Sistema ABS. sistema anti-bloqueo de freada: designación, o dispositivo, o principio de funcionamento. Sangramento do freo ABS

sistemas de freada de aparcamento, caracterizada por unha elevada eficiencia, nalgúns casos, pode levar á aparición dun accidente. Isto é debido ao feito de que durante a roda de freada totalmente bloqueado e desaparece tracción coa estrada. E non sempre é un piloto inexperto non pode manexar o coche e reducir a velocidade rapidamente. Para evitar a interrupción no Skid e roda de bloqueo é posible premendo no freo intermitente. Hai tamén un sistema ABS, que está deseñado para evitar situacións perigosas durante a condución. Ademais, mellora a calidade de adherencia á superficie da estrada e retén controlar coches, independentemente do tipo de cuberta.

principio de funcionamento

O mecanismo do sistema se pode comparar coas accións de un piloto experimentado. Isto é particularmente visible no xeo, cando as rodas están ao bordo de bloqueo. Ademais, paga a pena observar a distribución da forza de freada automática e preservación do transporte sostible.

A operación está baseado no efecto fluído de freo no mecanismo de roda. Isto contribúe a aparición de forza de freada na intersección da estrada e as rodas. O aumento deste efecto ocorre só ao set point, se non, reforzada deslizamento debido a deixar a rotación.

Isto é o que se fai unha causa común de propietarios de coche perder o control. Na unidade de control do dispositivo recibe sinais a partir dos seus sensores, tras o cal hai unha diminución de presión no sistema de freada, o grao de depresión do pedal non ten importancia.

O que debes saber

vehículo ABS ten unha característica distintiva dos cales consiste na determinación da inhibición de cada roda individual. Normalización da presión do fluído ocorre inmediatamente despois do movemento tórnase máis estable. Débese notar que dirixir un coche sen freos e equipamentos con este sistema ten algunhas diferenzas. Neste último caso, pode seguramente premer o freo, sen se preocupar coa probabilidade de bloqueo. Isto é especialmente importante para os condutores que teñen pouca experiencia e, por primeira vez confrontado con un engadido similar.

Sangramento do freo ABS

Antes de comezar a traballar, ten que prestar atención para as roscas da Unión. Se contén vestixios de ferruxe, debes tratar a superficie cun composto especial, iso vai evitar danos ao fío.

Na montaxe do cilindro encaixa mangueira transparente, a segunda extremo do cal é reducido para dentro do recipiente. panca de engrenaxe debe estar na posición neutral. A presión do pedal do freo é feito antes do inicio da resistencia. No proceso de soster o pedal desatarraxou unión, despois de entrar en contacto co chan. Pode deixar a ir só despois usar a billa. No proceso de traballo é de particular importancia engadindo regularmente líquido de freos, que pode evitar a entrada de aire para dentro do circuíto.

Comprobar a calidade do traballo

Sangramento freos con ABS producidos en cada unha das rodas. Neste caso, o fluído de freo non debe ser a menor burbulla. O último paso consiste en comprobar o pedal en roda libre e adición de líquido de acadar o nivel desexado. Tamén paga a pena garantir o selo ea densidade de montaxe de cada unha das partes.

rendemento global se pode verificar presionando o pedal do freo por 15 segundos a motor en marcha. Neste momento, por uns segundos, debe virar indicador informa sobre o auto. Se nada acontecer, isto significa que hai un mal funcionamento do sistema ABS. Comprobe cunha desaceleración sistemática continuará a avaliar a calidade do traballo.

proxecto

O sistema está composto por varios compoñentes principais:

• unidade hidráulica;
• unha unidade de control electrónico;
• Indicadores de velocidade da roda.

Tipicamente, os sensores operan no principio electromagnética. Eles consisten dunha bobina cun núcleo especial. A corrente magnética dentro dos cambios do sensor debido ao movemento das rañuras e dentes da roda de coroa durante a rotación. A unidade electrónica de control recibe os sinais e determina a velocidade de rotación. Por medio de mesas especiais ECU calcula un algoritmo de freada, o grao máximo de presión de combustible e da calidade da superficie da estrada. A unidade de control son moduladores que determinan o nivel axeitado de presión para as rodas. Se atopa problemas no indicador de anomalías luces de traballo que informa o condutor de que o ABS é necesaria diagnóstico.

dignidade

O seu sistema de distribución ABS adquirida grazas ás moitas vantaxes, entre as cales as seguintes:

• Non hai necesidade de estudar a inhibición de xeitos diferentes;
• o pedal do acelerador non require control intensivo, que é especialmente importante para os condutores;
• execución de manobras con freada simultánea;
• freada capacidade en calquera parte da rotación.

deficiencias

A pesar da facilidade de uso, sistemas de freada anti-bloqueo non son capaces de ser unha panacéia para todos os problemas na estrada, asociados á inhibición. Non é sen os seus aspectos negativos, que inclúen a ausencia da posibilidade de utilizar as manobras en condicións extremas. Tamén digno de nota o seguinte:

• é a probabilidade do atraso do sistema, como a súa operación completa só é posible tras a determinación do coeficiente de adherencia das rodas ea superficie da estrada e as probas de calidade web;
• o maquinista non controlar o proceso de freada, o cal é por iso que o sistema ABS anti-bloqueo convértese en imprevisible;
• coeficiente de tracción pode ser calculado de forma incorrecta cando frecuentes cambios de revestimento desigual da estrada, por mor do que diminúe a eficiencia;
• ABS non funciona a velocidades inferiores a 10 km / h iso é especialmente certo para vehículos blindados pesados ou, como neste caso, aumenta substancialmente a distancia de freada e hai unha probabilidade dun accidente;
• a complexidade da operación en chan seco e solto debido á eliminación dos menores rodas de bloqueo.

Se usar debe ter en conta todas as características e inconvenientes. ABS está deseñado para permitir o control do vehículo completo durante freadas bruscas. Así, o condutor pode confia conducir un vehículo e poder manobrar durante a freada. A combinación destes factores fai que o asistente eficaz sistema na estrada e aumenta a seguridade do condutor e dos pasaxeiros. propietario do coche, ter experiencia suficiente, capaz de xestionar situacións difíciles sen a axuda do sistema, pero é óptimo para condutores inexpertos.

diagnósticos

Cando ocorre unha falla, o sistema ABS do coche para inmediatamente, por mor do que as restricións desaparecen no sistema de freada do coche. O condutor pode identificar un problema ocorre nunha lámpada de advertencia do sinal montado no panel frontal. O diagnóstico pódese facer de varias maneiras, dependendo dos tipos de dispositivos e ano de fabricación. A causa máis común é un fusible defectuosa.

Primeiro ten que inspeccionar o conector e asegúrese de que non hai ningún dano. Tamén preste atención á condición de condutores e conectores. Deben ter unha fixación firme e superficie plana, sen arañazos e riscos que poderían causar un curtocircuíto.

Ponte de suspensión (apoio e articulacións adicionais) e os rodamentos deben ser verificados para a presenza de xogo e calidade de execución. É dada especial atención á bomba de alta presión. Cómpre desconectar o conector e achegar á tensión bomba procedente da batería por un tempo curto. Pode utilizar os dous condutores de calquera tipo. Se comeza a traballar, pode avanzar para unha análise máis aprofundada.

sensores

Baseándose nos elementos do sensor ea súa velocidade debe haber sinais de danos e manchas. Paga a pena notar a crecente popularidade dos sensores activos sensoriais. Isto é debido á presenza de moitas vantaxes que non poden ostentar de homólogos pasivas. Teñen maior precisión e sinalizar para determinar a velocidade en dous sentidos coa máxima precisión. Aparatos coa mesma precisión da medida se usan en varios sistemas, incluíndo dispositivos antirroubo e de navegación por satélite. A súa gran vantaxe é o deseño compacto.