VAZ-21218 "Handicap": características técnicas, opinións de propietarios, test drive

Sobre o coche VAZ-2121 "Niva" xa dixo moitas palabras. Este é o primeiro SUV cómodo e doméstico en todo o mundo.

E cantos condutores domésticos saben sobre o "campo"? Da liña de montaxe da planta "Taiga" sae, nas instalacións piloto, un VAZ-2131 de cinco portas está montado. Pero mesmo nas estradas do país hai versións intermedias. Este VAZ-2129 é unha modificación de tres portas cunha base longa, que xa se eliminou da produción e VAZ-21218 "Fora". Este coche é moi interesante. E a pesar de que xa non se produce, o modelo está en demanda entre os seguidores. No corpo de tres portas da norma "Niva" está algo abarrotado, e a modificación de cinco portas baseada no VAZ-2121 é completamente diferente. "Handicap" é algo así como a media dourada.

"Handicap" - que é?

"Niva Fora" é un vehículo off-road de tres portas con un tracción integral permanente. O salón está feito nun conxunto completo de "Lux". O coche pode ser usado en calquera condición. Para iso, os diseñadores equiparon o modelo con todo o que pode. Trátase dunha unidade de tracción permanente para as catro rodas, bloqueo diferencial, elevación do chan elevado. Este modelo foi introducido por primeira vez en 1998. Pero todo isto non é o máis importante. "Niva" sempre estivo interesada nos condutores como un bo obxecto para axustar. Os faros montados no teito, para choque equipados con cabrias, as rodas estaban sempre sobre o enorme caucho de barro. Hai moitas opcións para estes modelos. A empresa "Bronto" participou na produción de coches especiais. A empresa desenvolveu vehículos blindados para as necesidades dos coleccionistas. Foron chamados "Forza" e foron fabricados con base no VAZ-2121. Bronte-mobile entón estaba nos aparcadoiros de todos os bancos auto-respectantes.

Pero a compañía non se detivo alí e logo do exitoso desenvolvemento da máquina para os bancos, comezou a expandir o rango. Un aerobot de neve chamado "Marsh" foi producido e unha "Niva Fora" alongada por 300 mm. Xunto a "March" e "Forza" "Foro" en 1997 mostrouse no Salón do Automóbil de Moscú. O modelo estaba moi interesado nos entusiastas dos SUV. Logo diso, "Bronto" recibe un certificado para a venda de "Fora". En definitiva, a "Fora" é a mesma "Forza", pero sen armadura no corpo (a chamada versión civil). Consideremos as características deste coche.

Conforto

A diferenza máis importante entre o VAZ-21218 é, por suposto, a distancia entre eixes, que foi estendida por 300 mm. Ademais, os enxeñeiros levantaron o teito un pouco. Estes milímetros, obtidos do ascensor, non tiñan permitido aumentar o volume do tronco, senón aumentar o espazo na cabina. O coche tamén difire con portas máis anchas. Os propietarios saben o que é difícil para un adulto facer o seu camiño cara á fila de atrás da habitual "Niva". Aquí este problema non está presente; no coche é posible entrar sen problemas.

A pesar de que a "Fora" case non difire en aparencia do modelo estándar, a diferenza no interior séntese inmediatamente. Agora non é necesario dobrar para entrar no sofá traseiro. Si, eo aterrizaje frontal é bastante cómodo. Grazas aos pasaxeiros de 300 mm, volveuse moito máis cómodo. Agora xa non tes que dobrar os xeonllos. As cadeiras elimináronse da zona de arcos de roda, polo que o ancho estreito da base xa estaba limitado aínda máis.

Tronco

Antes da aparición do VAZ-21218, colocáronse varias maletas pequenas e un escaso conxunto de ferramentas no tronco da Niva. O tronco "Fora" é máis grande. Se precisa transportar algunha carga voluminosa, agora non necesita dobrar os asentos traseiros. Na cabina, o compartimento de equipaxe está cuberto por un andel do VAZ-2108. Alí podes instalar audio. O asento traseiro tamén se prestado de VAZ-2108.

Deseño

En aparencia, VAZ-21218 "Bronto" só se pode distinguir por varios detalles. O primeiro no ollo corre unha porta máis longa. O segundo detalle é o tellado, que agora é un orde de magnitude maior que o estándar. Fíxose moi interesante. Empezou a parecerse ao inglés "Land Rover Defender". Non obstante, no "Campo" non hai fiestras adicionais. E, finalmente, a terceira diferenza é a reserva, colgada detrás da porta traseira, como na maior parte dos jeeps dos fabricantes estranxeiros.

Este movemento foi usado non só por mor da estética e ergonomía, senón tamén pola aplicación de neumáticos e rodas en Fores. A roda de reposto só non cabía baixo o capó. Durante algún tempo a reserva colgou nun soporte barato. As críticas dos condutores observaron que era moi incómodo. Para abrir o maleteiro, os propietarios das primeiras versións tiveron que levantar primeiro o sobrante e, a continuación, tiralo de lado. Estes procedementos moitas veces levaron a roupa manchadas. A situación foi corrixida. Tiven que poñer a man debaixo do pneumático de reposto e xirar a palanca. Así, a roda reclinouse sen ningún problema.

Corpo estendido e fiabilidade

O corpo tornouse máis longo, e foi estendido polo método máis común para AvtoVAZ. Así, a base "Niva" é cortada pola metade, e novos detalles engádense á construción. Por suposto, tal enfoque non engade credibilidade. Polo tanto, o "Bronto" decidiu non actuar en tecnoloxías estándar e desenvolvidas, senón para ir a outro lado. Todos os elementos non estándar foron alargados por separado. Cada detalle foi coidadosamente calculado. Isto foi feito para que o corpo non perda a súa forza. Os enxeñeiros de Bronto intentaron non conseguiron un deseño debilitado.

Así, a parede lateral foi cortada desde o fondo na parte dianteira do limiar. Na parte superior a incisión foi feita na parte traseira da porta. O chan foi alongado cunha inserción escalonada. O tellado foi creado usando amplificadores. No "Bronto" asegurou que o coche VAZ-21218 "Fora" pasou con éxito todas as probas, o resultado foi máis que excelente. A fortaleza e fiabilidade da estrutura permaneceu no nivel da base "Niva".

As costuras e xuntas de soldadura, así como as insercións-extensións no corpo son case imposibles de atopar. Non obstante, podes atopar a inserción na parte do tellado, que está pechada pola parte superior da porta.

A porta está soldada en dúas partes. A parte exterior da estrutura é unha chapa de aceiro monolítica. En portas longas no "Bronto" ata se instalaron abridoros adicionais para pasaxeiros na fila traseira. O vaso é o suficientemente grande, segundo o tamaño da porta. Dentro da parte está decorada con materiais estándar. O que algúns propietarios non lles gusta son a falta de petos para pequenas cousas dentro das tarxetas da porta.

Salon

Na cabina no VAZ-21218 non será posible atopar algo novo. Aquí o interior da habitual "Niva". Todo o mesmo selector de caixa de velocidades incómodo, o mesmo volante VAZ, tapicería de plástico duro e veludo. En xeral, non se fixo nada coa ergonomía, aínda está "limping" - mencionan os comentarios dos propietarios. Pero falar de ergonomía non é do todo correcto: a máquina foi deseñada hai 40 anos. Non axuda nin sequera a sintonizar. Pode equipar o coche con aire acondicionado, pero isto non resolve completamente o problema do confort dentro.

Motor e caixa de cambios

Baixo a capucha, como, de feito, na cabina, non hai cambio. Aquí o propietario xa espera o motor VAZ habitual do modelo 21213. O poder da unidade é de 79 cabalos de potencia. O motor produce 127 Nm de par. Dado que a "Fora" do estándar "Niva" é máis masiva, a aceleración a 100 km / h leva 21 segundos. A velocidade máxima é de 135 km / h. O consumo de combustible para "Fora" é máis un litro que no estándar "Niva".

Anteriormente, en máquinas de encashment baixo o capó, instaláronse xeradores de gas no canto da reserva para a extinción do incendio, na versión civil desta opción non hai ningún custo á vista do abaratamento da estrutura. A transmisión eo chasis tamén están inalterados. Ten todas as mesmas caixas de cambios manual e de transferencia de cinco velocidades. As pontes principais son diante e traseira. Só o eixe do cardán difire - porque o coche esténdese por 300 mm, no canto do eixe estándar no "Bronto" instalouse un alongado.

Outras características

Como se trata dun coche alongado, a súa principal diferenza da "Niva" normal en dimensións do corpo. A lonxitude de "Handicap" é 4040 mm, ancho - 1680 mm, en altura o coche - 1750 mm. Distancia entre eixes na "Fora" - 2500 mm. O peso da misa é de 1270 kg. O peso máximo é de 1720 kg. Como podes ver, no coche VAZ-21218 as características técnicas permaneceron inalteradas. Pero adoran este coche non pola velocidade, senón pola súa patente.

Test Drive

Na estrada o coche mantén bastante confiado. Non hai máis saltos que o curto Niva. A suspensión tamén traga as irregularidades nas estradas. Parece que este non é un SUV duro e serio, senón un coche cómodo. Nas voltas o coche tamén demostrou ser mellor que o estándar "Niva". Non obstante, se observou un gran radio de xiro. Despois de todo, a longa distancia entre eixes faise sentir.

Pero o asfalto non é un lugar para o VAZ-21218. A unidade de proba debe realizarse en camiños de terra deprimidos en barro, en areas. E o coche non afronta peor que a versión básica aquí. Todas as vantaxes e características, que o fabricante afirmou, foron totalmente confirmadas.

Paquetes

O equipamento básico non prevé a presenza de discos fundidos e unha reixa de marca no parachoques dianteiro. Se realmente desexa comprar o VAZ-21218, é mellor que faga o pedido do fabricante. Estes parachoques son algo moi útil no funcionamento dun automóbil. Por certo, este elemento está totalmente certificado. Doutro equipo, o fabricante ofrece o reforzo hidráulico eo acondicionador.

Conclusión

Que máis se pode dicir sobre VAZ-21218? As opinións dos propietarios van informarche máis sobre este coche. Os propietarios consideran que o coche é bastante cómodo e cómodo. Por suposto, para os fanáticos da velocidade non funcionará. "Fora" créase para aqueles que non se apresuren. A máquina é reparable, as unidades son bastante fiables. As desagregacións son normais para a Niva.