Volga fábrica de automóbiles - o líder da industria automobilística nacional

Volga fábrica de automóbiles - é o nome do líder da industria automobilística nacional "AvtoVAZ". Dende que a compañía foi chamado durante a construción e produción dos primeiros coches, o pobo cariñosamente chamado "Penny". En 1971 a fábrica foi renomeado e converteuse oficialmente coñecida como a "Asociación Volga para a produción de vehículos de pasaxeiros" AvtoVAZ "coches, eo ano seguinte a empresa recibiu o nome adicional do 50 aniversario da URSS. Antes da reestruturación planta produce vehículos baixo as marcas de "Lada", "Oka", "Niva", "Samara" e "Sputnik". Tras a reorganización, un novo marca - "Lada". Nissan coches tamén se producen aquí, e logo a liña de montaxe vai a nova marca Renault. Con sede no pasado, e agora está na cidade de Togliatti. O control sobre a empresa realiza alianza industrial Nissan-Renault.

Historia da compañía

A finais dos anos 60 o liderado da Unión Soviética, fíxose evidente que os produtos da GAZ e AZLK non cumpren as normas internacionais de enxeñaría. Despois de considerar unha serie de sitios que foi a decisión de construír en Togliatti empresarial para coches de produción. Así naceu o proxecto Volga Automobile Plant. Historia comezou a súa preocupación italiana Fiat especialistas. A construción da fábrica de automóbiles Volga comezou en 1967, e foi declarado o edificio All-Unión Komsomol. Miles de mozos de todo o país reuníronse para un evento tan importante. A empresa foi construída en 2 anos. En 1969, aínda en fase de instalación de equipos, formación do equipo, a maioría das persoas que construíron a planta. Máis de 800 empresas de todo o mundo para fornecer os seus produtos para equipar a planta.

O primeiro "tostón"

O primeiro coche "Zhiguli" foi mantido fóra da liña de montaxe instrutor xefe da empresa Benito Guido Savoini 19 de abril de 1970. Así comezou a súa vida Volga fábrica de automóbiles en Togliatti. En realidade o nome de "Lada" aínda non existía, "centavo" chámase oficialmente o VAZ-2101. E quen foi chamado - "Russian Fiat." En realidade, o "Penny" foi o segundo nome popular e apareceu nos anos 90, cando VAZ-2101 xa foi retirado da produción. O prototipo de coche foi Fiat 124R - versión de exportación de preocupación sobre todo para a URSS. En total, a estrutura tornouse máis que 8 centos de cambios, incluíndo a distribución do veu motor tomar a posición superior, curso reducido, o aumento da distancia ao chan, cambiou a suspensión dianteira, o motor é converter a un curso curto e pasou os outros melloras. Pero non pense que a boa experiencia foi tomado pola Fiat na URSS. En Bulgaria e Polonia emitiu as opcións de licenza, en base a un modelo desenvolvido por española Seat e turco "Tofas S. K.".

O modelo máis popular VAZ

Co paso dos anos, o Automobile planta Volga lanzou moitas versións de coches. Non todos eles foron exitosos, pero algúns modelos foron moi apreciado polos consumidores. "Kopeika" gañou rapidamente popularidade grazas a unha boa parámetros técnicos, e prezo relativamente barato. A primeira empresa vagón VAZ-2102 foi igualmente exitoso por un longo tempo para tomar este nicho no mercado. Os seguintes modelos non gozaron de gran popularidade, pero a modificación do 76-year - VAZ-2106 - foi quizais o mellor de toda a liña de máquinas "Lada". Ela tiña unha unidades tecnolóxicas e parámetros ideais para a estrada nacional. A seguinte mellor coche era o "Niva", que comezou a producir na empresa desde o inicio dos anos 80. É importante ter en conta que este é o único coche en grandes cantidades exportadas pola Unión Soviética no exterior. Na 84ª saíu da VAZ-2108 "Samara" con tracción dianteira, o que creou un furor no mercado doméstico. Na planta 87ª automóbil Volga produciu o famoso "nove" na base dos cales aínda facer algúns coches nacionais.

A nova marca de "AvtoVAZ"

Despois do Automóbil Planta Volga foi o "AvtoVAZ", unha nova marca de coche foi desenvolvido na empresa. produción piloto de Lada-110 comezou en 1995. TI, tales innovacións foron utilizados por primeira vez como almofada de aire, sistema electrónico da inxección, vidro pegadas e outras realizacións da industria do automóbil global. Posteriormente, ela pasou por moitas modificacións, incluíndo un modelo con motor Opel. produción Lada non foi iniciado polo mercado, e os consumidores están en extrema necesidade de coches baratos e simples.

coches nacionais con transmisión automática

En decembro de 2013 saíu o último coche Lada-Samara. Hoxe JSC "AvtoVAZ" produce unha nova marca Lada-Granta. A súa principal mellora foi a transmisión automática. Para a industria do automóbil rusa - é unha verdadeira innovación. Cal será o seu destino aínda é descoñecido, xa que o modelo moi en só unha versión - "sedan". Pero o coche xa é un éxito en condutores nacionais e ben vendidos en todo o territorio da Federación Rusa.