Kaz-4540: características técnicas, fotos. Camións Automotive planta Kutaisi

O desenvolvemento de enxeñería mecánica na Unión Soviética foi dada unha atención especial. Cada planta está intentando crear un coche tecnoloxía, que vai tomar o seu lugar na cadea de infraestrutura do país. Planta na cidade de Kutaisi, non afastarse das tendencias xerais e cumprir os requisitos e obxectivos. Deseñadores creara un camión, que se tornou lendaria - Kaz-4540.

Historia da creación

En 1975, a petición da URSS Gosselhoztehniki connosco coa cidade GKB Balashov, que se especializou na creación de remolques para coches e tractores, así como a fábrica de Yaroslavl iniciou o desenvolvemento de novas tecnoloxías. A tarefa era crear un novo modelo de tren para a agricultura. O camión estaba a ser unha especie de elo perdido, que incluíu a obtención de cultivos no campo, o seu posterior carga e transporte rápido e descarga.

A principios dos anos 80 sobre a base da planta Kutaisi foi lanzada a produción dos novos camións de catro rodas motrices. A base para o novo modelo fíxose o prototipo do 0215 US-creado a partir ordinaria Kaz-608B, con equipos actualizados ea unidade en execución en dous eixes.

Antes de comezar a produción en serie e lanzar un novo camión nas extensións da ex-URSS, probas a grande escala de mostras foron realizadas. Para iso, foi creado orixinalmente 20 coches, que foron realizadas e as probas de estrada e de banca. En 1981, no lugar Nós completados correctamente as probas dos novos trens. Os deseñadores non parou por aí e fixo unha serie de cambios e modificacións para os compoñentes individuais e partes da estrutura. Isto foi seguido por novas experiencias e probas regulares. New Kaz-4540 non tiña nada en común cos modelos anteriores da marca "Cólquida".

Xa en xaneiro, a 84ª, cando concluído probas interdepartamentais, o camión foi recomendado para lanzar en produción. Un mes máis tarde creou o primeiro lote de 500 máquinas.

Derivada camión foi deseñado e tractor. Ten unha nova cita - Kaz-4440.

"Cólquida"

Este nome foi dado á programación de planta de produción de tractores en Kutaisi. O primeiro camión xa saíu en agosto 1951. A maioría dos compoñentes son traídos da planta en homenaxe a Stalin. Grazas aos anfitrións das empresas Moscova e camións recollidos, pequenos tractores, así como vehículos de carga, baixo a marca "Cólquida". unha nova sesión da foto non foron semellantes a calquera dos existentes na época.

"4540" - un modelo deseñado para atender ás necesidades da agricultura. A produción continuou desde 1985 e ata 1998. Durante este período, creamos varias versións diferentes do camión "Cólquida". Unha característica distintiva do Kaz-4540 ten unha cabina de laranxa con un gran parabrisas.

nomeamento

Freight Kaz-4540, que era diferente de todos os outros modelos de dous eixes de condución, moitas veces usado en conxunto con un remolque marca GKB-8535. Este paquete representou un remolque usado para o transporte de produtos agrícolas.

Tipper Kaz-4540 - un aparello versátil, coa capacidade de descargar sobre tres lados. Dependendo dos materiais específicos utilizados ea área é unha certa maneira. O camión foi equipado con tracción nas catro rodas con diferencial opcional bloqueo do eixe traseiro.

deseño de punta permite usar a máquina en conxunto con segadoras e os cultivos de algodón. "Kolkhida" - un coche ter permeabilidade suficientes necesarios para equipos utilizados na agricultura, e unha capacidade de 11 toneladas.

En 1990, os deseñadores tiveron a documentación preparada que permitiría a equipar o frigorífico coche, usado en conxunto con unha plataforma de carga, así como para crear un vehículo para o lume. Desafortunadamente, o desenvolvemento non recibiron maior desenvolvemento e permaneceu só no papel. "Cólquida", unha imaxe do que é presentada a continuación - é o máis esixido unha copia no momento do servidor.

cabina

Cab - cabover, situado por riba do motor. Este esquema mellorou axilidade e maximizar o uso de toda a plataforma. "Cólquida" - un coche con un intereixo curta e excelente visibilidade para o condutor. Gran cabina ten unha área de estar separada, un fan e unha cociña de calefacción. Todo isto no importe previsto é de alto valor suficiente de confort para voos de longo prazo e de longo percorrido. En 1985, foi un indicador moi bo.

En 1990 comezou a produción dunha versión actualizada. Está equipado con un sistema hidráulico para controlar a apertura das placas. Ao descargar calquera do Consello grupo de traballo se pecha automaticamente.

compoñente de enerxía

A máquina está montada nun motor diésel da marca YaMZ-Kaz-642. Motor Kaz-4540 foi axustada á distancia entre eixes e está vinculación con un oito dispositivo para cambiar de marcha (4 dispoñible de transmisión e un divisor opcional).

A fábrica foi localizado directamente enriba do eixe dianteiro, e todos os corpos que fornecen control, foron empurrados para adiante, tanto como sexa posible. A posición de condución é por riba do motor. A decisión para crear unha tal disposición era debido á necesidade de aumentar a área útil no que os materiais transportados estaban localizados. Ao aumentar o ángulo de saída aumento da permeabilidade. Este esquema asegurada distribución uniforme da carga en ambos os eixes. Diante das contas 6.12 toneladas de peso, e na parte de atrás - 6,14 m.

carga uniforme permitiu o uso de rodas con pneumáticos individuais de ancho, así como simplificando grandemente a presión do sistema de control nas cámaras de aire.

Moitas innovacións foron introducidas ao crear Kaz-4540. Un tal disco foi CV conxunta, caracterizada de forma máis fiable do que o equivalente esférico. velocidade máxima foi de 80 km / h, pero a capacidade de carga é equivalente a un total de 6 m.

chasis

Executando o equipo permite que a máquina moverse pesados estradas de terra ea través dos campos tras arar. No Kaz-4540 transmisión camión foi axustado para 8 posicións, o movemento cara diante e dous - detrás. Era unha estrutura complexa que consta dunha caixa de cambios 4-velocidade eo divisor de 2 modos.

embreagem en seco instalado con discos de fricción e rompedor. A rotación do motor foi aplicado a ambas as pontes. O cadro de transferencia instalado para bloqueo diferencial interaxle. Controlado a través dun botón no taboleiro.

suspensión do eixe dianteiro montado a partir de resortes lonxitudinais e amortecedor telescópico. Montado na traseira de resortes semi-elípticas dobre.

dignidade

Os condutores que traballaron na técnica da marca "Cólquida", observou que o modelo de máis éxito foi o Kaz-4540. Comentarios Non moi inequívocas, pero converxen en moitos aspectos. As principais vantaxes que foron observados:

- "4540" - o primeiro en desaloxo URSS, creada exclusivamente para as necesidades de Agricultura.

- Fácil mantemento e reparación grazas ao fácil acceso a case todos os sitios e mecanismos.

- Excelente transversais trens cunha carga máxima.

- Plataforma de carga con tres opcións de descarga.

- cabina cabover de tamaño completo, que foi equipado coa tecnoloxía máis recente.

deficiencias

Baixa cualificación dos traballadores da fábrica non están autorizados a crear a produción de vehículos de calidade. No Kaz-4540 foi bastante un gran número de inconvenientes:

- Moitas veces, o fallo do mecanismo responsable do aumento da cabina.

- baleirado frecuente fluídos hidráulicos e aceites na intersección da transmisión e do réxime de motor.

- bomba de alta presión non foi capaz de entregar os parámetros necesarios.

- O punto débil foron os remaches son responsables da fixación das resortes de diante para a armazón.

Algunhas vantaxes da utilización indebida e condución inadecuada converteu inconvenientes. A mesma carga en ambos eixes, permite aumentar o rendemento, pero a condución agresiva ten unha alta probabilidade de capotamento da máquina. Kaz-4540, cuxas características son presentados no artigo, aínda se usa nalgunhas rexións de Rusia e da Ucraína e outros países da ex-URSS.