Mecanismo de distribución de gas. Por que é necesario?

Mecanismo de distribución de gas: unha das partes máis importantes do motor, cuxo funcionamento correcto afecta directamente ao seu rendemento. Serve para o recheo oportuno de cilindros cunha mestura ou aire combustible (en injetores e motores diésel), así como para o lanzamento de gases de escape. O sistema de sincronización inclúe unha unidade de árbol de levas, pode ser correa, cadea ou mediante engrenaxes, o árbol de levas e o mecanismo de válvulas. As últimas partes principais son as válvulas e os brazos rockeiros. Estas últimas, á súa vez, están fixadas no eixe de tal forma que unha das súas palancas descansa sobre o parafuso de axuste e a segunda, sobre a hasta da válvula.

A árbore de levas é un eixe no que se circuncentan as excéntricas (levas), de acordo cos ángulos da sincronización da chave. O tempo de válvula é o momento en que a válvula ábrese e péchase. Isto ocorre no momento en que o cilindro está no centro morto superior ou inferior. A chave que se abre, (entrada ou saída) depende de que barra estea no cilindro.

Por exemplo, se o pistón está no centro morto inferior e comeza o golpe de compresión, todas as válvulas están pechadas, se é o escape, entón a válvula de escape está aberta. É lóxico supoñer que no golpe de curso todas as válvulas tamén están pechadas e cando a inxestión está aberta, a válvula de admisión está aberta. O mecanismo de distribución de gas pode ter unha árbore de levas ou dúas. O mecanismo de distribución de gas OHC é o primeiro caso, o segundo chamouse DOHC. Este arranxo só se usa nos motores nos que cada cilindro ten 4 ou máis válvulas, como 5 para Audi.

Polo tanto, o mecanismo de distribución de gas do DOHC permítelle acadar un maior rendemento do motor e tamén o fai máis ecolóxico e económico. Cada árbol de levas está deseñado para abrir un grupo de válvulas: inxestión ou escape.

Foi precedido polo mecanismo de distribución de gas SOHC. Tamén ten 4 válvulas por cilindro, pero só se usa unha árbore de levas para abrilos. Este tempo foi ampliado nos anos 90, pero pronto foi abandonado debido á súa baixa productividad en comparación coa DOHC.

Ensamblaxe significa correcta instalación dunha árbore de levas en relación a un eixe manivelado. Conséguese grazas ás marcas no engranaje que hai que combinar. Ao empregar unha correa , as poleas son instaladas por primeira vez, combínanse as marcas, despois de que son corrixidas e o cinto de tempo está fixado, o cal é entón tensado por un rolo de tensión.

O mecanismo de distribución de gas non require case ningún mantemento, reduce o axuste oportuno das lagoas na unidade de válvula. A súa violación leva a un maior desgaste das pezas, e ademais non permite que o motor desenvolva todo o seu poder. Ademais, isto pode levar ao colgado das válvulas, estarán constantemente nunha posición lixeiramente aberta, e danarán os pistóns, e reemplazar un mesmo pode ser bastante caro.