Coche DeLorean DMC-12: Especificacións, fotos

DeLorean DMC-12 - coche producido en 1981-1982 pola DeLorean Motor Company. Lanzamento deste modelo foi enfocada no mercado de coches de Estados Unidos.

A súa produción foi retomada en 2008 e continúa até hoxe, con todo, ter un coche, pode só por encargo especial.

Biografía Delorean DMC-12 creador

O modelo, coñecido polo filme "Back to the Future" - unha creación Dzhona Deloreana, un dos nomes máis misteriosas e brillantes na industria automotiva do século 20. Naceu 06 xaneiro de 1925 nunha familia de inmigrantes romaneses. Mesmo como un neno, John tivo un gran interese en coches. Pai traballando naquel tempo na fábrica da Ford en Detroit, fillo de dez anos de idade notado o desexo por tecnoloxía e compras-lle un Ford Modelo T. John cavado por horas no coche no curro.

Formado na Escola de Enxeñaría, o mozo DeLorean aparece notable capacidade en deseño e física. En 1941 el se tornou un estudante na Universidade Tecnolóxica Lawrence, onde foi ingresado sen exames de admisión.

Pero a súa formación non durou moito, xa que foi convocado para o exército en conexión coa entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial. Pero diante de John tivo sorte de non caer, porque é na reserva. Tras a desmobilización, el continuou os seus estudos e se formou con honras na facultade en 1948. Dous anos despois, conseguiu un emprego nunha empresa Chrysler, paralela a estudar na Universidade Técnica no grupo de especialidade "Automotive Engineer". Despois da formatura, el non permaneceu no Chrysler, e indo a unha morea de empresa problemas Packard, que toma parte na produción de "Lux" coches de clase.

A Packard John DeLorean revelou o seu potencial en gran medida debido á mellor equipo de deseñadores e enxeñeiros dos Estados Unidos, traballando na mesma. Todo o que podía para fóra do enxeñeiro común para facer un xefe do departamento de deseño para catro anos. En 1956, Packard Company deixou de existir como unha marca independente, eo DeLorean recibiu unha oferta para dirixir o Departamento de Desenvolvemento dunha unidade de elite de preocupación General Motors - Pontiac. El tivo que retirarse Pontiac para saír da crise e poñer varios novos modelos en produción, o que DeLorean xestionados correctamente.

Xa naquela época, John estaba posuído coches deportivos poderosos. Dous anos despois, el propuxo que o liderado do proxecto coupe deportivo de dúas prazas cun motor de 6 cilindros. Rexeitaron a idea debido ao feito de que a "novidade" podería crear competición da marca interna novo Corvette. DeLorean, pero atopou un xeito de evitar a prohibición e equipado Tempest 325 cabalos de potencia V8 cilindrada de 6,4 litros. O coche tornouse tan popular que foi illado a partir da liña Tempest, renomeado Pontiac GTO.

Pontiac GTO tornouse un coche de culto, abrindo a era de coches muskl americanos. El trouxo Doloreanu fama mundial. En 1965, aos 40 anos, fíxose o xefe da división de Pontiac eo vicepresidente máis novo da historia da General Motors. En 1969, el se tornou o líder do principal marca da empresa - Chevrolet, e tres anos máis tarde John Dolorean clasificou vicepresidente de GM para a produción, é dicir, tornouse o segundo home nunha preocupación xigante. Para "top" permaneceu un paso, pero en 1973 Dolorean fóra de GM, explicando que non estaba interesado en traballar. Dicíase que os accionistas coñecían os esquemas fraudulentos de Dzhona Deloreana. Co fin de non levar o caso a tribunal, el decidiu deixar a empresa a súa solicitude.

Despois de deixar o DeLorean deixa a súa chamada para un coche deportivo de tracción traseira. El rexistra a empresa Delorean Motors e invita ao cargo de deseñador xefe do seu amigo Bill Collins, con quen traballou no Pontiac. Eles foron xuntos para o Salón do Automóbil de Turín, onde coñeceu ao famoso Giorgetto Dzhuarda e pediulle para deseñar un cupê de dúas prazas. Concorda e carta branca baixo unha condición: o coche tiña que ter portas á-like, como Mersedes 300 SL Gullwing. Logo, foi dado un modelo de esbozo DMC-12. Deseño do coche dixo que se enmarca na categoría de "coches deportivos".

Primeiros Pasos para un Soño

Inmediatamente John Dolorean compra da empresa CTC o dereito de utilizar a tecnoloxía especial para a produción de paneis de fibra de vidro e escuma de uretano. DeLorean decidiu facer todo o corpo do coche está feito de plástico, e non só pequenos detalles. Este proxecto non está suxeito á corrosión e menos duradeiro que o aceiro convencional. Pero el decidiu ir máis aló e oblitsevat aceiro inoxidable coche. Isto foi feito non só para dar a extravagancia coche, pero tamén para a economía: de fronte para o lado de fóra da chapa de aceiro inoxidable corpo de plástico non é máis caro que unha pintura a base de corpo de aceiro estándar.

Desenvolvemento dun modelo

Recollida Delorean DMC-12 DeLorean decidiu en Irlanda do Norte, pero non nos Estados Unidos. A razón para isto é o diñeiro: a Gran Bretaña prometeu un préstamo coa condición de que creará 2.500 empregos na rexión conturbada do Estado. En 1978 Delorean Motors recibiu un préstamo de 100 millóns de dólares, seguido pola construción dunha planta de montaxe na cidade de suburbios Danmarri, Belfast. Na época, Collins construíu os dous primeiros prototipos baseados en bosquexos por Giugiaro, ordenou equipos para a fabricación de pezas e atopou un motor axeitado para o Futuro Delorean DMC-12. especificacións técnicas con 130 cabalos de potencia de volume motor V6 de 2,85 litros, desenvolvido en conxunto por Renault e Peugeot coa Volvo, non tería sorprendido calquera, mesmo naquela época. A decisión de usalo tomouse debido á falta de tempo para construír un novo motor, xa que, de conformidade co contrato co Reino Unido DeLorean tivo que comezar a montaxe de modelos de produción en maio de 1980. coches deportivos do mundo no momento significativamente superior ás características técnicas do vehículo, pero non puido igualar o seu proxecto.

Cunha folla limpa

Construír un coche completamente novo en dous anos é practicamente imposible, mesmo para unha gran corporación con varios miles de enxeñeiros, xa que naquela época todo o traballo está feito a man, sen computer-Aided deseño. Creación documentación técnica para o modelo Delorean DMC-12 logo chegou a un punto morto, de xeito que o DeLorean asinou un contrato para realizar todo o traballo coa empresa Lotus, dando traballo a 10 millóns. Preme deseño de Lotus da empresa publicadas neste traballo Michael Lauzbi, o mellor especialista en chasis suspensión. Ante el estaba un problema moi grave, porque todas as conquistas Collins non será axeitado. Para un coche de deseño personalizado e materiais que precisaba unha visión seria ao proceso de desenvolvemento.

En 1980, o proxecto foi completamente redeseñado, e sobre a evolución Collins era só un abridor de porta. Traballo desacelerou por mor dos relatores de erros, mala calidade na fabricación de modelos e pobres disciplina na fábrica. Co fin de aforrar tempo no deseño do DMC-12 Delorean usado solucións técnicas proxecto recente modelo Lotus Esprit Turbo. Para a maior parte veu á suspensión e chasis.

Suspensión e Chasis

Lauzbi asumiu por primeira vez o chasis. A armazón rectangular de base e adiante en forma de T e elementos de apoio traseiros proporcionada Collins asegurar unha boa fiabilidade e rixidez. Pero a súa finalización levaría tempo, que non estaba en stock no DeLorean. En definitiva, o chasis do vehículo feita como dúas letras interligadas na base de Y. No as subtramas chasis fixado para o motor do sistema de refrixeración e que transportan os elementos de suspensión. Transmisión e combustible tanque colocado no interior do cadro. cambios resultado foi unha redución da rixidez longitudinal do corpo 7000-2400 libra-pé 2 / º C.

Coche Delorean DMC 12 foi un clásico para o coche da roda posterior distribución de peso: 69% do peso foi o eixe traseiro e 31% - sobre o eixe dianteiro. a suspensión do coche foi deseñado imaxe Lotus Esprit Turbo por. Foi un tipicamente americano - brando e cómodo. As rodas dianteiras e traseiras teñen tamaño diferente: Front eran estreitas R14 195/65, e detrás - a ampla R15 235/65.

motor

130 cabalos de potencia do motor de 6 cilindros de 2,85 l foi adquirido en Francia. Tiña unha alta fiabilidade e baixo prezo de custo. Propietarios Delorean DMC-12, cuxas especificacións son inferiores aos competidores sinalou a baixa capacidade do coche de moitas maneiras. Comparado co "alemán" e "italiano" é a mesma dinámica custo do coche era un "pálido". Michael Lauzbi cría que un motor máis potente non ha corresponden a rixidez da suspensión. "Centos" coche acelera en 9, ea súa velocidade máxima só foi desenvolvida pola 209 km / h.

Unha serie de motor mellorado

En setembro de 1982, a planta en Danmarri producidos varios 156-forte Delorean DMC-12. Os modelos da serie Prezo 502, como o poder foi significativamente maior que a do anterior DMC-12: preto de 30 000 dólares. Desenvolvemento e axuste do motor implicados especialistas de Legend Industries. Estes modelos foron recollidas entre os últimos da curta historia da empresa Delorean Motors. A unidade de enerxía foi axustado a unha transmisión manual de 5 velocidades ou 3-velocidade da caixa de velocidades automática de Renault.

na estrada

Os refrescos de suspensión, lentitude e valkost manobras - por iso a estrada virou Delorean DMC-12.

A pesar dos enormes desafíos, o modelo de desenvolvemento aínda é rematada no outono de 1980. Realizáronse probas nas estradas de Irlanda do Norte, onde o modelo de proba creou un furor entre os veciños. A silueta futurista, portas personalizadas e superficie brillante dun corpo atraeu a atención de un gran número de espectadores. batente coche converteuse nunha charla de media hora para os curiosos.

Produción de vehículos

Máquina Delorean recibiu o apoio da prensa, pero quedou claro que a empresa Delorean Motors está nunha situación financeira difícil debido aos enormes custos non planificadas.

No verán de 1981 o departamento de deseño da planta Danmarri comezou a traballar na mellora do motor DMC-12 para aumentar o seu poder. Enxeñeiros comezaron a cambiar as opcións de suspensión na dirección de "deportividade". Ao mesmo tempo, o DeLorean toma unha decisión sobre a elaboración do concepto do novo modelo. Suxeriu que debería ser un coche deportivo de catro lugares cunha concepción da carrocería composta ou Kevlar de Medusa, que creou en 1980 o mesmo Georgeta Giugiaro.

problemas económicos

A empresa estaba tentando atopar o diñeiro e saír do burato da débeda, pero o tempo foi perdido. A recesión da economía de Estados Unidos, en 1981, levou a unha diminución da demanda de coches, o que agravou aínda máis a situación da empresa DeLorean. Está tentando obter outro préstamo do goberno británico, pero non funciona. En febreiro, houbo un escándalo coa empresa Renault, que comezou a esixir o reembolso dos motores embarcados, ameazando litixio. Logo a empresa Delorean Motors introduciu control externo, tras o cal toda a propiedade, incluíndo o 2000 non realizada Delorean DMC-12 e preto de 900 portas presos. DeLorean estaba tentando atopar o diñeiro de calquera maneira, prometendo salvar a empresa eo emprego dos seus soños. Esa busca de algo bo non vai levar, en realidade, estaba na base xudicial. DeLorean estaba involucrado no esquema con cocaína. Explicou que o feito de que outras formas de atopar diñeiro só non estaba alí. coche revolucionario está desaparecido.

segundo alento

Sobre DMC-12 está temporalmente esquecido, pero un famoso director de cine Robert Zemeckis, invitou o coche para película da triloxía "Back to the Future". Tras o lanzamento do filme, en 1985, o interese no coche rompe de novo. O seu prezo no mercado secundario inmediatamente disparou.

Neste momento do DeLorean foi absolto, pero non volveu a el antiga gloria. Ata 1988 inclusive, continuou o proceso de quebra da empresa, e como resultado, perdeu todo o DeLorean.

actualmente,

En 2008, a empresa Texas Delorean Motor Company, ten todos os dereitos sobre a marca, retomou a produción de coches de 20 unidades por ano. Antes diso, a empresa só proporcionou os propietarios de partes e restaurar o modelo antigo.

O coche aparece con frecuencia na televisión nos filmes, programas, xogos de ordenador.

Por exemplo, el brillou en películas como "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer", "Hacker", "O gran Mentiroso", "Castelo", "Arthur. Millionaire Ideal "e moitos outros.

resultados

A DMC 12 era, e permanece até hoxe un día no catálogo DMC. Durante 1981-1982 anos Delorean Motor Company produciu preto de 9000 coches. Prezo Delorean con motor de 130 cabalos de potencia foi moi esaxerado, e foi preto de 25 000 dólares.

O deseño futurista do coche desafiou 80 monotonía. O modelo foi destinado a un público de elite e é unha celebridade en si. Entre as súas características únicas - portas, abrindo para arriba. Estas portas non crear problemas durante o aparcamento, embarque ou desembarque do vehículo, xa que só 35 cm de distancia necesaria para eles.

Marca Delorean, a pesar dos modelos relativamente baixos indicadores técnicos producidos, aínda bateu a marca de coches deportivos.

En 1982, a fábrica en Irlanda do Norte deixou de existir debido á quebra da empresa e os escándalos do Dzhona Deloreana.