Enganosa Cayenne Turbo S

O Porsche Cayenne Turbo S - coche enganosa. Algúns ata din que é dúas caras. Á parece que sentado detrás do volante do coche - un suicidio, pero xa sabe que foi só un adestramento lixeiro. E se prema o pedal de verdade?

Ata 20 anos, un coche cuxo poder é de 500 cabalos de potencia, non era máis que un supercarro. Foi tratado con reverencia especial. Podemos dicir incluso un pouco de medo. Despois de todo, quen se sentou ao volante dunha máquina tan poderosa como un tolo ou un condutor realmente talentoso.

Hoxe, todo é diferente. Xestionar Porsche Cayenne Turbo S é moito máis simple do que algúns VW Polo. Este coche é moi suavemente comezou, o cadro "automático" suaviza nunha engrenaxe por vez. É excelente resposta cando calquera controlador de transmisión, rapidamente gañando forza e, á vez, non ten medo de dureza nas freadas.

No modo deporte, a suspensión é moi cómodo e mesmo falta de rixidez. illamento acústico do compartimento do motor, en comparación coa versión anterior, converteuse en moito mellor. Mesmo acelerando, o silencio da cabina. posición de condución elevada fai sentir detrás da roda ben e sentindo grandes dimensións.

A esencia do Porsche Cayenne Turbo S produce un axuste moi axustado ao volante. Parece que está nun shell do cockpit, sentindo os cóbados de apoio rolos. Antes de ti é un contador de velocímetro e rev, mirando para os números que comeza realmente asustado.

Toda a diversión comeza cando partimos para a cidade. Prema o pedal, e nada como iso non está a suceder. Só comeza máis rápidos chiscando escenario, ás musculares comezan a tremer de forma máis acentuada, coches pasando abrandou de forma sospeitosa. Preste atención ao velocímetro, e salta inmediatamente para o pedal. Só uns centímetros de curso do acelerador e pode perder unha carteira de motores.

Esta é a duplicidade manifestado Porsche Cayenne Turbo S. Parece que todo está tranquilo e normal, pero con 500 cabalos de potencia para brincadeiras. Xunto con tracción nas catro rodas, transmisión automática de 8 velocidades, a última ABS fan cousas terribles. E isto non entende en principio, ata que mirou para o velocímetro. O que adoitaba ser capaz de suxerir a vostede a gran velocidade do coche, simplemente desaparece. Só cando empurrar o pedal para o chan, entender que nada non é capaz de ocultar o verdadeiro espírito de 500 cabalos. De atrás da cabeza é simplemente un liderado, coa cabeza pegada ao respaldo de cabeza, e o ángulo de visión tórnase o mínimo, hai só un pequeno corredor. Mesmo un lixeiro aumento de presión humana pode levar a desmaios.

En canto ás calidades off-road do Cayenne Turbo privadas. Por suposto, a falta de all-wheel drive en funcionamento continuo, bloqueos de diferencial e downshift fai imposible probar o pantano, o que non é moi bo, pero obviamente os compradores non esperaba iso desde o principio. Cayenne Turbo S non é tan impotente como pode parecer. manga de atado central fixo pnevpopodveska suficientemente resistente pode aumentar a altura do chan de 270 mm, o que é moi, moi mala. Engadir a iso 700 Nm producido a partir de turbo, sistemas múltiples, e obter características dun bo coche.