O esquema da cabina "AN-24", as súas características e fotos

"An-24" é turbinovintovym avións de pasaxeiros. Pretende-se para as compañías aéreas de curto e medio alcance. O seu deseño ten dúas poderoso motor turbo (AI-24 serie № 2 ou AI-24T) cun aire de tipo parafuso (AV-72, AV-72T). Ten unha autonomía de voo de 3.000 km, a velocidade de cruceiro - 490 kmh peso límite de despegamento de 21 toneladas de aeronave Producido 1959-1979 foi producido máis de 1.000 unidades destas aeronaves .. Ata o presente momento é a utilización de máis de 300 unidades. Basicamente, a aeronave "AN-24" úsase nos CIS e países africanos. É un feito de confianza. Ademais, este modelo ollar máis Nós prestamos moita atención.

historia

O desenvolvemento da aeronave turboélice bimotor "AN-24", que prevía a explotación de enlaces ao destino local, comezou en 1958 no 473-GSOKB eles. O. K. Antonovna. Foi levado a cabo en base á resolución do número URSS 1417-656, a 18/12/1957 por Segundo este documento, o plan de "An-24", as características dos cales serán indicadas a continuación, deben aplicar o transporte de pasaxeiros, cunha carga de 4000 kg a unha distancia de 400 km, cun certo velocidade - 450 km / h. Prevese tamén usar os motores AI-24.

A aeronave "AN-24" fixo un voo inicial 20.10.1959 Neste caso, debido á súa fronte era a tripulación, o mando dos cales foi realizado un piloto de probas probas séguense fábrica e estatais Lysenko GI Conduto caeu para o ano 1961.

A produción en serie de "An-24" foi realizado no primeiro semestre de 1962, o número de plantas Kiev 473. primeiro voo de pasaxeiros ocorreu en setembro do mesmo ano. En 1962/10/31, a aeronave comezou a explotar "An-24" en ruta "Kyiv-Kherson".

Produción da aeronave foi levada a cabo ata 1979 De 1962 a 1979 foi realizada a liberación de máis de 1.200 unidades. Destes, 1028 foron preparados polo Kiev Aviation Planta "Aviant". Un análogo da aeronave tamén foi producido en China. O seu nome era «Y-7".

O deseño e maquetación do esquema de aeronaves "AN-24"

Este modelo é un monoplano cantilever toda en metal, que é de alta á. Hai tamén un tren de pouso do tipo triciclo, en que as dúas rodas dianteiras son encaixados. avións de pasaxeiros "AN-24" está composto polos seguintes compoñentes:

• "Monocoque" tipo fuselaxe.
• Set Power - longueiros e vigas. Conexións - kleesvarnye.
• esquema tradicional: fronte - tripulación de cabina, etc. entre o recinto de equipaxe - habitáculo con despensa e baño.
• Á: o conxunto de enerxía - dous spare e 23 nerfyury.
• Flaps: no centro - odnoschelevye. Son rexeitados. Seguinte - double-slotted deslizante. Os ailerons son divididas.
• Plumagem - un tipo tradicional, coa quilla ventral adicional.
• Chasis: triciclo con fronte xiratoria mesa.
• dobre roda. control de presión neles se realiza no chan.
• Potencia de instalación 2 HPT AI-24. Neste caso, o poder - 2.550 l. a. Existe un parafuso con paso variable. O seu diámetro de 3,9 m.

Vantaxes do proxecto

Aquí están os seguintes beneficios:

1. Realizado un aumento do volume útil da fuselaxe. Isto é debido á alta de centro-localización.
2. lagoas ausencia á substanciais na parte superior e monitores, reducindo o ascensor do efecto difusor nas unións con fuselaxe. Esta propiedade importante. Como resultado, aumenta as propiedades aerodinámicas da á. Baixo o efecto do difusor pretende separación do fluxo de capa límite da interferencia principal. Ocorre no lugar do composto do á e da fuselaxe.
3. Boa estabilidade lateral e longitudinal da aeronave. Consérvase, debido á ausencia de separación de fluxo, como ángulos de ataque supercríticos.
4. A presenza de arranxo de alta motor. Isto fai posible para operar a aeronave "AN-24" nos aeródromos non pavimentadas, como obxectos estraños absorbido para dentro do motor.
5. Á alta é bloqueado a súa visión fai máis doado para os pasaxeiros e as operacións de carga.

deficiencias

Sen embargo, existen inconvenientes deste deseño. Son os seguintes:

1. Alongadas vagens do tren de pouso esixen tamaños grandes. Isto leva a un aumento na resistencia.
2. Comparar con nizkoplanom neste modelo durante o despegue e aterraxe crea menos eficaz do airbag.

A aeronave "AN-24". características de ala

Neste caso:

• Área: 74,98 m².
• perfil:
  - 1-7 nervio (utilizado TsAGI-S5-18);
  - 8-11 costelas - perfiles de transición;
  - 23/12 - TsAGI-SV-13.

Neste modelo, os nervios son torcidos en relación á raíz cun ángulo ^{de 2,5-0.} Isto combinado co cambio no perfil proporciona un vledstvie torsión de á aerodinmico e xeométrico Garante laminirizatsiya fluxo. Isto leva a unha diminución de resistencia, para aumentar a eficiencia de elevación e ailerons e para aumentar a velocidade, causando efecto vibración.

• Along: 11.7. É a razón do cadrado para a área de swing.
• Estreitamento: 3,92. Esta relación da lonxitude da corda da costela raíz para a consola.

O estreitamento e along neste caso escollido de xeito que en conxunto coa torsión para asegurar unha uniforme da carga sobre a á e reducir o arrastre. Tamén realiza en liña en relación avaría nos grandes ángulos de ataque.

• Exploración: no centro alí. Xunto da consola - ^{preto de} 6,5.
• V. cross-se só con consola - ^{preto de} -2.

Isto proporciona a estabilidade lateral. Isto aumenta a capacidade de xestión de fallo dun dos motores. Isto tamén contribúe a un aumento na estabilidade e reducindo rolo de oscilación ao motor fallou.

• Axustar ángulo ala: ^{preto de} 3. É seleccionado para reducir a resistencia da fuselaxe, debido á súa localización a importe á velocidade de cruceiro.
• Aileron lenticular desequilibrado. Hai unha compensación aerodinámico de 29%.

Modificacións deste modelo

Neste caso:

• "An-24B". Un avión de pasaxeiros con 50 prazas. El é o principal tipo do orixinal. Quizais a súa conversión de Utilidade e Administración.
• "An-24RV". É equipado con reforzo turbojet, capacidade de 1950 litros. a. Isto resulta máis rápida comezar os motores principais.
• "An-24T" - unha versión puramente transportar cunha porta de carga na parte inferior da fuselaxe. Plumagem, neste caso, ten dous quilla undernail en ambos os dous lados da escotilla.
• "An-24RT" - é tamén unha forma de transporte co motor impulsor, como en "An-24RV".
• "AN-24LP" - unha modificación para o combate aos incendios forestais.

características técnicas

A aeronave "AN-24" ten as seguintes especificacións:

• Tipo:. "An-24"
• Tamaño envergadura: 29,2 m.
• lonxitude da fuselaxe: 23,52 m.
• Parámetro altura de aeronaves: 8,32 m.
• Área Wing: 72,46 m². Nas modificacións odnoschelevymi flaps da á centro - 74,98 m².
• Masa: en branco - 13,3 m; Equipo - 13,75 m.
• Payload: 4,6 toneladas de carga / pasaxeiros 48/38 homes / 24 mazás.
• Ver o peso máximo de despegue é igual a 21 m "AN-24RV." -. 21,8 m nos plans mellorados, tendo en conta a forza do chasis - 23,5 m.
• peso de combustible: 4,76 m.
• Tripulación: 5 persoas.
• Instalación de enerxía 2 HPT AI-24A de 2550 litros. a. A modificación do "AN-24RV" engádese a un motor turbo.

Dispoñibilidade de rendemento de voo

Neste caso:

• velocidade de cruceiro: 490 kmh.
• alcance práctico: 990 km.
• Velocidade máxima: 540 km / h.
• gama Ferry: 2.820 km.
• teito Práctico: 9100 m.
• Execute: 500 m.

resultado

Despois de ler o anterior, pode totalmente imaxinar como parece a aeronave "AN-24". En xeral, non un modelo malo. Nese momento, a aeronave "AN-24", unha foto dos que están no texto, considerada a calidade do seu tipo.