Como axustar o carburador VAZ?

Unha das principais cuestións de interese para case todos os propietarios de coche é a cuestión da economía de combustible do vehículo. En motores de gasolina, o papel principal nesta materia pertence ao carburo, en que o combustible é mesturado co aire nunha proporción axeitada, creando así unha mestura combustible. A partir da composición cualitativa da mestura depende funcionamento do motor, e así a súa eficacia. É por iso que a cuestión de como axustar un carburador, para moitos condutores é moi importante.

Como para a serie de coches Vaz, hai un consumo de combustible para os modelos, como a 2105 e 2107 unha media de 7,5 litros durante a condución fóra da cidade e preto de 9,6 litros no ciclo urbano. Grazas ao axuste manual do caudal total pode ser reducido a 0,4-0,5 litros, de xeito que cada automobilista sería útil saber como iso se pode facer.

Vexa como axustar o carburador ata que a taxa de consumo de combustible ideal. Primeiro de todo, debe entenderse que o axuste individual de todo o sistema de distribuio debe ser levada a cabo tras correcta, xa que doutro xeito para axustar a unha cámara, as outras opcións poden cambiar. Para evitar esta situación, comezando coa cámara primaria do sistema de dosificación principal, reducindo gradualmente a sección transversal de entrada (depleção mestura de entrada), seguido de marcha lenta e axustado ao final da proba o rendemento do carburador en altas cargas coa apertura da segunda cámara. Consecuentemente afinación do carburador Wha para reducir significativamente o consumo de combustible e para conseguir economías de custo.

Capacidade para axustar a mestura na cámara primaria pode ser efectuada ben por substitución de chorros de combustible de sección máis pequena, ou o aumento do diámetro do chorro de aire de entrada. Última feito moito máis fácil, por iso é con el e comeza axuste do carburador. En automóbiles VAZ 2107 e 2105 é suficiente para aumentar a sección transversal de evacuación de 1,7 a 1,9-2 mm, o que xa é enriquecer a mestura de combustible. Despois diso, vai a axustar a velocidade de marcha lenta, como na cuestión de como axustar un carburador, un papel é desempeñado polo consumo de combustible en marcha lenta rotacións. O feito de que non hai necesidade de alcanzar a proporción de aire combustible moi delgada como a frecuencia mínima do eixe de rotación, eo nivel de transición para que o bordo separador do acelerador está en estreita proximidade coas vías a través das que o combustible subministrado. Para o axuste do tacômetro é usado, e un parafuso de axuste especial, a través do cal é alcanzada a composición desexada da mestura de combustible en modo de transición. Ademais, o axuste de ralenti utiliza parafusos de axuste cuantitativos e cualitativos, que xa se atopan situados conforme o parafuso de axuste.

Xa axustado o sistema de medición ausente e principal, continuar para axustar a cámara secundaria, que é necesario para manter boas propiedades dinámicas do coche. O sistema dispensador de cámara secundaria debe proporcionar unha mestura de combustible preparación enriquecida, que enfrontará a carga sobre o vehículo durante a alta velocidade ea velocidades elevadas do motor.

Para saber como axustar un carburador, aínda pode aprender a guía de funcionamento do modelo VAZ coche ao que desexa facer o axuste. Con todo, o principio principal ea secuencia de execución de todas as operacións permanecen inalterados.

Así, agora sabemos como axustar correctamente o carburo e que iso require. Suxeito a todos os requisitos enriba de calquera propietario do coche pode axustar o carburador sobre a operación máis económica.