ZIL 130 - unha lenda da industria automobilística Soviética

ZIL 130 foi un dos coches máis populares de media na Unión Soviética. Foi rolada primeiro en saír en 1964. A pesar do feito de que este coche por varias décadas non se emite, ZIL 130 camións nas nosas rúas moito. Pero, debido aos altos prezos de combustible destes vehículos están gradualmente deixará de usar.

Pero, dada a actual situación económica en Rusia e as capacidades financeiras das empresas de automóbiles (principalmente na agricultura), ZIL máis 130 empregarase por un longo tempo.

Nas cidades onde o recheo de gas, moitas empresas automotivas trasladados para o uso de metano ou propano camións ZIL 130 este tipo de axuste pode aforrar significativamente en custos de combustíbel. Pero por mor do uso de motor de gas comprimido perde o seu poder diminúe segundo a velocidade do vehículo e da carga.

Polo tanto, ten que prestar atención para os motores diésel. Aínda que o tipo de combustible e non tan barato como o metano ou propano, o seu uso é moi vantaxoso. Ao final, o motor diésel permite o camión ZIL 130 como un tren con dous remolques, reducindo significativamente o custo do transporte. Tal forma de realización é especialmente importante na agricultura no rendemento de montaxe, transporte ascensor de gran ao muíño e similares. Ao final, un remolque diésel pode seguramente substituír dous ou tres coches de produción normal.

Este dramáticas mellorada e ambiental rendemento. Redución do número de liberación de gas á atmosfera, por unidade de carga. No motores diésel liberación de substancias nocivas para o medio ambiente é moito menos do que a gasolina, eo uso de novos equipos de combustible moderna reduce significativamente a tisne.

Antes de iniciar o ZIL 130 en produción, os deseñadores fixeron un gran traballo. El foi o primeiro coche que descendeu a liña de montaxe con dirección gidrouselitilem (naquel tempo era de luxo impensable), transmisión sincronizada, o sistema de lavado do parabrisas, o pre-quecemento do motor, e moitas outras cousas.

Paga a pena notar que o ZIL 130, a diferenza dos seus predecesores, tiña unha ampla cabina de tres cama. No período 1962-1964 foi iniciada a produción en masa de ZIL. Ao mesmo tempo, creou varias modificacións Truck: ZIL 130 camión volquete, tractores, motores de lume na súa base, coches isotérmicas, vans inclina.

Modelo 130 foi moi fiable e requiren mantemento mínimo, polo que comezou a mercar estranxeira. Despois dun tempo a planta Likhachev comezou a emitir camión modificacións especial a países con un clima temperado e rexións tropicais.

coches coachbuilt ZIL 130 Mans motores diésel da marca Inglés Perkins. En Siria, India, Iraq e Irán exportados chasis de autobús especial con base na versión alongada da ZIL 130 G.

Trinta anos máis tarde, en 1994, o ano, camións ZIL 130 foi retirado da produción.