Como e por que precisa para axustar a velocidade de marcha lenta do motor

En cada uso do vehículo, hai momentos nos que o motor non está a recibir calquera carga diferente de forzas de rozamento, pero eles están presentes dereito sobre el e, polo tanto, son parte dela. A exposición, debido a esas forzas, varios lubricantes, pero eles aínda permanecen.

do motor Este traballo é chamado de "idle". Neste momento, a transmisión é activado para engatar co veu de entrada, de xeito que a rotación do veu de manivelas non se transmite ás rodas. Pero non pense que o coche debe ser que a unidade está a traballar baixo o capó en marcha lenta. Moitos condutores empregan un chamado torno á economía de combustible. Por exemplo, antes de virar centos deixadas de metros, ea velocidade é alta, entón pode incluír neutro e "roll" por inercia. Por unha banda - é a economía, por outra - non podería acelerar a velocidade na que posiblemente levou máis gasolina ou outro combustible, que utiliza un vehículo a motor.

Ralentí desempeñar un papel importante na operación porque neste modo o motor "en directo" a maior parte do tempo. Isto quere dicir que, antes de ceder, incluímos a transferencia, isto leva moito tempo. Por actuación, é pequeno, pero se contar toda a cambio de marcha en un día, semana, mes, ano ... os números son moi impresionantes.

De feito, a velocidade de marcha lenta do motor pode dicir sobre a súa condición. Primeiro de todo, se os coches alegóricos ociosas, isto significa que algún tipo de sistema non funciona correctamente, non como debería. Por exemplo, paga a pena considerar o axuste do carburador ou comprobar a unidade de control electrónico. Ademais, pode haber problemas coa ignición, que é moi fácil de comprobar. Neste caso, só precisa garantir a correcta instalación do momento de ignición, así como as folgas normais. Se todo vai ben, podemos ir máis lonxe. Ralentí pode ser detido debido a unha avaría da bomba de combustible, especialmente unha alta presión. Neste caso, será inxectado, pero non o suficiente, obtendo funcionamento inestable de forma intermitente. Ademais, garantir o selo de todo o sistema de combustible, desde a entrada de aire para el está cheo coas mesmas consecuencias.

Ademais, o motor debe traballar "sen axuda" en marcha lenta o motor está quente, non debe ser superior ao 900-1000 rpm, que é a media, algúns motores é máis baixo. Se o ralenti é observado, pero comeza a "flotar" cunha diminución ata esta disposición, paga a pena pensar sobre o estado de grupo pistón. Primeiro de todo, sobre os aneis de pistón. O seu desgaste, normalmente acompañada por un aumento do consumo de combustible, así como unha caída grave en enerxía a baixo réxime. Ademais, o anel de pistón desgaste igualmente, e, polo tanto, en conxunto co desgaste da compresión e rasqueta de aceite, o que resulta nun aumento do consumo de aceite. Isto pode ser visto se comprobar periodicamente o nivel de aceite do motor.

A razón para tal comprobación debe ser un fume azul desde o tubo de escape, que non é visto simplemente imposible. En conclusión, vale dicir que a velocidade de marcha lenta - este é un traballo serio, que debe ser mantido en boas condicións, así como outros sistemas do vehículo.