Carb "Solex 21073": características, axustando

sistemas de enerxía de coches modernos está quedando máis sofisticada, pero carburador simple, accesible e fiable por moito tempo servir os propietarios de coches antigos. Quen carburador coches xa non está dispoñible. Pero iso non hai necesidade de atender a esas máquinas. Por exemplo, o carburador "Solex" 21073 produción Dimitrov Auto Aggregate planta aínda é fabricados e correctamente traballa na subministración de motores VAZ modelos clásicos de sistemas, así como front-VAZ 2108, 2109. Tamén se pode atopar en modelos anteriores do "décimo familia."

A pesar da súa sinxeleza, este elemento está na demanda e popularidade entre os condutores. Non só no "campo" set "Solex" 21073. comentarios positivos sobre iso, e entón tes que aprender máis sobre el e aprender a configurar-lo.

Carburador "Solex": modificación

proxecto básico destes dispositivos, os enxeñeiros desenvolveron Soleks empresa francesa.

Na planta Dimitrovgrad despois recibimos unha licenza para producir, e todas as outras modificacións feitas forzas especialistas aquí. popular "Solex 21073" foi desenvolvido Díaz. Opinións sobre el só positivo. O mecanismo é fácil de configurar e é moi fiable. Díaz-2108 está deseñado para funcionar cun motor de 1,3 litros a VAZ 2108 e 2109. "Solex" 21083 foi modificado para un motor de 1,5 litros. Os mesmos mecanismos son equipados con un modelo dos primeiros lotes de microprocesador do sistema de ignición con base 2110. En VAZ modelos clásicos establecidos "Solex" 21053-1107010. Modelo VAZ "Niva" mecanismo tripulada "Solex" 21.073-1.107.010. Agora, el foi substituído por un inxector.

dispositivo

Carburador "Solex" 21073 refírese ao tipo de emulsión. Modificación da súa orixinalmente instalado motores con ignición sen contacto. O dispositivo caracterízase por ter dúas cámaras equipadas con válvulas de bolboreta e de sistemas de medición. Ademais, o dispositivo ten un sistema transiente para a primeira e segunda cámara. Hai un sistema de marcha lenta, pero só para a primeira cámara.

O mecanismo está composto por dúas metades. Inferior - un enorme - e na parte superior. Esta metade - é directamente o corpo do dispositivo, ea parte superior é unha tapa para o carburador. Debaixo de cada unha das cámaras non son do tipo de quenda pestana cunha vista mecánicas do actuador. Na parte superior da primeira cámara do carburador disposto a proporcionar aire amortecedor. Cómpre levar a cabo ata de partida en frío da unidade de potencia. Este detalle é accionada por unha corda que vai ao centro e está conectado coa panca responsable para o baleirado, e co inicio do sistema de baleiro.

principio de funcionamento

Funciona "Solex 21073" como segue. Gasolina pode caer para dentro da cámara do flotador por medio dun accesorio de admisión - combustible tamén pasa a través do filtro de rede, onde limpos, e pasa a través da válvula de agulla. cámara de duplex cun flotador, e está conectado entre as seccións. Eles terán a mesma cantidade de gasolina. Este proxecto reduce significativamente o efecto da inclinación do nivel de combustible na cámara.

Proporcionando así un funcionamento máis estable do motor. A medida que a cámara está chea, flotar, premendo parte da válvula de agulla, bloqueando o acceso á cámara de combustible. Polo tanto, manter un nivel constante de gasolina no mecanismo. A continuación, a partir da cámara de flotación través dos bocais de combustible entra nos pozos de mestura. Nestas cavidades, a través dos orificios de aire entra no tubo de emulsión ou un chorro de aire. Ademais, a gasolina eo aire se mestura na mesma. O resultado é unha mestura de combustible. Inscríbese na pequena, así como gran unidade difusor. Esta é a cámara de medición principal. En función do modo de funcionamento do motor, o carburo pode realizar certos mecanismos e sistemas. Cando o propietario tenta iniciar o motor "no frío" para enriquecer a mestura de combustible, é preciso gatillo. O condutor comeza a partir da cabina - é absorbido.

Cando a pega é tirada para fóra, na medida do posible, o rexistro de aire primeira cámara está completamente pechada. Á vez a válvula de bolboreta na primeira cámara aberta para a distancia de folga do gatillo. Ela é configurada usando o parafuso de axuste no carburador "Solex". axuste Gap permite axustar a velocidade en marcha lenta.

sistema de partida

Este mecanismo é unha cavidade especial que está ligada ao colector de admisión. Ademais, é necesario que un diafragma e unha hasta, que está ligada ao estrangulamento. Xa que o motor está conectado, existe un baleiro no colector de admisión. Actúa sobre a hasta do diafragma, abrindo así o estrangulamento. A panca do afogador de volta á súa posición normal, ha levar a unha diminución da depuración start-up.

parámetros de clasificación dependen das características xeométricas da panca e non é configurable. Igual ao regulador de presión da segunda cámara, cando a succión tirado para fóra, isto é na posición de bloqueo.

System idle

Este nodo é necesario para facilitar a cámara de combustión cunha mestura combustible para a velocidade mínima. Grazas a este sistema, a unidade de enerxía non parar cando a carga non está presente. De combustible no sistema cae na principal chorro da primeira cámara. Despois de chorro XX, onde é entón mesturado co osíxeno entra no sistema de combustible a través da válvula de aire. Este mecanismo permite unha operación estable do motor en marcha lenta sen carga.

Outras mestura combustible cae dentro da primeira cámara a través dunha canle especial disposto por baixo da válvula de estrangulamento. mecanismo de combustible que conduce á saída do parafuso XX, pechouse calidade. Este parafuso de axuste, que pode ser axustada e cambiar as características do carburador. un motor en marcha lenta sobre o mecanismo de "Solex 21073" adáptase como este elemento. Debido ao valor da depuración determínase válvula de estrangulamento da primeira cámara en modo XX.

Outros compoñentes do carburador

Ademais, é necesario que un mecanismo de bomba para a aceleración eo aforrar. Estes nós son utilizados para a mestura de combustible do motor cando se opera baixo cargas pesadas.

Axustar o nivel de cámara de flotación

Así, consideramos que o dispositivo "Solex". Carburador vai axudar a definir o modo máis axeitado cando o motor funciona de forma tan eficiente canto posible e á vez o consumo de combustible non é moi alto. En primeiro lugar, ten que ter un pouco de quentar o motor. Logo desmontar a mangueira de combustible e tapa do carburador. Xa fío bloqueador desconectado son afeccións e cubrir desde o dispositivo.

Cómpre tirar o máis recto posible e con coidado, para non danar o float. A continuación, unha regra ou un compás de calibre, a distancia é medida en cada unha das cámaras. Medida é necesaria a partir da superficie de contacto para o bordo da gasolina. Este tamaño debe ser preto de 24 mm. Se é maior ou menor, a continuación, o parámetro está controlado por dobrar float. O dispositivo, a continuación, ir de novo, e comeza o motor quenta.

Definir a marcha lenta

Moitos propietarios de vehículos, en particular principiantes frecuentemente comprados coches antigos e non sabe como axustar o carburador correctamente. O resultado - unha perda de potencia, alto consumo de combustible, velocidade de natación e outros problemas. Despois do axuste de nivel é rematada con éxito, axustar a velocidade de marcha lenta. Antes diso, recomenda-se para abafar o motor. Necesitamos traballar chave de fenda e do tempo. Na sola existe un mecanismo de apertura. É o parafuso que é responsable para a calidade da mestura. El errou ao batente. Pero non soster moito.

Entón, a partir da posición extrema do parafuso xirou cinco voltas. Ademais planta motor sen succión. Para desapertar o parafuso de calidade - 21073 carburador vai regular a velocidade do motor. Entón elemento aparafusado de novo. Cómpre rodar mentres que o traballo da unidade de potencia será a máis estable. Rotativa hélices lentamente. Cando o traballo do motor vai facer máis tranquilo, torcendo o para non máis que unha revolución. Como resultado, a marcha lenta de aproximadamente 900. Pero se o motor parar, eles lixeiramente aumentada.

conclusión

Estas son as regras básicas de como axustar un carburador "Solex" (no "campo" ou que vai a "Seven", non importa). Configuración permite mellorar o traballo do motor para estabilizar a marcha lenta. Este carburador é bo porque pode ser configurado con un conxunto mínimo de ferramentas en calquera ambiente. все меньше. Pero como o tempo pasa para adiante, e os vehículos con este tipo de sistema de enerxía faise cada vez menos.