Servotronic - que tipo de dispositivo no coche?

Quizais unha das máis útiles inventos na industria automobilística - é a dirección asistida. Grazas a el, o controlador pode facilmente operar un volante, especialmente cando se manobra a baixa velocidade. Hoxe, existen varios tipos de estes amplificadores. Este hidráulicos e eléctricos sistemas. Pero entre outras cousas, poden ser equipados con funcións adicionais. Un deles - o Servotronic. Que é - ollar para o momento.

De onde veu?

Apareceu esta función hai pouco. A idea de crear sistema de BMW Servotronic. Que é este elemento, considerada aínda máis. Na º ano 85 na exposición "Motorshow" en Amsterdam BMW M5 foi introducido no corpo 34. O coche non era só un motor potente, pero tamén excelente desprazamento. En particular, moitos xornalistas notar a capacidade de resposta do volante. No seu lugar pode rolar cun dedo. Con todo, a velocidade de torna-se incrible difícil. Isto asegura a máquina excelente estabilidade a altas velocidades. Foi o primeiro actuador hidráulico cunha tal función. Chamamos ese sistema Servotronic.

¿Que é iso? característica

Servotronic - un sistema electrónico que permite axustar a ganancia do volante, dependendo da velocidade do vehículo. O sistema serve para proporcionar confort e manipulación.

Que os coches set?

Inicialmente Servotronic apareceu no BMW 34º. Ademais, esta tecnoloxía adoptada por outros fabricantes. Este "Volkswagen", "Porsche" e "Volvo". Servotronic tamén está definido para "Audi". Cal é o Servotronic, que xa sabemos. Pero é importante ter en conta que, ademais del, hai tamén análogos (Steering por exemplo, actividade). Por iso imos dicir máis tarde.

como funciona

Piñón de dirección con Servotronic non é moi diferente do habitual. As excepcións son a varios sensores e unidade de control. Servotronic condicional pode ser dividido en dúas partes - e informar o executivo. Para a lectura de datos, o sistema ofrece sensores de entrada:

• dirección asistida.
• ángulo de dirección (para vehículos con ESP).

Coa súa axuda, o sistema determina a posición da roda en relación ao ángulo de rotación das rodas dianteiras. Ademais, o sistema ten un sensor Hall. El informa sobre a posición do cambota do motor. Un sensor de velocímetro transmite datos sobre a velocidade actual do coche. Así, a unidade de control recibe sinais múltiples. O sistema procesa a información e define un algoritmo específico dos atuadores. Estes inclúen unha cámara de acción inversa á bobina eo pistón. Para regular a presión do fluído hidráulico no sistema ten unha Servotronic chave solenoides. Que é este elemento? El interactúa coa unidade Servotronic. Cando o volante é xirado, o torno é pasado a través do líquido no interior do cilindro do servomotor hidráulico. O último comeza a traballar sobre o mecanismo de roda de xiro. Á vez o sinal chega á chave de solenoides. Ela abre eo fluído enche a cámara de acción inversa. Así, en cilindros de presión diminúe. Pistón atrás acción bloquea o torno. Gañou o volante aumenta.

Coa caída da velocidade do vehículo, a chave pecha. Ao aparcar, está completamente pechada, o que fai doado para xirar o volante no lugar. Logo que a velocidade sexa superior a 20 km por hora, a chave está aberta aos poucos. O condutor que facer máis para transformar do habitual. É dicir, o traballo baséase no fluído hidráulico Servotronic estrangulamento no sistema Gur, abrindo ou pechando a chave de solenoides. Na unidade recibiu regularmente sinais ea velocidade actual do vehículo e da posición do volante. unidade de control Servotronic é xeralmente situado no porta-luvas.

avarías

Este sistema é moi fiable, entón o fracaso é minimizado. Se hai algún problema, o indicador correspondente é exhibida no panel de control. Así, o sistema non pode funcionar para o sensor Servotronic (contactos oxidados ou rota) ou á propia unidade. Quizais o sistema superenriquecido fusible. No caso de fallo do sistema, o condutor vai notar inmediatamente os cambios no comportamento do coche. cremalleira Servotronic a ser controlada como de costume co Gur. roda de alta velocidade será tan fácil como a pequena. Debido a iso, o coche vai ser menos estable na estrada.

sistema de dirección activa AFS

É un análogo da Servotronic. Que é este sistema? Esta unidade, alimentado por unha engrenaxe planetaria. Última está equipado cun motor eléctrico. Normalmente poñer en coches con Eurom. Así, a engrenaxe de redución co motor montado sobre o eixe de dirección. O sistema ten unha unidade de control que, como Servotronic, recibe sinais a partir de varios sensores. Nesta base, o sistema electrónico toma medidas para axustar a relación de engrenaxe entre a rotación do volante e as rodas da máquina. Co crecemento deste número aumenta a velocidade. Roda está máis difícil. O sistema selecciona automaticamente a relación de transmisión correcta e pode cambia-lo a cada segundo. Así, unha diferenza fundamental entre AFS e Servotronic reside nun método de esforzo regulación. No primeiro caso uchuvstvuet engrenaxe con motor eléctrico, na segunda - a chave de solenoides de control do fluxo e da presión de fluído hidráulico. AFS ten moitas vantaxes. Así, o sistema pode non só facer a xestión máis rigorosa, pero tamén para evitar unha situación de emerxencia. No caso dunha electrónica de derrapagem vehículo avalía a situación, debido aos sensores e automaticamente desactiva a roda dun certo ángulo.