A forza de levantamento da asa ea súa aplicación na aviación

Dominar espazo aéreo humanidade comezou a usar globos, isto é, aeronaves cunha densidade media menor que a do aire. Con todo, descubrimentos no campo da aerodinámica creou as condicións para a realización dun medio fundamentalmente diferentes para mover na atmosfera, e levou ao xurdimento da aviación.

Cada avión voando no ceo, hai catro forzas: a gravidade, fricción, motores de tracción e que a mantén no aire. Con todo, como unha aeronave como un planador, administra sen motor, e utiliza a enerxía para mover o fluxo atmosférico. Entón, o que mantén a aeronave pesada de caer baixo a influencia da gravidade e compensa-la? Vector dirixido cara arriba, - unha forza de elevación resultante ao lavar as superficies de á aire. Explicar a súa natureza é doado. Se examinamos con coidado a asa, verifícase que é convexo. Durante o movemento das moléculas de aire son menor distancia dende o fondo do que o principio. Isto leva ao feito de que a presión por baixo do plano convértese en maior que enriba del. Aire sobre a á como "estirada" para facer máis descargada do que unha superficie inferior plana. É esta diferenza de presión é a forza de sustentación que empuxa o avión cara arriba contra a forza da gravidade.

Os primeiros fabricantes de aeronaves son confrontados coa necesidade de resolver unha serie de problemas técnicos que requiren novas solucións no momento. Quedou claro que a forza de sustentación do á depende da xeometría do seu perfil de velocidade. Neste caso, o avión no aire se move de forma desigual. Ademais, require máis enerxía que o voo a unha altitude constante para o despegamento e despegue. Os superiores capas da atmosfera máis alta, o que tamén afecta as propiedades das estruturas de soporte. Baixada e aterraxe requiren modos especiais de pilotaxe. A solución obtida foi a capacidade de cambiar as características do perfil de á través de mecanizado. O proxecto inclúe elementos chamados pestanas en movemento.

No caso da súa forza de elevación ascendente é reducido, e cando é reducido aumenta. Os avións modernos teñen un alto grao de mecanización da á - na súa concepción utiliza moitos compoñentes e conxuntos para xestionar eficazmente os equipos do avión en velocidades diferentes e baixo diferentes condicións. A parte dianteira está equipado con rastreis, a continuación, teñen xeralmente as pastillas de freo, pero o principio é o mesmo que o utilizado nos primeiros avións: forza de sustentación dunha asa de avión depende do tipo de fluxo de diferenza de fluxos de aire preto das superficies superior e inferior.

flaps mecanizadas durante máximo de despegamento omitidos, reducindo así a lonxitude da pista. Ao plantar a súa posición é a mesma, é posible levar a cabo unha velocidade mínima. Realizar manobras horizontais, o piloto co botón de control ou a roda cambia a posición da pestana de xeito que a forza de elevación consistente coas súas intencións de levantar o plan para arriba ou para abaixo. Ao voar unha altura pre-determinada, a un ritmo constante de aba elementos ajustáveis están localizados no punto morto, que é a posición media.