"VAZ-2110": o sensor de cambota. , Obxecto e principio de funcionamento

coche moderno, se é coche nacional ou estranxeiro "VAZ", é moi difícil de imaxinar sen unha abundancia de unha variedade de sistemas electrónicos. Están todos na súa función son divididos en varias categorías. Pode ser o sistema de xestión do motor, caixa de velocidades, chasis e interior. En relación ao primeiro momento dun dos compoñentes dun tal sistema é un sensor de cambota. "VAZ-2110" e os seus modelos posteriores están equipados con eles desde o transportista. Ben, imos ollar para as características deste dispositivo electrónico.

característica

Débese notar que o sensor de cambota "VAZ-2110" pode ser referido como sensor ou DPKV TDC. Pero calquera que sexa a súa abreviatura non é designado, por suposto, é o único detalle que o problema pode levar a unha parada completa do motor de combustión interna.

Designación do sensor de posición da cambota

A principal función do DPKV - é sincronizar o sistema de ignición e injetores de combustible. Así, o mal funcionamento do elemento pode levar a un funcionamento inestable do ordenador inxección vehículo. É o principio de funcionamento na subministración de sinais para a posición do veu de manivelas a unha unidade de control electrónico.

O aparello de clasificación e

A pesar do feito de que o sensor de cambota "VAZ" podería ter unha estrutura diferente, o principio da súa operación está baseada nun único efecto electroimán. É dicir, o sinal é xerado, sen contacto directo co cambota.

O tipo máis común é a indución DPKV. Este produto está formado por dous elementos principais - a balea magnetizadas e un enrolamento especial. Os sensores indutivos ler datos desde a polea de cambota dentada. Cando o dente de metal pasa preto DPKV, en que estes constitúen a EMF, o cal é capturado e electrónica. No "VAZ-2110" sensor de cambota instalado tipo de indución.

DPKV tamén pode ser baseada no efecto Hall. Un tal sensor está composto de aproximadamente a mesma forma que a indución, pero facéndoo pasar preto dun eixe de metal no dispositivo de enrolamento resistencia varía. Estruturalmente, está constituída por un imán permanente.

Nótese que ambos primeiro e segundo tipo de detectores utilizados para lectura de datos dende unha polea do cambota. Pode ser unha engrenaxe e un all-metal. Na última forma de realización inclúe un receso especial que se estende pasado o sensor e xera un sinal enviado a unidade de control do motor electrónico de vehículos.

Onde establecido no sensor de cambota "VAZ-2110"?

Un DPKV situado sobre un soporte preto da polia de accionamento do alternador. A situación actual do dispositivo é moi inconveniente para substituír, de xeito que é aínda ligado a un cable longo cun conector. Tipicamente, a súa lonxitude é de ata 70-80 cm. Como é que este detalle que se pode ver na imaxe da dereita.

Ao substituír DPKV exposta diferenza entre a polea eo propio sensor. Ideal a distancia entre o disco e sincronizar o núcleo non é máis que un medio milímetro. Este valor pode variar en función do lugar de espazos entre DPKV e recipiente de destino.

sensor de cambota "VAZ-2110": o fallo e síntomas de danos

Pode romper este elemento? Normalmente no sensor da cambota "VAZ-2110" raramente falla. Con todo, cando funciona mal (ou polea do alternador mal funcionamento) no panel de control acende-se a lámpada vermella "Comprobar Engin» (CHECK ENGINE), que se traduce literalmente como 'mecanismo de comprobación'. Neste caso, a memoria erro de controlador aparece o código 19 ou 35.

Por suposto, o caso máis grave de caso de fallo do sensor de cambota - é a imposibilidade de un inicio normal do motor. Neste caso, podemos dicir que DPKV non funciona en todos. A solución a este problema só pode servir como unha substitución completa do mesmo.

Moitas veces, o sensor de posición do cambota falla gradualmente. Neste caso, o condutor sente unha caída significativa na potencia do motor, comezan "fallos" e mesmo bater altas revolucións. É tamén un síntoma do fallo dun dispositivo tal podería ser flotante (inestable), velocidade do motor para ralentí. En inxector "VAZ-2110" sensor de cambota, ás veces, torna-se unha causa de aumento do consumo de combustible. Aínda que é posible, o problema reside en contacto débil ou fío roto, pero en calquera caso, este detalle debe ser verificado.

diagnóstico do dispositivo

Comprobación do sensor de posición do veu de manivelas realízase mediante un dispositivo de proba especial. Todos os diagnósticos é medir a resistencia do enrolamento ohmímetro DPKV. Os valores normais son na gama de 800 a 900 ohms. Se os datos non é correcto, ten que comprobar a calidade das conexións contactos. Se iso non funciona, un novo elemento é adquirido. A mesma substitución do sensor de cambota é tan sinxelo que pode xestionar ata un condutor novato.

Ás veces acontece que un mal funcionamento do dispositivo causada por danos mecánicos aos enrolamentos. Isto ocorre moitas veces, ao realizar calquera traballo de reparación no compartimento do motor do coche ou o espazo entre os dentes da polia e DPKV formados calquera obxecto estraño. A este respecto, moitos condutores recomendado para transportar no maleteiro da substitución do sensor de posición do cambota. O custo diso é moi pequeno, pero importante para o funcionamento do motor é colosal.