Cal dirección escoller?

Creo que un enigma cuxa resposta pode facilmente atopar calquera controlador. "Operación do vehículo está prohibida se defectuosa, sistema de dirección, sistema de freo, dispositivo de cadea de tracción, medida de presión no sistema de freo de aire." - onde é? É iso mesmo, a maioría das regras que están escritas "sangue". Este normas de tráfico. Todo é moi lóxico.

O mecanismo de dirección, tras a súa invención, é practicamente non mudou. Rusos "clásicos", por exemplo, aínda usa case intacta. Xeralmente, dirección con engrenaxe fíxose moi popular cos coches de tracción traseira, porque a suspensión dianteira é totalmente independente, permitindo a posta en marcha dun tal esquema. As vantaxes do sinfín pode atribuírse potencia, durabilidade, e fiabilidade impresionante. Por contra inclúen o trapézio, necesario para o funcionamento correcto e presenza do péndulo, que ten toda esta construción. En realidade, que se encarga de toda a carga, o que fai o elemento máis vulnerable. O mecanismo de dirección equipada con un parafuso senfín, é menos preciso e responsabilidade aos movementos do volante. Ademais, dependendo do ángulo do sinfín, tal xestión require un grande esforzo, polo tanto, hai unha necesidade para sistemas hidráulicos ou dirección asistida eléctrica.

Vale resaltar o feito de que na maioría dos camións que son usados para o transporte de grandes cargas, parafuso de axuste e de dirección. Unha vez máis, por mor da súa despretensão e fiabilidade. Aquí é minimizado e mantemento: a caixa de cambios, que se instala no compartimento do motor, só a necesidade de manter o nivel axeitado de aceite, así como o tempo para cambialo. Os selos e outros selos nun estado normal, non se preocupe de nada. Un exemplo notable - VAZ dirección 2106. Como mencionado arriba, é prendido nos "clásicos".

Hai outra variante de execución. É usado principalmente nos coches de tracción dianteira. El Rake. De feito, este tipo de caixa de velocidades ratios que son diferentes para os diferentes vehículos. O feito é que, se facelas moi grande, entón o control non é sensible o suficiente, ea roda vai ter que facer unha chea de movementos. Se, pola contra, se fai máis difícil, require un grande esforzo, pero vai facer máis aguda, quizais demasiado sensible. Polo tanto, non creo que o Rake - é detalle incidental: é un mecanismo de dirección complexo, que, como o primeiro, ten os seus pros e contras. Entre os beneficios, se cadra a máis significativa é a facilidade de manexo. Non hai necesidade de un amplificador, aínda que aínda se usan. As desvantaxes inclúen a fraxilidade do traballo, porque, en realidade, funciona en graxa.

Ademais, está vestido continuación, que se desgasta co tempo. En xeral, a cremalleira da dirección non ten unha capacidade de traballo por un longo tempo, como o VAZ Steering 2107. Se a primeira ou a segunda versión de dirección foi instalado no coche, entón cambia-lo xa é imposible, só podemos monitorizar continuamente o seu mantemento, xa que a negativa a un alto taxa pode producir consecuencias graves.