BMW X6 M: gracioso e audaz "bávaro" é admirado

Cando as versións M dos coches BMW X5 e X6 apareceron no mercado en 2009, chegaron con elementos pouco comúns para estes modelos. Eles usaron motores turbo, tiñan tracción ás catro rodas e, o máis importante, clasificáronse como vehículos off-road. Desde entón, BMW borrou todas as ideas sobre o que debería ou non debería estar nun coche da versión M. Por iso, o novo M3 e M4 utilizaron motores turbo-cargados sen ningún problema e tamén foron herdados polos modelos M5 e M6. A tracción total tamén está dispoñible para o M6. E para hoxe xa hai máis de 20 mil automóbiles off-road dunha serie M abatir en espazos abertos do mundo. E agora chega a segunda rolda para autos off-road da versión M en base a X5 e X6, que manterán as curvas tradicionais destes coches elegantes, pero ao mesmo tempo convertelos en máis deportivos. Moitos creen que este é un golpe ao sentido común, pero BMW presenta isto como un golpe ás convencións, confirmando as súas palabras con vendas de X6 desde 2008, que ascendeu a 250 mil copias. Así, ao revisar unha nova versión do automóbil non se considerará un concepto, só a súa acción.

Aparencia

Cando ves as liñas da nova serie X6 M preto do centro de servizos, apenas podes considerar inmediatamente as diferenzas externas do antecesor. O BMW X6 M 2015 é de 1,8 pulgadas máis longo, o seu ancho e altura son prácticamente idénticos á versión anterior e este coche acciona a mesma distancia entre eixes de 115,5 pulgadas. As diferenzas externas máis notables son as ás traseiras elevadas, así como as rodas de 21 pulgadas (en lugar das rodas de 20 pulgadas anteriores). Estas rodas son únicas para a versión M, así como un parachoques frontal especial con grandes entradas de aire, e ademais non lle gusta o resto do parachoques traseiro cun difusor e un tubo de escape dobre. Outro dato importante é a entrada de aire lateral nas defensas frontales e un inusual spoiler traseiro.

Deseño de interiores

No interior, a influencia da serie M vese reforzada por asentos deportivos especiais, un grupo de calibración e un volante. A decoración, executada a alto nivel e incorporando elementos de coiro e camurça xenuínos, é clásica. Algunhas versións tamén están equipadas con asentos de coiro totalmente, elementos de fibra de carbono e respaldos de asento elevados. En xeral, os materiais eo desempeño do interior corresponden plenamente á clase á que pertence o automóbil: un SUV de luxo. E o prezo para iso é apropiado - a partir de $ 103050.

Especificacións técnicas

Inmediatamente hai que dicir que o equipo técnico da segunda xeración do BMW X6 M tampouco está lonxe do orixinal. O motor ea transmisión foron actualizados, pero o propio motor seguiu sendo o mesmo na mesma configuración que antes. O motor de oito cilindros de 4.4 litros ten dúas turbinas, así como un colector de escape. Tamén vale a pena destacar que a versión actualizada do motor para automóbiles de segunda xeración utiliza a tecnoloxía especial de cambiar o tempo de válvula Valvetronic. Os representantes de BMW argumentan que este enfoque permitiu mellorar algunhas características, en particular, para aumentar a velocidade de resposta. O motor actualizado permítelle deixar atrás mesmo X6 xDrive50i, o motor do que conseguiu producir 445 cabalos de potencia. A nova versión pode chegar a 567 cabalos de potencia. Con todo, non podemos preocuparnos máis polo feito de que Porsche anunciou o lanzamento de autos equipados con motores capaces de obter resultados aínda máis impresionantes: 570 e 577 cabalos de potencia. Pero paga a pena comprender que para os compradores desta categoría o par extra de cabalos non é un motivo para presumir. Ademais, a nova versión acelera moito máis rápido a 100 quilómetros por hora - en só 4 segundos (en comparación cos 4,5 segundos da versión anterior). Con todo, aínda aquí Porsche posúe un indicador máis impresionante - 3.8 segundos. Tamén hai que sinalar que o Porsche produce 176 millas por hora, mentres que o novo BMW X6 M só é capaz de 155 millas por hora. Non obstante, de novo - se desexa alcanzar velocidades e capacidades incribles durante o mínimo de tempo, e isto é o que máis lle preocupa, entón escolleu o segmento incorrecto.

Caixa de cambios

No canto dunha transmisión automática de seis velocidades, que estivo presente neste modelo anteriormente, agora hai transmisión de oito velocidades para os condutores. Este sistema de transmisión proporcionará unha transición máis suave ao tráfico, así como os tempos de cambio acelerados, que tamén se poden axustar de forma independente. O sistema de escape, equipado cunha válvula de derivación, non é demasiado alto, o que tamén pode agradar. Unha combinación de todas as anteriores, incluíndo todas as características do motor e caixa de cambios, dá preto do 20 por cento da economía de combustible, aínda que, moi probablemente, tamén preocupa pouco aos que poidan pagar un coche.

Electrónica

Un dos cambios máis significativos na nova versión en comparación co anterior é a transición a un sistema de axuda electrónica na xestión, que agora tamén está equipado cos modos de marca Comfort, Sport e Sport +. O control xa non está demasiado axustado mesmo no modo Sport +, como era antes: a resistencia de dirección agora é máis que natural e natural. Simplemente, non debes esperar un sentido completo da estrada, que é tan aficionado a moitos fanáticos de autos e viaxes.

Pneumáticos

A transición da versión anterior dos pneumáticos ao novo tornouse tamén moi significativa no tema de mellorar a calidade do paseo. Reduciu significativamente a rixidez, o que causou sentimentos desagradables antes. Agora o proceso volveuse moito máis suave e agradable, aínda que o BMW X6 M ás veces dá movementos duros e bruscos, pero mellóralas en comparación co anterior foron notables.