Renault 19, producido no pasado, a corporación Renault francesa, é un dos coches máis populares no mercado europeo. A máquina é producida en grandes cantidades e vendidos, podemos dicir, "sobre rodas", nunca parando en salas de exposición e centros comerciais.
A alta demanda por un tipo de coche está sempre asociada a un fabricante respectable, coa reputación do propio modelo, as características técnicas da máquina e, finalmente, a súa, de forma incondicional ea primeira solicitude de mantemento. Todas estas condicións son totalmente implantadas polo fabricante, o lema do equipo nos macaco con logotipo de Renault, foi o seguinte: "facer máis do que se esixe de nós - será máis compradores do que necesitamos."
De feito, a política Renault foi foco ofertas de redundancia. Por exemplo, un cliente encomenda un coche con estofado interior convencional, e foi ofrecido un salón con estofos en veludo, sen ningún custo adicional. O home non foi só agradable para sentir tal preocupación, Renault 19 adquisición días para que se tornou unha festa, el continuou a nova máquina, radiante de felicidade. E ninguén sabía que estofos en veludo foi previamente incluídos no custo total do coche. Así, presentes efectuadas a clientes coa súa pre-pago. Ben, perdoa os produtores dos seus xogos inocentes de natureza económica, sobre todo porque a Renault 19 e de feito foi moi fiable, económico e máquina de alta velocidade, o modelo combinado absolutamente todas as calidades que quere ver un comprador, a compra dun coche.
Por dostoistva innegable absoluto Renault 19 debe ser atribuída posición esencialmente totalmente orixinal do motor, da suspensión dianteira e unha columna de dirección sobre un cadro separado, o cal foi ligado indirectamente ao chasis, e non directamente coa rixidez, que é inherente nos membros laterais xunto coa armazón de base. Esta característica de proxecto non foi mencionado na máquina pasaporte, aínda que as instrucións operativas mencionados de paso que, trasladando os compoñentes básicos do vehículo aumenta a súa seguridade e reduciu significativamente o risco de lesión.
De feito, como foi, por impacto de emerxencia forzas de esmagamento non ocorren motor fatal desprazamento, caixa de velocidades, da suspensión dianteira e dispositivo de conducción no interior. Blow, calquera poder pode ser, está aínda extinguida armazón intermedia.
especificación de performance Renault 19 comentarios que non deixan moito que desexar, estaban no nivel das últimas conquistas da industria automobilística dos noventa. Había tres motores, capacidade diferente para escoller. Dous inxección de gasolina cunha inxección de mestura de combustible e un turbo diesel, con capacidade de 65 CV, pero con un recurso enorme.
Variedade pode atribuírse non só no mantemento de vehículos automóbiles. Renault 19 pode ser chamado de forma segura registrarte para modificación. Había máis de cen, e entre os máis importantes - o desenvolvemento de Renault Europa é de 19, que foi feita nunha das plantas de periféricos en Turquía.
Varias modificacións principais foron mantidas ata o final da produción en 1995, cando a Renault 19, sucumbiron ao seu transportista sucesor Renault Megane. Con todo, despois de deixar o lanzamento do Renault 19 sobre as principais instalacións da fábrica, a produción de máquinas continuou en moitas ramas de Reno, en diferentes países, próximos e distantes. Renault 19 recollidas máis de sete anos, ata 2002.