Bentley Bentayga axudará á compañía a romper o récord en 2016?

Segundo a lenda, Ettore Bugatti chamou sarcásticamente o Bentley 4½ litros ao camión máis rápido do mundo. Apenas sabía que as súas palabras resultaranen proféticas. Despois de todo, neste momento, Bentley está traballando no seu propio SUV. E vostede sabe que? A súa velocidade máxima será de 300 quilómetros por hora, o que fará que este coche sexa o máis rápido na súa clase.

Por que un SUV?

Por que a elección de "Bentley" caeu na clase dos SUV? É moi sinxelo: case todas as persoas que posúen un coche Bentley tamén teñen outro coche que usan para pasar no inverno, ou cando está nevando, ou cando a néboa está na rúa ou cando caeu a columna do termómetro. E a maioría das veces este outro coche é un automóbil todoterreo. En consecuencia, agora que Bentley tamén produce vehículos off-road, moitos destes propietarios queren un segundo coche da mesma marca que o primeiro.

Crecemento das vendas

Nos últimos tres anos, Bentley vendeu máis de dez mil automóbiles nun ano natural, e este foi un logro importante para a compañía. Bentley Bentayga será outro paso adiante e, quizais, axudará á compañía a romper o récord. Ao final, en 2016 está prevista a produción de 5500 coches deste modelo. Este presumible indicador cambiou unha vez máis e os representantes da compañía informan que se o interese no modelo segue crecendo, entón este indicador pode cambiarse máis dunha vez, todo o mesmo en dirección ascendente.

Parámetros físicos

Bentayga pode parecer demasiado alto para un coche Bentley a 174 centímetros de altura, para outros parámetros físicos o coche non é demasiado grande. Ten 514 centímetros de lonxitude e 200 centímetros de ancho, o que significa que o novo modelo é 43 centímetros máis curto e sete centímetros máis ancho que o modelo Mulsanne. Tamén é interesante notar que o novo modelo pesa uns 2.450 kilogramos, o que fai uns 250 kilogramos máis lixeiros que o Mulsanne. O fondo do corpo está feito de aceiro, pero o propio corpo está case completamente feito de aluminio. Os fabricantes din que este coche será o modelo máis grande da historia da industria do automóbil cun corpo de fundición de aluminio.

Freada

Dado un peso relativamente pequeno para un coche de marca Bentley, Bentayga ofrece moita diversión durante a condución. Vale a pena prestar atención á depreciación e ao feito de que ata os defectos máis desagradables na estrada serán relaxados para o condutor e os pasaxeiros. O sistema de asistencia á xestión electrónica é claro e eficiente, con todo, como na maioría dos casos, non recibirás o pracer do proceso coma se estiveses dirixindo a ti mesmo. Non obstante, segundo os estándares dos SUVs, este indicador está ao máis alto nivel. Estrictamente falando, como os freos. O pedal de freo é sólido e cómodo, e mesmo se se move dunha montaña escarpada, non haberá o menor sinal de falla.

Gobernanza

A condución é bastante neutra, así que esquezas rapidamente que estás manexando un SUV de 2500 quilogramos cun motor de 12 cilindros baixo o capó. Por suposto, pode prestar atención a algunhas dificultades ao acurralo, pero cunha configuración competente pode pasar con seguridade sen ningún problema. Destaca, en especial, o Bentley Dynamic Ride, o máis novo estabilizador activo de estabilidade lateral, cuxa axuda conséguese o control ideal do comportamento do automóbil na estrada. É este estabilizador que contrarresta o vector de movemento natural coa axuda de varios discos electrónicos situados en diferentes partes do automóbil, o que conduce a un abrandamento do movemento e ao máximo confort ao conducir. Este sistema é bastante interesante, pero non esperes que o mundo dos coches deportivos se apresure inmediatamente a usalo. O punto é que para un funcionamento rápido deste sistema é necesaria unha tensión constante de 48 voltios. Polo tanto, o sistema consta dunha gran cantidade de elementos e, en consecuencia, pesa uns 18 quilogramos e tamén leva un espazo moi grande no coche. Dado o tamaño do novo SUV de Bentley, a empresa deu un paso semellante para asegurar a comodidade do condutor e os pasaxeiros, pero a maioría dos coches deportivos simplemente non poderán pagar tanto o exceso de peso como o aumento do tamaño do vehículo.

Off-road

Por suposto, o SUV debe ser adaptado para off-road, realizouse unha proba semi-grave do pavimento de asfalto. Semi-serio foi polo motivo polo que aínda é o primeiro paso de Bentley nesa dirección, polo que poucos esperan un alto rendemento de Bentayga en condicións extremas. Inicialmente, por suposto, hai temores de que este SUV sexa demasiado fácil para superar o terreo accidentado. Pero de feito, o novo Bentley enfrontouse ben coa tarefa, un par de veces só bicando o chan diante e atrás. Esta non é unha impresión moi agradable polo motivo de que a substitución de pezas en tal coche custará, moi probablemente, máis caro que unha reparación completa dun Jeep.