Volante de embreagem: descrición, tipos, finalidade e principio de funcionamento

Todo o mundo sabe que a tarefa principal é converter a potencia do motor para o torque. Transferir-lo é levada a cabo por medio dun volante especial disco de embrague. Esta unidade está dispoñible en calquera coche. Como funciona e funcións? Todo isto e non só - máis adiante neste artigo.

característica

Durante a combustión da mestura aire-combustible formada unha gran explosión de enerxía. A explosión seguido por accidente vascular cerebral, o que, á súa vez, está ligado á cambota. O último ten na súa extremidade dun volante. Foi el quen transmite o torque para a caixa, e logo as rodas. Pero entre o motor eo PPC, hai outro detalle - a cesta de embrague. Volante transmite o torque de forma desigual. Para facilitar isto, é necesario que unha tarxeta de fricción. Grazas a este último, o coche é capaz de cambiar facilmente entre o toque e elevado a unha velocidade máis baixa (e viceversa).

Así, o volante de embrague realiza varias funcións:

• Proporciona unha rotación uniforme do veu de manivelas.
• Transferencias de torque para a transmisión.
• Executa o motor de combustión interna co motor de arranque.

A última característica é dada unha atención especial. Ao longo da circunferencia do volante son dentes (coroa). Están implicados co inicio Bendix. Cando o condutor xira a clave de ignición, a cadea dada ao motor eléctrico. Acoplamento (Bendix) comeza a se involucrar coa roda de coroa. O eixe de manivela está gañando impulso. Por iso, fixo un inicio exitoso do motor.

Nótese que o propio volante de embrague é un disco circular cun diámetro de 30 a 40 centímetros. Está disposto entre o carro da embrague ea extremidade da cambota. Na segunda extremo do veu ten unha roldana (usando unha correa de transmisión se activa temporización, Gur e aire acondicionado). Existen 3 tipos de volantes. Características de cada un deles considere máis.

sólido

Estes volantes son feitos de aceiro fundido. Son dentes de aceiro na superficie externa. Moi popular na industria automotiva. Montado modelos low-end.

Deportes

A súa principal vantaxe - baixo peso. Comparado co tipo anterior de tales volantes pesan medio quilo menos. Como o motor é máis doado para xirar a alta velocidade. Sen embargo, tamén reduce a inercia - un elemento non é adecuado para o uso cotián.

masa dobre

Eles apareceron hai relativamente pouco tempo. Son usados para coches de preocupación "Volkswagen-Audi." Ademais, este é chamado un Abafador de péndulo. E se os dous función anterior como unha transmisión de torque única, a dobre embreagem tamén xoga un papel. deseño do sitio web é máis tecnolóxica. Elemento amortece oscilación e vibracións, ruído e desgaste reduce os sincronizados. Ideal para motores potentes de hoxe. Por que agora usado só como tracción? volante de masa dobre é capaz de transmitir torque para a caixa como puido sen problemas debido á operación das resortes de amortiguamento. unidade de peso é menor que a de homólogos. Ademais, o elemento é moi compacto.

dispositivo

Volante de embrague inclúe varios elementos:

• conxunto de resortes.
• A engrenaxe planetaria.
• coxinete radial.
• O foco do conxunto de primavera.
• Separación "Slider".
• edificio auxiliar.
• rolamento axial.
• Carcasa para lubricación.

Todo iso é colocado no corpo principal do volante.

como funciona

Considero o principio de acción. Abafador de péndulo embrague é algoritmo paso a paso. Activado por primeira vez paquete brando primavera. Afectan a inicio e apagado do motor. O segundo paquete resortes máis ríxidas, proporcionando así amortiguamento de vibración. Todas as vibracións procedentes do motor de combustión interna son absorbidas por estas resortes.

Ambos os paquetes son conectados a través de dous mancais de deslizamento :

• Thrust.
• Radial.

deficiencias

Por que non todas as máquinas subministrado con volante tipo de kit de embrague dobre masa? A primeira razón - é a complexidade do deseño. O lugar utiliza unha gran cantidade de elementos (de levar polo menos dous caixa separada coas súas resortes), que son ademais cuberto cunha masa lubricante especial. Se este elemento falla, a substitución da embreagem volante vai custar 700-900 dólares. Seguinte desvantaxe - baixo recurso. Estes volantes raramente viven ata cen mil. Eles non lles gusta o modo de unidade activa co "kick-down". Moi xogar o pedal do embrague e sobrecargar o coche aquí non vai funcionar, se non, a durabilidade e vida útil do motor estará en dúbida. Estes coches non quere manobras complicadas. É tamén a embreagem debe ser axustada. derrapagem disco conduce a un aumento do desgaste das pastillas. Se o problema non se eliminado o tempo, aumenta a carga sobre os membros do CPT (incluíndo sincronizados). Nun punto, a inclusión de transferencias será acompañado por unha crise de característica. E cando comezar por aí é o ruído do motor de arranque. Neste caso, o volante de embreagem esixe diagnóstico urxente. Para chegar ata alí, ten que eliminar non só unha entrada, pero a propia transmisión. Este custo adicional.

O que mata o volante de embreagem?

Como os comentarios, o recurso do elemento é 100-150 mil quilómetros. Expertos din que este período é asociado con uso indebido dun embrague do volante. E non é só "kick-down". Os propietarios moitas veces (especialmente en motores diésel) escoller o menor rango de velocidade. En teoría, isto debe reducir a carga sobre o motor e reducir o consumo de combustible. Na práctica, o nivel de vibración do volante aumenta. Nos peiraos de amortiguamento son utilizados constantemente. Baixo a carga, non resistir a tales condicións de operación. Tamén é un recurso afecta o número dos comezos motor de combustión interna. operación frecuente do motor en modo de inicio / parada aumenta a carga sobre o primeiro conxunto de resortes. Ademais, se producen vibracións debido a sistemas de perturbacións de ignición e de inxección. Tamén reduce embrague recurso volante. Se é de transporte comercial, moita atención é dada a sobrecarga. Cando o coche está cargado con máis do normal, a carga aumenta, non só no posto de control, pero o volante de embreagem. Superaquecer. voar primavera. Eles non toleran tales cargas.

Ruído cando se cambia

Moitos empresarios son confrontados co problema da explotación deses volantes. Hai un ruído cando cambiar as marchas. Neste caso, os expertos en conta o desgaste do rolamento axial, o cal está situado entre o secundario eo veu primario. Isto acontece debido á alta carga no nodo. Tamén cor volante se fai amarelo. Depreciación aumentou a falta de lubricación entre os edificios. Como un resultado de "deslizantes", resortes e chapas de correr "seco". O problema é tratado só substituíndo o nó na colección.

Así, descubrimos que unha embreagem presentes volante, como funciona e como funciona.