo facelo a través da compra do conxunto da unidade. Pero todo depende do coche. Se é vello, e é máis fácil de cortar o metal, no canto de reparación, por que gastar tanto diñeiro? Ao final, o mercado na venda de maquinaria para a joint CV interior (dereita e esquerda) deixarán de ser pagados.