Flúe aceite para fóra da tapa da chave. Baleirado de petróleo - o que facer

sistema de lubricación do motor de combustión interna semellante ao sistema circulatorio humano. Aceite, como o sangue circula nun circuíto pechado, de lubricación, de refrixeración e limpeza das partes móbiles. Todo isto, por suposto, ten lugar baixo unha certa presión de redución, ou superior a de que, invariablemente, levan á interrupción do fluxo de traballo.

O menor escape de aceite do motor - un sinal para o feito de que había un sistema de despresurización. E esta é unha razón seria para pensar sobre a realización de diagnósticos da unidade de potencia.

Neste artigo imos falar sobre as razóns polas que hai, e como corrixir un escape de aceite debaixo do capó.

Que é a tapa da chave

Este elemento do motor de combustión interna está deseñado para protexer a árbore de levas de ser alcanzado por lixo, po e humidade. Ademais, a cobertura protexe todo o espazo portada dun aceite que é alimentada a presión para lubrificar o sincronismo.

Os primeiros motores de combustión interna non ten unha tapa de chave, que é por iso mecanismo de temporización constantemente tiña que lavar e limpar. Finalmente temporización tapa de aceiro estampado desde folla de tapas de acero fino. Hoxe en día, este elemento é feita de aluminio por medio de moldaxe. E non é só a tapa, pero o proxecto todo, que ten a tarefa eo tempo de protección e participación na colección de ventilación do cárter e aceite, pulverizar as partes móbiles do tempo mecanismo.

Co fin de asegurar a selado da tapa da chave para a cabeza de cilindro a través dunha xunta de goma ou silicona. Algúns coches novos non poñer a almofada en todo: o seu papel é realizada por unha capa especial de selantes.

baleirado posible

Se notar que o aceite flúe cara a fóra da tapa da chave, tentar identificar o baleirado. Na maioría das veces, o lubricante pode fluír:

• articular da tapa con cilindro de cabeza debido ao desgaste almofadas ou exceso de presión no sistema;
• en lugares atornillado da tapa coa cabeza do cilindro;
• Recheo de aceite.

En casos raros, baleirado de aceite podería ocorrer na tapa da caixa. Isto pode ser debido a defectos ou danos mecánicos durante a fundición de fábrica.

Razóns para a fuga de aceite desde abaixo da tapa da chave

O aceite de filtración a partir da tapa da chave pode ser debido a dous factores:

• perda de selado germetizatsionnyh súas propiedades;
• aumento da presión do aceite no sistema.

No primeiro caso, a xunta en virtude dun tempo considerable de operación ea influencia da calor ou simplemente engrossa fendas que poden non afectar a estanqueidade do sistema. Este non é o peor caso. Suficiente para cambiar a xunta vello por un novo e presione é restaurada.

Pero as fugas de aceite para fóra da tapa da chave causado por un aumento da presión dentro do sistema requiren posterior diagnóstico. E debe comezar a medición da presión.

Como medir a presión do aceite

Como xa se mencionou, o lubricante circula a través de canles especiais no motor baixo a presión xerada pola bomba de aceite. A presión do aceite normal para cada motor é diferente, que depende do volume, o número de cilindros, válvulas, etc. Non creo, ollar para a guía para a operación do vehículo, non son todos indicados. Entón, se a presión do sistema é reducido, será sinal do sensor instantaneamente vostede esta lámpada bronce no panel de control. Se, con todo, é a súa crecente, non reaccionou de forma algunha. Noutras palabras, a alta presión pode ser determinado só a través da conexión a motor, en vez de un detector de manómetro líquido especial. Concentrándose as súas probas, podemos concluír que o aceite flúe cara a fóra da tapa da chave debido ao aumento da presión no sistema, ou a causa é aínda da xunta de selado (selos).

O que fai a presión alta do petróleo

Para o coche, así como para os seres humanos "a presión arterial elevada" non augura nada bo. No noso caso, é unha indicación de problemas no sistema de lubricación. Así, se o seu aceite do coche está fluíndo para fóra da tapa da chave, e vostede é diagnosticado con aumento da presión, a razón para iso pode ser:

• mal funcionamento debido ao entupidos da ventilación do cárter grellas de separación de aceite;
• entupidos canles da cabeza do cilindro aceite;
• entupidos do filtro de aceite;
• presión encravamento reducir a chave na posición pechada.

Considere estes factores en máis detalles, e na orde en que diagnosticar mellor, do máis simple ao complexo.

mal funcionamento de ventilación do cárter

Imos comezar coas razóns máis comúns para aumentar a presión no sistema de lubricación, ocorrendo en coches nacionais. Na maioría das veces, o aceite de debaixo da tapa da chave VAZ comeza a gotear debido a violación do de ventilación do cárter. Simplificando, o blow-by gases, que debe ser libre para saír do motor, atopar obstáculos no seu camiño, e comezan a acumularse no interior, creando unha sobrepresión. Neste caso, non só empurra o aceite para fóra da tapa da chave, pero tamén pode xogar a través do respiro dentro da caixa do filtro de aire.

Que pode ser para os obstáculos? En primeiro lugar, a grella de separación se está entupidos produtos da combustión. E en segundo lugar, os depósitos comúns e suciedade nas paredes interiores dos picos, que se adheriron mangueiras de ventilación. Polo tanto, se a condución de aceite por baixo da tapa da chave no noso coche, non demasiado lento para eliminar a tapa da chave e limpar a reixa de separación, e, á vez, limpar os picos.

pasaxes de aceite e filtros obstruídas

A cabeza de cilindro ten toda unha rede especial de canles a través dos cales o aceite se move. O uso de graxas de baixo grao, a entrada de sucidade no sistema, o exceso de carga do motor - estas son as principais razóns para estas canles poden estar obstruídas. Cando isto ocorre, a presión do aceite natural aumenta, xa que a bomba de aceite segue funcionando.

O mesmo acontece cando un filtro entupidos. Perde a súa capacidade, creando un aumento da presión no sistema. E non hai nada de sorprendente no feito de que o aceite flúe cara a fóra da tapa da chave, se cambiar o filtro de uns anos.

Este problema é eliminado a través da substitución do elemento de filtro e sistema de lavado utilizando fluídos especiais.

Mal funcionamento da chave de redución de presión

Moitas veces, o aumento de presión do aceite é unha consecuencia dun fallo da válvula redutora de presión da bomba de aceite, porque é o seu e regula. A causa máis común de insuficiencia - encravamento na posición pechada, provocada pola súa liberación para o mecanismo de produtos de fricción (aparar) ou suciedade. Se librar deste problema é simple. A chave pode ser facilmente desmontado e limpo, pero vai desmontar a bomba de aceite para facelo.

Escolla unha xunta de selado da tapa da chave

Prestar atención suficiente para a selección de xuntas, como eliminar o fluxo de petróleo debaixo da tapa da chave a usar produto de baixa calidade, que non son susceptibles de ter éxito. Preferencia é mellor dar as pezas orixinais, recoñecendo o seu número de catálogo de fábrica. A estrutura é unha xunta de goma, garantir que a goma que era suave e non tiña ningunha fisura ou a flaccidez. Todos estes defectos son necesariamente afectar o aperto.

Se é necesario para lubrificar o selado de xunta de goma

E sobre o uso dos mecánicos de automóbiles selantes opinións diverxen. Algúns consideran o seu recurso inadmisible, mentres que outros, pola contra, afirman que só é posible acadar unha selado completa. Digamos que, se a superficie da cuberta eo cilindro ten unha rugosidade da superficie, a aplicación do selante é desexada, pero só se é aplicado en capa fina puro. Se a superficie perfectamente aliñados, pode facer sen el, porque hai algúns anos, ninguén neste selado non é particularmente apreciado. Pero, para o coche, onde a instalación non proporcionar o proxecto, sen o selantes non pode facer.

Se o aceite flúe a partir da boca ou nas áreas de conexións parafuseadas

Acontece que o aceite non flúe a partir da unión das superficies de acoplamento da cabeza do cilindro e da tapa da chave, e, por exemplo, a partir do recheo de aceite ou en que exista unha conexión aparafusada. A causa destes perdas é todo a mesma presión. Ao eliminar as causas de hipertensión, recomenda-se substituír a xunta de goma de parafusos (se calquera estrutura), e tamén para comprobar a existencia de tapa de recheo de aceite de fugas.

consellos útiles

Finalmente imos dar algúns consellos para axudar a evitar problemas con baleirado de aceite ou tratar rapidamente con eles.

1. substitución atempada do aceite do motor e do filtro de aceite.
2. Use só graxa de alta calidade.
3. Non permita que a graxa na lixo, auga e outros fluídos de proceso.
4. Co paso non esqueza comprobar a presión do aceite no sistema de lubricación. No caso do seu aumento, inmediatamente arranxar coches.
5. Evitar o superenriquecido do motor.
6. Comprobar o funcionamento das unidades responsables da ventilación do cárter.
7. Escolla unha xunta de selado para a tapa da chave, preferentemente ao produto orixinal.
8. Aplicar xunta seladora fina capa continua. Evite elementos de contacto no timing.
9. O aperto da tapa da chave, non usar demasiado os parafusos.
10. Buscar un escape de aceite debaixo da tapa da chave, non presione co diagnóstico e reparación.