GAZ-M21: especificacións técnicas, fotos

GAZ-M21 - o coche "Volga", que foi producido por 14 anos a partir de 1956, o desenvolvemento do coche, que máis tarde foi renomeado como o GAZ-21, iniciada en 1951 Isto ocorreu porque o modelo anterior é superada e non é adecuado as normas e esixencias dos condutores. Aínda así, a idea de proxecto foi creado, e quedou atrapado o tempo, ata que o coche cedeu a instalación de novas versións. Naquel tempo, chegou a ser motivos de avións e mísiles populares, para interface GAZ-M21, que é por debaixo da foto, inmediatamente impresionado e atraeu a atención dos compradores a costa de discreto, pero á vez aspecto interesante e elegante.

proxecto

Se temos en conta os elementos xerais de deseño destes anos, podemos dicir o que se destaca accesorios máquina non tiña. Pero o coche parecía fresco, interesante e atractivo para a Unión Soviética. Desafortunadamente, o "Volga" interior axiña se tornou débil, porque as tendencias cambian cada ano. Xa en 1958 coche decoración GAZ-M21 está desactualizados e ten que ser actualizada.

o coche foi redeseñado na década de 60, cando adquiriu un aspecto europea. O modelo comezou a ter unha mirada máis conservador, rigoroso e formal. E ese foi o factor decisivo na compra da opción para as necesidades do goberno.

Especialmente no axuste técnico

O coche GAZ-M21, cuxas especificacións están descritas na lixeiramente inferior tiña o axuste necesario para a estrada URSS. Elementos do coche algo que lembra o modelo americano. O interior foi deseñado para 5-6 persoas. Isto é debido ao feito de que o sofá na segunda fila ten dimensións impresionantes. O motor montado en vehículos, ten 4 cilindros e está vinculación cunha transmisión automática. By the way, o último foi prestado da empresa estadounidense Ford. Corpo ten as características de "Win", tamén tomadas a partir da suspensión do vehículo. Orixe a resistencia á corrosión distinto, particularmente a rixidez e dureza, garantindo, así, o movemento seguro.

Prototipos do coche GAZ-M21

O primeiro prototipo de coche ten a cor de cereixa. El, xunto con outros dous modelos, que tamén están en análise foron os precursores do coche, se para o exame. Só un coche foi equipado cunha transmisión automática, eo resto - mecánica. Pola súa aparencia, eles tamén son un pouco diferentes - unha reixa diferente, amortecedor, corpo do coche, algúns elementos de decoración na cabina e outros.

Prototype número catro foi construído en 1955 en primavera. Nunha proba, non deixou. Ao mesmo tempo, este modelo e outros dous recibiron outra grella.

Inicio da produción

As primeiras versións do modelo GAZ-M21 foi posto en produción en 1956. Durante este período, nós lanzamos cinco copias.

Os ensaios con modelo foron por moito tempo, e quizais en condicións extremas. Durante o período de outono-inverno, o coche era de 29 mil. Km. El dirixiu ao longo das estradas de Ucraína, Rusia, Bielorrusia, no Cáucaso. A fase final de probas foi realizada en Moscova. un número suficiente de erros foron identificadas neste período, pero a mellor parte foi eliminada case inmediatamente. Os que non foron eliminados inmediatamente, quedou con ela ata o final da produción do modelo, é un tempo despois sucumbiu á modernización.

lanzamento inicial

O coche GAZ-M21 foi dous anos na versión de pre-produción. En varias prototipos públicas, que diferían entre si parámetros exteriores e interiores. En fin formou unha serie que non foron de todo semellante. A súa característica distintiva era o conxunto de cromo. No entanto, ao longo do tempo, tornouse dispoñible como unha opción e, polo tanto, de algo de diñeiro. Como se pode notar as características únicas non son típicos de outro tipo de coches "front end" e as portas traseiras.

Xeración (ou cuestións)

Facer coleccionistas teñen especial indicar diferentes edicións do "Volga". Existen tres series - en 1957, 1959 e 1962 Sintonía GAZ-M21 diferentes xeracións foi semellante, polo que, características externas para comprender que tipo de modificación para incluír un ou outro coche é case imposible. Isto é principalmente debido ao feito de que un gran número de modelos para establecer unha unidades "non-nativos".

Ademais, a principal diferenza é a auga da choiva. Representan unha pequena parte que implica o tellado. Utilizado dispositivos de datos, a fin de evitar a entrada de auga no interior.

serie №1

A primeira serie de GAZ-M21, que é unha foto, abaixo, foi producido dous anos, 1956-1958-th. Nas persoas, este modelo é máis comunmente coñecido baixo o nome "coa estrela." O primeiro ano de produción do transportista descendeu só cinco coches. A escala non comezou ata 1957,

Inicialmente, a primeira serie estaba indo ao motor do "Victory". Algunhas fontes oficiais afirmaron que tal modelo foi producido só un determinado período de tempo, eo número de máquinas instaladas número estrictamente limitado - 1100. Con todo, esta información é incorrecto. "Volga" foi producido coa máquina case ao final da produción. Durante todo o período en que foi producido e compras máis de 30 mil. Copias.

serie №2

Desde 1959, el comezou a ser emitida unha segunda serie do coche. pequeno traballo sobre as características internas e externas realizouse antes da implantación. A maioría dos cambios afectaron é o interior. En febreiro 59 foi aplicada á segunda modificación. Esta vez, ela tocou luces, panel de control. Claro que, como en todas as versións restyled, existen aqueles detalles que aviso de modificación da primeira vez que é imposible. GAZ-M21 sen excepción.

A segunda serie foi deseñada cun corpo lixeiramente modificado con motivos americanos. Con todo, na produción dunha tal opción e eu non fun. En todos os anos de liberación (1959-1962-th) a partir do transportista descendido máis de 120 ths. Coches.

serie №3

Esta modificación fíxose o máis popular. A aparencia da serie anterior obsoleto rapidamente, pero o fabricante non tiña a intención de realizar o restyling do coche GAZ-M21. "Volga" na terceira configuración foi presentada unha potencial comprador cun novo parachoques e algunhas partes que foron anexadas ao corpo. Co paso do tempo, converteuse e reixa. Tras unha gran actualización do coche parece visiblemente cambiou - tornouse máis dinámico, sinxelo. "A Gaivota" modelo é moitas veces comparada á máquina infame.

Xunto co cambio de estilo pódese notar pequenas actualizacións en termos técnicos. Por exemplo, a potencia do motor de 75 chegou a ser moito máis poderoso. Unha versión cunha transmisión automática é totalmente eliminado da produción.

styling modernización

Lanzamento do coche está dispoñible en dúas versións - con un interior convencional e mellorada. A última opción é un conxunto de partes resistentes cromado e corrosión. unha máquina para producir máis para a exportación, aínda que tamén se inclúe para os mercados da Unión Soviética. Ademais, o "cromo luxo 'podería ser axustado para absolutamente calquera versión de" Volga ", por así dicir con certeza se foi producido como a liña de montaxe, é imposible.

Había tamén aquelas formas de realización en que remate adicional podería ser normal. Primeiro de todo estamos falando dun coche cunha unidade de souped-up (para exportación) eo motor de capacidade media.

Os vehículos co tracción ás catro rodas

Esta versión do coche GAZ-21 e non entrar en produción. coche producido con tracción nas catro rodas como o sedan e station wagon. Nalgunhas versións, a última versión aínda pertencía a Brezhnev, en que foi cazar.

Segundo informacións extraoficiais, estes casos eran "collab" modelos de "Volga". Só o seu lay singularidade no feito de que as unidades que foron feitas no equipo, destinado a vehículos todo-terreo. Non nas fábricas e no mantemento dos showrooms, garaxes, unidades militares, e así por diante. D.

"O Medio é Vermello"

De interese é o feito de que foi fabricado na China GAS-21 analóxico, que foi completamente idénticos á versión orixinal das especificacións. coche Interior diferían radicalmente. No mercado interior, "O Medio é Vermello" se entrega exactamente 10 anos. Unidades, que foron instalados na máquina, comprada da Unión Soviética, eo corpo foron feitos a man.