A limusine máis longo do mundo, ea lonxitude da imaxe. A maior Limousin

Contratar unha limusine para calquera evento solemne fíxose moi común para cidades rusas. Por iso, sempre é posible se atopou con unha escena curiosa cando un monstro está intentando converter nunha determinada pista. Rastrexar ao tamaño axeitado e calidade esixida para as extensións ruso, en vez - a exclusión, polo que esta manobra é moitas veces acompañada por un bo consello, que expresan os condutores obrigados a esperar ata este oryasinu varios intentos para encaixar na rotación. Cando escoita as palabras ou consellos, acompañando os desexos condutor, o propietario e inventor da limusine, parece natural xorde na mente a pregunta: "Que grande é a limusine máis longa do mundo" Ata que punto é a perversión vén avtodizaynerov?

É só un tipo de corpo

palabra bonita para, como é habitual, nas cousas distintas culturas automotivos diferentes, vén do nome da provincia francesa onde os pastores usaban capas con capuz forma especial, que parecía ser o corpo dos primeiros coches executivos. As limusinas Alemáns - todo isto é un corpo de catro portas espazos. No resto do mundo é un coche alongado, onde os pasaxeiros sentan-se en dúas filas de asentos dispostos fronte a fronte, e un salón privado do controlador é separado por unha divisoria.

Limousin reais eran representativas Soviética "chlenovoz" "A Gaivota" e ZIL. coches clásicos feitos os británicos: "Rolls-Royce" e "Bentley". A limusine máis longo nesta clase, por suposto, atraeu ollos envexosos, pero parecía natural e teñen a capacidade de manobra necesario. Foi a partir dela en situacións extremas dependía a seguridade dos VIP persoas. Estes coches son chamados de Limousin de fábrica, é dicir, eles puxeron as dimensións necesarias e reforzo estrutural aínda na fase de proxecto.

Estique Limousin

O glorioso nome da persoa que primeiro decidiu cortar a produción en serie do coche normal e para aumentar a súa capacidade a través da inserción entre a sección dianteira e tamaño axeitado porta traseira, difícil de atopar, pero as implicacións desa visión pode ser visto hoxe nas formas máis non naturais. Unha cousa está clara: a de que a limusine máis longo do mundo podería aparecer só cando o culto do coche - parte da mentalidade nacional, onde as rodas adoitan gastar toda a súa vida - nos Estados Unidos.

Un bo coche debe ser moi - a idea é clara e orgánica para o americano. Bos coches por aí sabe como facer por un longo tempo, así que a primeira e as mellores Limousin foron sobre os emblemas capo do coche marcas máis famosas de América, "Lincoln", "Cadillac", etc.

Marco para estender máis fácil

Os vehículos modernos teñen, xeralmente, un corpo de rolamento, corte de xeito mecánico-o ao medio, como un rexistro serra serra coas dúas mans, trae a destrución catastrófica concepto de deseño e require esforzos hercúleos e recursos para soldadura operativo non se vende na hora errada.

O cadro é frecuentemente a base de modelos representativos e SUVs poderosos, de xeito que parece natural e converteuse nunha visión familiar converteuse "taxi" "Hummers." "Centipede-Zaporozhets" ou de luxo Limousin - "Kopeika" causa xenuína admiración encanamento de talento e de espazo entusiasmo fabricantes. A limusine máis longo do mundo, feita en base a cabalo de batalla "Lada" - algo moi extraordinario.

O tamaño importa

Tempo iniciar, deter, moi difícil estiramento converteuse en todo o que prendeu unha roda. Había motos, que en dúas rodas pode mover o equipo de fútbol. Esticar o lendario DeLorean DMC-12, que voou "Back to the Future". Deportes elegante "Ferrari" e "Lamborghini" e non foron capaces de evitar un destino semellante, e tornar-se como unha salchicha, están entre o tramo máis rápido dos coches, aínda que, por suposto, un pouco inferior en velocidade para si no estado normal.

Deseñado para ser unha limusine de luxo, el foi normalmente equipada cunha neveira, TV, frigobar, teléfono, etc. A versión estendida do intento de poñer todo tipo de sinais de vida doce: unha cama de luxo, cociña moderna, confortable casa de baño, ducha, piscina, un campo de mini-golf e un heliporto. Este conxunto contén a limusine máis longo do mundo, construído por Dzhey Orberg - entusiasta indomável de Hollywood.

limuzinostroeniya fan

Orberg - americano típico. Co fin de comezar a mover-se sen un coche, ten que facer un esforzo, porque cómpre lembrar como facelo. Máquina de Jay - o sentido da vida. Ao parecer, non referíndose aos pobres, el está a recoller axudas de culto asociados ao mundo do cine. Ademais de "DeLorean", de punta produtos tales automotivos coñecidos abundan: betmobili, bondmobili, elvispreslimobili etc.

Propietario e fundador da empresa de "coches de Hollywood Jay Orberga" ofrece as unidades máis pouco comúns. Se fantasía do comprador non é suficiente, Jay ofrece os seus servizos. Como avtodizaynerom extraordinaria e deseño, crea obxectos de arte únicas, por veces, capaces de se mover e en estradas americanas no seu catro ou vinte e catro anos, como o soño americano - a limusine máis longo do mundo. Foto Jay no fondo dun soño omiso todos Autoworld. Quen máis podería facer tal fazaña Bezbashenny proxecto?

Dream Come True

Decidindo a construír unha instancia de rexistro, fixo algúns monstros de proba. O "salchicha" tornar-se caro "Lamborghini" e "Mercedes-Cabriolet", o resto se fixo rosa. Baixo a man quente atinxiu o entusiasta mesmo descomissionado transbordador, "shuttle". El axiña se espallou a fóra, poñer na roda e virou o coche para paseos país.

Luxosamente mirou para o tempo máis limusina do mundo - "Cadillac" cunha lonxitude de 45 pés, designado no estilo dos grandes monstros americanos dos anos 50. Foi unha verdadeira declaración de amor activo formas de plástico, impoñendo grella e marcos abraiantes. Jay estaba mentalmente preparado para conquistar a marca, moi longo.

100 pés

Como calquera artista, Orberg números redondos máxicas boca abaixo. Decidiu construír a limusine máis longo do mundo, e súa lonxitude foi determinada a ser a máis fermosa figura - 100 pés. No sistema métrico, que, por unha estraña reviravolta do destino nos EUA non recoñece a lonxitude do rexistro do coche non parece rolda: 30,48 m, pero non menos impresionante. Presentará, como colocar en vertical no tronco traseiro, "The American Dream" ía recibir as rodas dianteiras para o tellado dunha Ten-casa.

Aínda que tecnicamente os "soños" non están na fronte e traseiro, asento do condutor e equipamentos en ambos os dous lados para facer innecesario o problema, nese caso, un proceso de reversión, que é moi razoable. E este rexistro Limousin construtiva consiste en dúas partes para facilitar a circulación a través de longas distancias. En varias exposicións e concerto de "soño americano" foi entregado dissecar á metade en longas remolques, ea chegada ao lugar desexado enrolado xuntos.

Máis rápido, máis alto, máis

Dise que o "soño americano" destino duro, e é constantemente sometido a un dano global, máis vello do que aos poucos. Pero non é tan importante. Serviu como un marco importante na historia da Limousin, esta rama do automobilismo mira para adiante con confianza e pode que seguro que os maiores Limousin será aínda máis exitosa do que a súa finalidade - para salientar o entusiasmo mundial de pasaxeiros e unha longa partición off tráfico nas rúas estreitas das nosas cidades.