O que podo dicir a velocidade do motor

Cada coche ten o seu propio son do motor. Mesmo un eo mesmo modelo coa mesma quilometraxe soa diferente. E non o é no tubo de escape e sen carga, e no engadido. A principal diferenza - a velocidade do motor. A cousa é que cada unidade de enerxía ten o seu propio desgaste, e que son ditadas polas características de condución e en marcha lenta.

a velocidade do motor pode ser moito para contar sobre a súa condición. Son paga a pena asistir como marcha lenta, e durante medio cargas elevadas, xa que o único xeito de determinar como a unidade de alimentación "saudable". Se o motor non pode funcionar en marcha lenta, hai varias razóns: compresión diferente nos cilindros, posta a punto do carburador dobres ou configurado incorrectamente punto de ignición. Se, tras a comprobación e cumprimento das normas de todos estes parámetros non funciona, ten que pensar sobre os problemas internos que son susceptibles de vir para o desgaste de aneis de pistón ou cilindros. Ademais, será acompañada por un aumento de opacidade.

A alta velocidade de motor en marcha lenta pode ser ditada por e impropia axuste do carburador, pero para as unidades de inxección tal mal funcionamento está excluída, pode haber un fallo da unidade de control. Se todo o mesmo sistema de combustible do carburador, a velocidade do motor está ao ralenti establécense mediante o parafuso de axuste en marcha lenta ou dous parafusos, ao controlar a cantidade de mestura subministrado aos cilindros, así como a súa composición. Estes parafusos son chamados de "cantidade" e "calidade".

Ademais, hai a ignición. Independentemente de que estean ou non entre en contacto con el, o punto de ignición incorrecta conduce non só ao aumento do desgaste do mecanismo de manivela, pero tamén a un aumento de ruído debido á alta velocidade. Eles poden ser reducidos.

A velocidade do motor pode ser reducida cambiando a ignición máis cedo ou máis tarde. Isto é realizado cando o motor está quente carburador o apropiado. Tamén paga a pena lembrar a alta tensión no distribuidor de ignición. Isto faise xirando seu corpo na dirección de rotación do corredor - despois, ou se, pola contra, que adoitaba ser.

Ademais, ten que prestar atención á velocidade do motor cando cambiar de cargas. Se a unidade é capaz de mover o coche en 1000-1200 rpm, fala da súa "ductilidade", xa que está a ser usado por todo o torque. Se o binario máximo é desprazado para a velocidade máis elevada seguinte - ao redor de 1500, xa presenta algún desgaste biela e émbolo.

Se a velocidade media durante a condución é 2000-3000, pero a velocidade á vez é baixo, isto significa o mesmo. Pero neste caso, o problema pode non estar na unidade. Esta pode ser a consecuencia, e deslizamento de embreagem. Hai xa pode ser unha chea de outros problemas e avarías, a eliminación dos cales ten o seu propio carácter específico.

Así, é necesario ter en conta que as rotacións do motor - un indicador importante de que constantemente precisan supervisar e inmediatamente buscar a causa da súa mudanza.