Axuste do carburador - o básico de reparación

Na maioría dos casos, o axuste do carburador, e, en particular, o nivel de combustible na cámara de flotación é necesaria despois de ser substituída pola chave de agulla eo propio flotador. Na fase inicial, é necesario para realizar unha inspección visual do estado do carburador. Para esta tapa é eliminada e inspeccionada flotador. En marcha, debe moverse para xirar sobre un eixe, á vez que non afectan as paredes da cámara. Ademais, non debe haber amolgadelas ou buratos. Outros obxectos son para verificar a agulla de peche amortiguador sede da chave e unha esfera que é perforado na "agulla". Ao operar correctamente a última debe libre circulación.

Tamén axuste carburador implica a comprobación para a distancia entre a boia ea xunta da tapa, que debe ser de 6,5 mm (± 0,25). Para iso, levantar a tapa vertical para que o conector de fiación de combustible superior. Sempre asegúrese de que o guía trata do balón float, con todo, non debe afoga-lo. Se a folga non é correcta, comezamos a dobrar suavemente a guía para o nivel esixido. Despois de que o traballo foi feito, a tapa e colocar no lugar.

Pode ser necesario axuste de carburadores arranxar válvula de estrangulamento pneumático da segunda cámara. Tipicamente, este tipo de traballo está feito cando existe unha hasta de substitución cun diafragma ou de accionamento. Para iso, ten que para transformar o acelerador para que se levanta, despois do cal a hasta do pistón neumático insírese todo o camiño, premendo sobre ela. Axustar o ozono carburo, en particular, pneumático, é que o orificio na hasta coincide coa panca de pino. Para iso, o soltar de porco de bloqueo, que está situado na punta, e fixa-lo con unha chave inglesa hexagonal manga, logo transformar ou desapertar a hasta ata que corresponda. Tralo cal a hasta se axusta sobre o pino ea arandela de seguridade protexida. porca de peche é axustado sobre o eixe da hasta.

Agora vai para o axuste do dispositivo de saída. Realizar esta operación, é aconsellable realizar a posta en marcha de substituír parte do dispositivo de inicio. Cando estea operando correctamente, tirando a unidade de puño, o obturador está totalmente pechado, con manexar de receso - aberta. Se non, ten que axustar o carburador. Para este fin, o cabo de ser lubricados e desaparafusar o parafuso de suxeición, a continuación, a extremidade do cabo debe ser movido para a unidade eo estrangulador para facer comprobación de novo. Asegúrese de que a chave de aire é pechada, e no final gatillo da conexión está no extremo da rañura da hasta, a hasta en si non se move.

Despois - comprobar os descansos. Liquidación do acelerador debe ser 0,8-0,9 mm, eo rexistro de aire debe ser pechado. Se non cumprir as normas, cómpre dobrar posición de control de tracción. A apertura seguinte - a diferenza é o estrangulamento (5,5 mm). Para comprobar-la, ten que mover manualmente a punta de gatillo no invólucro ata que pare. Definir a dimensión do intervalo desexado é posible utilizar o parafuso de axuste. Para iso, desenroscar a tapa de rosca con unha chave de fenda e xire o parafuso para acadar o resultado. Despois de que a tapa de rosca e colocar no lugar.

Tamén esixen afinación do carburo e ociosa. Debe producir un motor quente. Para acadar o resultado necesario é necesario para facer xirar a manga, tras esta velocidade non alcanzou 850 min-1, os parafusos son viradas para fóra, e roto e da manga durante a rotación do parafuso é conseguir o resultado desexado. Cando o vehículo é iniciado eo pedal do acelerador é presionado, voltas debe gradualmente gañar, e despois de soltar o pedal non debe parar.