Válvulas de axuste YaMZ-236. Motor diésel para camións pesados

A liña de produtos YaMZ moitas motorizacións. Un deles - YaMZ-236. Son compostos por un gran número de construción diversos e máquinas de estradas. Este motor é montado sobre MAZ camións, "Ural", xeradores diésel, así como algúns modelos de autobuses. YaMZ-236 - é o desenvolvemento de 55 anos, pero hoxe non hai alternativa á case tan igual a el segundo as especificacións. Por suposto, para unha operación de confianza do motor require mantemento regular. Considere as características deste motor e explicar como unha válvula de axuste YaMZ-236.

Universal e competitivo

Probablemente a única empresa en Rusia, que hoxe pode producir motorizacións diésel competitivas para camións, así como maquinaria de construción - un motor Planta Yaroslavl.

Calquera motor de liña representa brutalnost, fiabilidade, robustez e facilidade de mantemento. E a maioría destes motores de amosar excelentes oportunidades para integrarse na nova tecnoloxía do século.

Como crear un motor

En 50-s da planta Yaroslavl recibiu unha orde especial do Estado para o desenvolvemento e lanzamento posterior de unidades de enerxía diésel pesados que deberían chegar a substituír o xa superada no momento Yaz. Estes motores estaban a facer-se non só máis potente pero tamén máis económico do que Yaz. Na Unión Soviética quería ter un motor de combustión interna diésel universal, que se pode instalar nunha variedade de coches.

Enxeñeiros traballaron baixo o famoso deseñador talentoso Chernyshova GD Baixo a súa orientación, foi creado non só para o th do motor 236, pero tamén outros mecanismos desta familia. Así naceu o motor, que non ten igual neste día. El se instala no "Ural". O coche deste realmente gañou nas especificacións. Ademais, este é o mellor motor para tractores e equipos de construción.

YaMZ-236: Produción Agora

Agora JSC "autodiesel" aínda produce esta unidade, pero tamén para recoller e seu sucesor - un YaMZ-530.

as vendas de motores non caer, pero agora non entregar a Ucraína. Pero a produción está en constante crecemento.

O aparello e especificacións

O motor ten seis cilindros, que están dispostos en dúas filas nun ángulo dereito. Esta disposio en forma de V é usado para reducir o tamaño e peso da unidade. Tamén está feito para reducir o peso do coche no seu conxunto. Unha das principais diferenzas entre estes motores de todos os outros - a distribución racional de cada unidade. Todo iso é combinado con alta facilidade de deseño. Di boa accesibilidade cada nodo para mantemento ou reparación. Nós motoras necesitan mantemento regular. En particular, o axuste da chave YaMZ-236 debe ser realizada cada 40 mil quilómetros. Todos estes elementos que requiren servizo regular están situados diante do motor e entre os cilindros.

Na porción superior da cabeza é un filtro de combustible, un compresor de un sistema de freada e un xerador eléctrico. Estes elementos son montados sobre a tapa superior. E o compresor eo xerador é usado como unha correa de accionamento. Esquerda sobre a face da fronte parte do bloque son o aceite de filtros - groseiro e fino limpeza. No lado dereito está situado por baixo do inicio. cárter cárter está ben protexido. By the way, a paleta á vez serve do vaso de aceite. A cara da xunta de cada fila de cilindros son cabezas de cilindro. Non pode haber válvulas atopados e sistemas de válvulas de inxectores de motores diésel. O mecanismo de chave está oculto baixo as tapas de aceiro. Nun deles, hai un tubo - a través del vertida aceite.

bloque de motor

Bloque 236 YMZ-nizklegirovannogo feita de grises fundición de ferro fundido. O reparto é entón procesado por medio de tecnoloxía de envellecemento artificial. Isto faise co fin de reducir o estrés térmico e manter a xeometría exacta durante a operación. A manga ten un cilindro de paredes espesas. Eles están aliñados en dous furados na parte inferior e superior do bloque. liña dereita de cámaras de combustión está lixeiramente desviado respecto á esquerda por 35 cm. Isto é necesario para acomodar as puntas.

cabeza de cilindro

O xefe da base do motor de "autodiesel" representa o reparto integrante de fundición. Está ligado á unidade a través de cavilla especiais. Recente feita de aliaxe de aceiro de cromo-níquel eo tratamento térmico foron sometidos. Para disipar a calor durante o funcionamento da cabeza do motor é proporcionado cun revestimento ao neto eo resto do bloque de refrixeración. Dentro do cilindro cabeza son presionados no seu válvulas. Son equipados con resortes e parafusos. Hai tamén os picos eo rockeiro. válvula Sela-conectável está feito de aliaxe de ferro fundido resistente á calor especiais. É presionado para a vnatyag slot. Entre a cabeza eo bloque está definido para cada tres único bocadillos camisa do cilindro.

mecanismo de temporización

mecanismo de distribución de gas sobre a sobrecarga YaMZ-236. O veu excéntricos prodúcese, na parte inferior. A chave é actuada por medio de sistemas de empurrados, brazos oscilantes e puntas. Do veu de excéntricos fabricado por forxa un aceiro de carbono 45. Os empurrados aceiro tamén formados por estampación da tecnoloxía. As válvulas como entrada e saída son feitas de aceiro resistente ó lume. Periodicamente, o motor diésel require mantemento. Precisa dunha válvula de control YaMZ-236 e algunhas outras operacións estándar.

Como axustar as chaves?

Este mecanismo de tempo necesario para ter unha térmica lagoa. Isto faise para axustar a chave de selado na súa sede, e tamén compensar a dilatación térmica. As dimensións do oco na válvula de escape e de admisión debe ser igual. Este parámetro é de 0,25 a 0,3 mm. Se o motor é operador por un longo período de tempo, entón o intervalo é deixada aumentar ata 0,4 milímetros. válvulas de axuste YaMZ-236 é realizado só no motor frío. O proceso é conducido de forma. Inicialmente, desactivar a subministración de combustible. A continuación, as porcas son afrouxados, a tapa do cilindro de cabeza que prende. A tapa é eliminada, clave de torque, comprobar os parafusos de fixación dos veos de brazo oscilante. Seguinte horario das manivelas. Entón asista o movemento da chave de admisión no primeiro cilindro e esperar por el para pechar.

Despois diso, as manivelas por catro voltas. A continuación, usando a compensación de cheques sonda. Se é necesario, axustar a configuración, rodando a porca de bloqueo no parafuso de axuste do balancim. Cando este parafuso fíxase, cunha chave de fenda. Procedemento de axuste YaMZ válvulas 236, que non difiren dos procesos correspondentes noutros modelos de motores. Tras o fin do proceso, comprobar os selos e substitúe-los no seu caso.

Modern YaMZ-236

Fundición como o material de base utilizada na fábrica ata 2010. Pero, máis tarde, os enxeñeiros e deseñadores decidiron que é hora de usar o aluminio. Agora unidade e unidade de cabeza feita de metal, simplificando enormemente reparación YMZ-236, furado pescozos combustores. Ademais, o procedemento tornouse moi brunimento máis precisa. Neste caso, o bloque non está perdido a súa forza. No prezo YaMZ-236 en forma de 460 mil rublos. podes mercar unha copia de 50-200 mil no mercado secundario. Todo depende do estado.

características técnicas

O motor ten un volume de traballo impresionante - 11 litros. Poder pode variar 150-420 cabalos de potencia, dependendo do tipo e dispoñibilidade de turbo. Nas últimas versións, e versións de parámetro pode ser aumentado ata 500 forzas. Como o custo do combustible está aumentando constantemente, o fabricante foi capaz de reducir o consumo de combustible. Así, o "Ural" (coche) consomen por enriba de 40 litros por 100 quilómetros, é agora o motor consome só 25 litros. Neste caso, o camión perdeu as características de tracción.

Así, atopamos características da unidade de potencia do motor Planta Yaroslavl.