Descrición xeral do coche Fiat Uno

Italia é famosa non só pola súa alta gastronomía, senón tamén por poderosos coches deportivos, como Ferrari, Maserati e Aflia Romeo. Pero poucas persoas saben que todas estas compañías pertencen á preocupación "Fiat". Na década dos 80, esta empresa produciu o primeiro mini-coche compacto Fiat Uno na súa historia. O coche tivo tanto éxito que merecía o premio "Car of the Year". A produción en serie destes coches durou ata 12 anos. Durante este tempo, producíronse preto de 8 millóns de copias. Que é Fiat Uno? Os comentarios do propietario, as especificacións e non só serán presentadas máis tarde no artigo.

Deseño

O pequeno uno era o primeiro coche no que os elementos cromados inherentes aos coches deses anos xa non se usaban. O deseño foi desenvolvido por Joggetto Giugiaro, que prevía a moda automotriz durante varios anos por diante. En 2017, por suposto, este deseño está bastante anticuado. Pero o éxito reside no feito de que o coche de 1983 parece que é a partir dos anos 90. Ata agora, Fiat Uno non se parece a ningún dinosauro que se rebelou do pasado. En vista do baixo custo, esta máquina ten unha gran demanda entre os mozos. "Fiat Uno" ten un enorme potencial para afinar. Con cambios mínimos (afeitado do corpo e fermosas rodas de aleación) podes obter un coche pouco realista.

Dimensións, eliminación

A máquina ten dimensións moi compactas. Esta é unha gran vantaxe se usa coches nunha gran cidade, din os propietarios. A lonxitude do coche "Fiat Uno" é de 3,69 metros, ancho - 1,55 metros, altura - 1,45 metros. A lonxitude da distancia entre eixes é de 2,36 metros, o que permite superar grandes desniveles e aumentos, mesmo cunha distancia de 15 centímetros. Ademais, o coche ten un pequeno radio de xiro (4.7 metros).

Especificacións técnicas

As primeiras modificacións do automóbil completáronse cun motor de gasolina de 900 cc cunha capacidade de 45 cabalos de potencia. Pero ata con iso o coche foi acelerado con confianza a 140 quilómetros por hora. Dous anos despois, apareceu un novo motor de incendio na liña. Cun volume de 999 centímetros cúbicos, desenvolveu unha potencia de 55 cabalos de potencia. A unidade tiña unha inxección de gasolina de 8 válvulas e foi fabricada usando tecnoloxía automatizada. A maioría dos Fiats de 1 litro foron exportados. En particular, algúns exemplares atópanse en Brasil ata o día de hoxe.

Ademais, instalouse un motor de gasolina de 1.1 litros no coche. A súa potencia máxima alcanzou 57 "cabalos". Había tamén unidades máis voluminosas. Houbo versións cunha capacidade de medio litro de capacidade de 76 cabalos de potencia.

Diesel "Fiats"

Na liña tamén había plantas de propulsión sólida. O básico era un motor atmosférico con 58 cabalos de potencia cun volume de traballo de 1,7 litros. Ademais, o Fiat estaba equipado cun motor de 1,9 litros. En ausencia dunha turbina, este motor desenvolveu potencia de tan só 60 cabalos de forza (agora máis de 150 CV son eliminados deste volume). Un pouco máis tarde a liña foi reabastecida con motores turbo-diésel. Era un agregado R4 de 8 válvulas. Cun volume de traballo de 1,4 litros, desenvolveu unha potencia de 71 CV. O uso da turbina produciu un aumento significativo no poder e na dinámica. Overclocking a cen tardou 12,4 segundos. E a velocidade máxima foi de 165 quilómetros por hora. Estes foron excelentes indicadores para eses anos.

Versión cargada de "Un"

Como sabedes, na liña de coches compactos sempre hai unha versión cargada con algún motor turbo. "Fiat" non foi unha excepción. En 1985, unha modificación do "Uno Turbo" cun motor de 1.4 litros. A súa potencia total era de 100 cabalos de potencia. Grazas a un pequeno peso (uns 800 quilogramos), foi unha auténtica "carreira de armas", que podería darlle probabilidades aos sedán de tamaño completo de BMW e Mercedes. Overclocking a cen levou só 8,3 segundos. E a potencia máxima era de aproximadamente 200 quilómetros por hora. En canto ao consumo de combustible, estaba no rango de 5,6-10 litros por cento segundo as condicións de funcionamento.

Independentemente do tipo de motores, Fiat foi tripulado por unha transmisión manual de 5 pasos.

Que dicen as opinións sobre Fiat Uno?

Este é un modelo bastante raro en Rusia. Malia a gran popularidade en Europa, este coche non se converteu nun best-seller no mercado interior. En canto aos comentarios, os propietarios adoitan afrontar resortes de suspensión desgastados. Por moitos anos fallan as palancas e as bólas silenblock. Aínda que o propio deseño do engranaje rodante é moi sinxelo: en bastidores frontales - reversa - o raio. En canto a ergonomía, a máquina é moito máis cómoda que o "Oito" ou o "Tavria". O único problema xorde coa busca de recambios. "Fiat Uno" deixou de existir en 1995, e non é posible atopar unha nova parte. Con gran dificultade podes atopar pezas de desmontaxe. Pero ás veces están nun estado "moribundo".

Conclusión

Entón, decatámosnos / decatámonos de que opinións fixeron Fiat Uno, revisou as especificacións técnicas. A máquina ten un bo potencial de afinación externa, pero en termos de busca de pezas de reposición pode causar problemas importantes para o propietario. Isto debe entenderse, porque a idade do automóbil italiano é máis de 30 anos.