Pneumáticos Yokohama BluEarth bis AE-50: comentarios, vantaxes e inconvenientes

Co inicio do cambio das estacións, os controladores non é un problema que debe ser resolto o máis rápido posible. Estamos a falar sobre a substitución do caucho - do verán para o inverno e viceversa. Ben, cando o ano pasado non foi usado Kit. Con todo, se non é, é necesario facer rapidamente unha opción en favor dun ou outro fabricante. Como non ser enganado nisto? Pode axudar non só as especificacións oficiais e resultados de ensaios facilitados polo fabricante e comerciantes, senón tamén para revisar os controladores simple que xa tiveron a oportunidade de probar pneumáticos na práctica. O obxecto da avaliación e pneumáticos Yokohama BluEarth-A-50 AE clasificacións dos cales forman a base para a análise da veracidade do material de revelación indicado nas súas características.

Brevemente sobre este modelo

Xapón foi sempre unha visión seria para a produción de todo tipo de produtos. Foi o que pasou esta vez. O anuncio foi publicado ao mercado hai relativamente pouco tempo, pero xa conseguiu obter unha morea de feedback positivo dos condutores tivo tempo para probalo.

No desenvolvemento de pneumáticos de verán Yokohama BluEarth bis AE-50, que o producto nos axudarán a determinar o nivel de calidade, deseñado principalmente para coches, aplicados métodos innovadores para a análise de situacións reais que se producen nas estradas. Baseándose nos datos obtidos como resultado deste estudo, para facer cambios no xa preparou un proxecto de un pneumático novo. Despois de pasar todo fabricante posible probas, dixo que este modelo está preparado para xestionar calquera condicións meteorolóxicas que poden ocorrer durante os meses de verán.

O principal problema colocado polos desenvolvedores

Ao crear pneumáticos Yokohama BluEarth bis AE-50 respostas de que imos analizar o final do artigo, un dos obxectivos propostos polo fabricante como o núcleo. Segundo as leis da física, simplemente irrealista para crear unha goma que sería bo en todo. Pero é só bo que os condutores a oportunidade de escoller a opción que recorrer a eles e adecuado para o seu estilo de condución.

As notas do equipo, crear o modelo de pneumático, o seu obxectivo principal era levar ao mercado unha solución de custo efectivo que pode reducir o custo do combustible, reducindo a resistencia ao rolamento, pero non vai se desgastar rapidamente.

Conforme declarado polo fabricante, coas principais características do pneumático sobre a dinámica e acoplamento coa superficie, así como a estabilidade de conducción, non son afectados. Realmente así, seremos capaces de descubrir, ao final do artigo, cando analizamos os comentarios de condutores experimentaron a novidade no seu coche.

Desenvolvemento dunha mestura de goma con base na súa propia tecnoloxía

Existe unha tecnoloxía patentada marca para crear a fórmula do caucho, que é substancialmente diferente dos seus competidores e foi usado con éxito nos últimos anos. Foi nomeada Nano Blender, e continuar a desenvolver a cada nova xeración de pneumáticos. Entón, esta vez, na fórmula houbo algúns cambios fará a goma máis preparado para traballar. Comentarios sobre os propietarios de Yokohama BluEarth bis AE-50 pode amosar uso quão eficaz desta tecnoloxía en produtos da empresa.

A porcentaxe de aumento na proporción de sílice sintética usada, que agora é responsable de máis da metade do composto. Conforme observado nos rexistros oficiais, un tal movemento mellorou a adherencia do pneumático en estradas peirao con calquera tipo de cuberta, e mesmo sen ela.

Con todo, simplemente aumentar a porcentaxe sería imposible, xa que este sería sufrir outros factores, tales como a resistencia ao desgaste. Polo tanto, a composición de novos elementos foron engadidos para compensar a diferenza. Así, a utilización de compostos químicos, se pode aumentar a resistencia do polímero de conexións intermoleculares, mantendo todos os compoñentes do composto. E a adición de aceite de laranxa resultou nun aumento da composición de goma de resistencia a tracción e along, que reforzado forza global do pneumático e dar protección contra furados e cortes engadido.

aumentando a durabilidade

selección competente de compoñentes da mestura de goma permiso para facer o pneumático contra o apagamento abrasivo máis resistente ao desgaste. Como resultado, poden durar máis tempo, e as súas teorías non precisa ser cambiado despois da primeira tempada, aínda que iso depende do estilo de condución eo número de quilómetros percorridos.

Coa vida cada vez maior houbo o coidado de reforzar goma nos lugares máis vulnerables. Polo tanto, implica nun cordón axustado, deseñado para protexer contra danos que poderían resultar do contacto con obxectos afiados nas rastreis entre a banda de rodaxe. A laterais están feitas de caucho sólida, que os protexe contra danos que poden ocorrer, por exemplo, cando se estaciona preto do freo.

Aplicación dunha capa dobre da banda de rodaxe

Acadar a consistencia entre a resistencia, durabilidade, e características dinámicas de xestión mediante a utilización de dous tipos de composto de caucho. Un deles, máis densa e forte, é algún tipo de vivenda. A través deste autobús están difíciles abondo, aumentando así o nivel de control e aumentar o confort e seguridade ao dirixir.

clasificacións e fotos dispoñibles Yokohama BluEarth bis AE-50 mostran que a parte de traballo da banda de rodaxe que os contactos coa pista, pola contra, feito dunha goma suave. Isto fai posible para acadar varios puntos importantes:

• menor consumo de combustible. Xa que a suavidade é simplificada debido á laminación entre os bloques de banda de rodaxe para vehículos de torno aumenta, o que leva a resultados positivos.
• Minimizando a vibración asociada co movemento na estrada con pequenos defectos, xa que o protector se xestione por conta propia con eles.
• niveis de ruído reducidos. No salón, na presenza dun bo illamento acústico, de goma non pode ser oído en todo, o que aumenta o confort ao andar no coche.

Como se pode ver, tal solución utilizada por moitos fabricantes e confirmada por anos de investigación, dá unha morea de resultados positivos.

estrutura características do chan

pneumáticos externamente Yokohama BluEarth AE-50 92V, sobre a que os comentarios que se pode atopar a continuación, é moi semellante á maioría dos pneumáticos de verán, os principais obxectivos das cales é a velocidade, pero o movemento silencioso. Na parte central é unha tira continua que se estende ao longo de toda a superficie. A súa tarefa é manter a estabilidade do tipo de cambio durante a condución en alta velocidade na estrada, así como garantir unha manobra lixeira. Ten un entalhe en ambos os dous lados, cuxo obxectivo - para proporcionar o mellor desenvolvemento de remo en estradas non pavimentadas.

Paralela a el en ambos os dous lados da tira son bloques de planta individuais separadas por rastreis estreitas. A través destas ranuras da auga a partir da parte central da zona de contacto pode descargadas sen problemas para os bordos do autobús, que lle permite operar en tempo chuvioso, sen perda das características de acoplamento.

porción do lado da banda de rodaxe e destino

En ambos os dous lados de extrema do nivel de chan pode ser visto bloques máis grandes que deixan ao carón do pneumático. Xogan só catro papeis. En primeiro lugar, cando se roda a velocidade, sen reducir a área de contacto móvese dende o centro para o bordo, e que estes elementos separados proporcionar estabilidade e dar o coche para deixar a derrapagem lateral.

O segundo problema - unha continuación desviar a auga desde o porción central do pneumático. A través de pequenas láminas, que son cortados entre os bloques de si, está a liberdade de deixar o punto de contacto coa superficie da estrada.

O terceiro obxectivo é o de protexer a parte lateral de seren danados por obxectos afiados. Como as críticas de clientes de Yokohama BluEarth bis AE-50, que pode impedir a quebra de goma, o coche está aparcado paralelo ao medio-fío, e "substituído" nel.

Ben, o último - é garantir o mellor desenvolvemento ao dirixir en chans soltos ou mollados. Por suposto, estes neumáticos non están deseñados para viaxar na estrada, pero no terreo de volta estradas para xestionar ben. Bordos que están formadas a través dos bloques laterais, mellora o rendemento do remo e permitir que se sentir confia fóra da estrada pavimentada.

gama de tamaños

Dispoñible para os compradores de 50 variacións de tamaño en relación á largura do pneumático, a altura do perfil e o tamaño do diámetro interior. Entón, se ten un coche ten rodas de 14 polgadas a 18 polgadas, pode facilmente atopar exactamente as especificacións correctas para ti opción.

Elección debe ser feita con base nas recomendacións do fabricante do vehículo, como o tamaño da discrepancia pode levar a unha performance malo ou outros problemas durante a condución.

feedback positivo sobre neumáticos por condutores

Co fin de garantir a veracidade das palabras do fabricante ou, pola contra, dar-se sobre eles, deben buscar a opinión de quen xa tivo a oportunidade de probar os neumáticos na súa propia experiencia. Como di o dito comentarios, dignidade Yokohama BluEarth bis AE-50 son os seguintes:

1. A suavidade da composición de goma. Grazas a ela, a condución faise máis cómodo, xa que o pneumático é capaz de suavizar irregularidades menores, aínda sen o uso de suspensión dun coche.
2. baixo nivel de ruído. Claro que os pneumáticos, non importa o quão bo pode ser, terá un certo nivel de ruído. Con todo, neste caso, como eles din sobre Yokohama BluEarth AE-50 98H comentarios, é mínima, ten un efecto positivo sobre o sentimento da viaxe, converténdose os máis agradable.
3. A resistencia á aquaplanagem. Por suposto, todo dentro de límites razoables, e en velocidade moi alta, esta goma pode "nadar", pero suxeito aos límites de velocidade, aínda impulsado abruptamente nunha poza, o coche continuará movemento confiado.
4. A boa estabilidade curso. Ao dirixir en alta velocidade na estrada, a suspensión funciona eo colapso feito cualitativamente, non pode se preocupar co que o coche estaba levar a algún lugar de lado. Segundo as opinións de Yokohama BluEarth bis AE-50, desigualdade así como pedras a través da mestura de goma suave non bate coche cunha traxectoria predeterminada.
5. custo razoable. Estes pneumáticos poden ser atribuídos con seguridade para o segmento low-end, como o seu custo é baixo, compra-los a si mesmo pode case todos os pilotos.
6. Bo rendemento en relación á inhibición. Grazas á súa tenacidade e sofisticada estrutura do estándar da planta, goma, tivo a oportunidade de falar ben en freada. Aínda que a parada de emerxencia necesario en pavimento mollado, vai xestionar esta tarefa.

Este principais vantaxes que poden ser illadas nunha revisión de pneumáticos Yokohama BluEarth bis AE-50, escrito polos condutores. Agora chegou a quenda considerar as súas debilidades para poder sacar conclusións sobre a veracidade dos materiais publicitarios.

O lado negativo está a considerar a goma

O que vai notar se analizar os comentarios de Yokohama BluEarth bis AE-50? Deficiencias na goma son, e son bastante significativos. Como moitos condutores, a pesar do feito de que o fabricante está empenhada en reducir o nivel de desgaste, composto de goma suave resumiu nesta cuestión. Dependendo estilo de condución, nalgunhas rodas motrices goma casos faltaba só 15.000 km, o que é unha figura moi conservadora. Este menos atrevido, porque pode non ser o suficiente incluso para unha tempada, se está acostumado a condución agresiva. Isto é especialmente certo coches de tracción traseira.

Ademais, algúns usuarios teñen informar que, cando a temperatura cae durante presións frías composto de caucho endurece lixeiramente, co resultado de que o ex suavidade e quietude ter que esperar ata o momento en que a rúa non é máis quente.

Comparando características respectivas de comentarios

Entón, como dixemos ao principio, o principal obxectivo dos desenvolvedores foi crear un pneumático que sería calma e podería, así, aforrar combustible, pero ten boa resistencia ao desgaste. E se eles teñen lidado coa primeira tarefa sobre a multa, a segunda fallou miserabelmente.

Goma de Yokohama BluEarth bis AE-50 respostas de que temos considerado a estar realmente mellora o confort de condución. Ela "andoriñas" pozos e buratos, sen ruído, entón vai a el - un pracer. Con todo, é de curta duración, xa que o tipo de desgaste é moi pobre. Isto deixa unha dobre impresión.

conclusión

Este pneumático é adecuado para aqueles que poñen o confort anteriormente condución práctica. En termos de seguridade e durabilidade dos pneumáticos presentaron bos resultados. Ela con confianza mantida na estrada e lle permite conducir sen medo de que ha comportarse de forma imprevisible.

Pero, ao mesmo tempo, mercar o modelo considerado, ten que estar preparado para a súa rápida deterioración. Se ten o diñeiro para unha substitución rápida, aprecia a oportunidade de ir en silencio, e non ten medo dos comentarios negativos Yokohama BluEarth bis AE-50, entón esta opción será moi benvidos.