Marcado do faro para xenon. Faros do automóbil

Hoxe pódense ver moitos coches equipados con xenómica óptica. Esta é unha solución bastante económica, xa que as lámpadas de xenon dan un brillo máis brillante. Non obstante, non moitos condutores están pensando en marcar nos seus faros e discutir nos foros o tamaño das multas policiais de tránsito para esta luz de xenon. Vexamos estes problemas.

Como se etiquecen os faros?

Hoxe en día, os entusiastas dos autos saben que os faros do automóbil están equipados cun sistema óptico separado. Aquí, por separado, o raio mergullado e separado distante. Ademais, utilízanse sistemas combinados que combinan ambos os tipos de luz nunha vivenda . Estes faros están marcados para o seu propósito.

• C - faro de fenda pasante.
• R - este é o nome do feixe principal.
• CR é un sistema combinado.
• A - luces de estacionamento.
• B - luz de néboa.

Ademais deste marcado sobre as características e propósitos funcionais, hai outros signos, nos que se codifica información moi interesante e útil para os entusiastas do automóbil. Por exemplo, as cartas que designan unha fonte de luz coa que pode funcionar un faro merecen un interese especial.

A letra que figura no círculo é unha designación internacional. Tamén neste sinal podes atopar o código do país que autorizaba o uso do faro. Estes sinais poden atoparse fácilmente na carcasa do faro ou no difusor. Moi frecuentemente a marca (vidro do automóbil) dá moita información valiosa sobre as lámpadas que se poden usar sen prexudicar.

En América, calquera óptica está marcada con signos DOT. Ademais desta designación, o marcado indica o nivel de iluminación nas suites, así como a dirección do movemento en forma de frecha. Se o faro está destinado a ser usado nos coches da esquerda, as frechas non se marcarán. Tamén estará ausente dos coches de condución á dereita. Se, na marcaxe, as frechas están en ambas as dúas direccións, entón este é un dispositivo óptico universal. Entre os símbolos de marcación pode descubrir quen e onde produciu este faro.

Estes datos pódense ver no interior do vaso do faro. Outro marcado de fiestras do automóbil pódese indicar na parte superior, no compartimento do motor. Na maioría dos casos, é moi difícil atopar estes datos. Para iso, debes disparar a óptica.

Outra marca GOST prevé a presenza no marcado da designación do ángulo de inclinación para o raio. Na maioría das veces este ángulo pode ser do 1%. Estes datos pódense ver no adhesivo da unidade de faro.

Marcado de faros por fontes de luz

Paga a pena coñecer os dous tipos máis populares ou os tipos de sistemas de automóbiles ópticos. Estas son lámpadas halóxenas e fontes de xenon.

Os faros estándar e habituais deseñados para o uso de lámpadas halóxenas están designados polo símbolo H. A luz halóxica pode facerse en varias versións. Pero, a pesar disto, o dispersor debe ser indicado por este símbolo. Pode ser HC para feixe baixo ou HR por longo alcance. Eses faros son un dos máis seguros, xa que non cegan os controladores que se achegan e son fiables entre os seus homólogos. E a un custo, son moito máis baratos que as lentes de xenon.

Cal é o marcado dos faros de xenon?

Estas fontes de luz están marcadas co símbolo D. Como nos faros destinados á iluminación halóxica, as denominacións tamén poden ser diferentes. Isto pode ser DR, ou DC ou DCR. De acordo coas normas e regras modernas, as lámpadas marcadas deste xeito só se poden instalar nas lanternas C, R ou CR.

En algúns autores de orixe estadounidense ou xaponés, pode producirse o marcado HB4 / D1R SAE- (2) HR AIPP2-03-NR DOT VOR RH NRZ. Aquí podes ver os símbolos familiares D e H. ¿Que é esta óptica e como se pode descifrar este marcado?

O feito é que os coches de Europa teñen o símbolo E e número. A figura é a designación do país onde se fabricou o coche.

Os automóbiles americanos teñen na súa clasificación os símbolos HB e número. Estes valores permiten determinar o tipo de tapa eo deseño da lámpada. Por suposto, esta é só información relevante para os mercados dos Estados Unidos. Por exemplo, a lámpada HB 2.4 non é máis que unha lámpada de dobre sentido. E se os números eran 1 e 3, entón sería unha lámpada. Ademais, ambos non teñen lámpadas halóxenas, senón lámpadas de xenon.

Cómpre lembrar que o marcado do faro para o xenon está indicado soamente co símbolo D.

Acerca de xenon e leis

Xa está facendo algo claro. Non obstante, vale a pena analizar os problemas de marcar no outro lado. Imaxina que se detivo na entrada da policía de tránsito, pero o inspector non ten coñecemento dos símbolos estándar no marcado. Simplemente escribe no protocolo que os dispositivos ópticos non cumpren GOST.

Que debo facer? Pode, na súa defensa, mostrar ao inspector os datos do faro, así como os símbolos indicados nas lámpadas. Calquera lámpada para a óptica principal terá a mesma marca que os faros. Deste xeito, o marcado das fiestras dos autos debería coincidir cos datos da lámpada.

Non obstante, o inspector non se calma. E por que? Pero porque a policía de tránsito adoptou un sistema diferente de normas, regras e requisitos. Por exemplo, hai un documento que regula completamente o uso de instrumentos ópticos na máquina, así como os seus modos de operación. Este documento tamén prohibe o uso de dispositivos ópticos en condicións anormais. Aquí para iso e estará escrito ben.

¿Por que os condutores venden lámpadas para as que terán que pagar unha multa no futuro? É sinxelo. Estas lámpadas simplemente teñen que instalarse nun faro axeitado.

Se a óptica da máquina está deseñada para a iluminación halóxica, entón calquera que sexa o marcado do faro de xenon, é ilegal. Pero se hai un símbolo D no vaso do sistema óptico, só entón podes instalar de forma segura a luz xenon.

Se realmente quere equipar un coche con iluminación de xenon popular e elegante, pero as luces non son axeitadas para iso, entón só hai unha opción. Requiere substituír toda a óptica cun xenon axeitado. Isto faise posible se estes equipos se atopan á venda. Pero non existe para todas as marcas de automóbiles.

Algunhas pasaxes de xenon

Aínda que o seu coche teña un marcado de faro para xenon e as lámpadas están instaladas en fábrica no fabricante, aínda pode ter algúns problemas con eles. Aquí todo o punto é que, ademais de marcar, aínda necesitamos óptica, que ten un autocorrector especial e lavadora a alta presión.

Pero podes prescindir deste equipo. Por outra banda, a eficiencia do traballo aínda ten que verificarse. Non obstante, se a inspección está brillando, será necesario probar por moito tempo e persistentemente que a máquina normalmente ten estes dispositivos.

Por que os faros xenón son especialmente esixentes?

Neste caso, todo se explica polo brillo moi alto do fluxo de luz xenon. Se tomamos luz halóxena, entón neste caso a lonxitude de onda é moito menor que nas lámpadas de xenon.

Isto indica que, con áreas iguais e parámetros de rugosidade do difusor, as lámpadas de xenon teñen un ángulo de dispersión moito maior. Isto é confirmado pola ciencia. Se falta o vaso no marcado do faro baixo o xenon, esta luz pode deslumbrar outros participantes no movemento. Para poder utilizar esa luz e ao mesmo tempo non causar ningún inconveniente, é necesario ter reflectores especiais que teñan unha maior capacidade reflexiva e un vaso especial.

A descarga nestas lámpadas tamén é superior á da iluminación halóxena. Isto tamén aumenta o ángulo de dispersión. A pequena contaminación ou espolvoreo dun difusor ou un reflector, ou un axuste incorrecto da óptica, o faro tamén perseguirá outros controladores.

Esta luz é brillante, o que permite ao condutor ver a estrada mellor, obtén unha excelente vista no horario escuro do día. Pero os condutores dos coches que se achegan non estarán moi satisfeitos, e mesmo iso pode aumentar o risco de un accidente na estrada.

É por iso que están loitando cos faros de xenon. Non obstante, non con todos seguidos, pero só cos que se instala de forma ilegal, e a marca de lentes non se corresponde con xenon.

Luces antiniebla e xenon

No faro antifog, a luz xenon é máis fácil de instalar que na óptica convencional. Todo é máis sinxelo aquí. Pero cómpre ter en conta que o fluxo de luz está necesariamente dirixido un pouco cara a abaixo.

Esta afinación dá unha vantaxe sobre a iluminación halóxica tradicional. Así, a área da superficie iluminada aumenta, a beira da estrada é mellor vista. Isto é moi importante nas esquinas, porque hai certos riscos na estrada. As lámpadas Xenon instaladas nas luces de néboa permiten ao condutor ver o obstáculo e reaccionar correctamente.

Nas lámpadas de néboa úsanse socles de tipo H3, H11, HB4, H27. Menos comúns son lámpadas con base H4. Para descubrir a marca da tapa, é necesario inspeccionar o faro. Se non atopas os símbolos do vaso, debes eliminar a óptica de néboa.

Sobre a elección das lámpadas nun faro antifog

Escolle xenon en PTF, é necesario coñecer o réxime de temperatura ideal. O parámetro óptimo é 4300 K. Este faro dara unha cor branca cun tinte amarelo. Aínda usan lámpadas en luces de néboa cun valor de temperatura de 5000 K. Neste caso, o brillo tamén será branco. Lámpadas aínda usadas cunha temperatura de 6000 K. Esta é outra vez luz branca cun lixeiro tonalidade azul.

Marcado de lámpadas de néboa

Esta óptica está codificada do seguinte xeito:

• C - raio de paso, se se fabrica nunha unidade separada.
• R - raio alto, se se instala por separado.
• H - lámpada halóxena.
• Lámpada PL, cuxa lente está feita de plástico óptico.
• S - faro de vidro.

Pequenos trucos

Parece que o inspector non pode enganar ao inspector. Pero isto non é así. Non hai espazo para astucia. Necesitas lámpadas cunha temperatura de 3000 a 4000 K. O marcado nos faros de xenon debe conter estes parámetros.

Aínda hai que reemplazar a óptica ou instalar a lente nel. A lente non permite que a luz se espalla demasiado. Pero o brillo diminúe. A lente esconde aos ollos do inspector o marcado e a forma da lámpada. Incluso un inspector profesional non poderá determinar que marca de GOST na súa óptica.

Ademais, non te esquezas do bloque de ignición. Debe estar escondido. Aínda que os profesionais din que será difícil acadar maior brillo en comparación coa luz halóxena.

Se precisa substituír a iluminación halóxica cun xenon, asegúrese de que non haxa problemas coa policía de tránsito. A marcaxe é ás veces borrada, especialmente pola que se borran os faros de plástico, que hoxe son a maioría do mercado. Pode protexerse cunha fotografía, sobre a que se ve moi ben o marcado das fiestras.

Compramos xenon correctamente

Ao instalar nun equipo de automóbil debes entender que non sempre o kit máis caro funcionará correctamente e cualitativamente. Moitos produtos e, especialmente, caros, inclúen o custo da publicidade. O exceso de prezo para eles non é necesario.

A unidade de ignición debe ser seleccionada de tal xeito que se adapte ao deseño da máquina. Se o seu coche non está equipado cun módulo que controla a tensión da lámpada, entón nós compramos xenon con trampa. Isto permíteche aforrar moito.

Ademais, ao elixir un kit, non compre bloques delgados. Se hai espazo suficiente baixo o capó e as etiquetas das baterías permítenos, entón podes mercar de forma segura un bloque de tamaños estándar.

Ao instalar lentes nos faros estándar, é importante non danar a superficie da lente. Tocarlle cos dedos é altamente indesexable, xa que no futuro a calidade da dispersión da luz será moi baixa. Incluso esta superficie non debe estar exposto á suciedade e ao po, polo que despois do montaxe é necesario manipular de forma cualitativa a conexión entre o vidro eo bloque cun selante.

Luz Xenon no sentido inverso

A presenza desta luz nas luces traseiras pode facilitar moito a movida e as manobras pola noite. Ao elixir unha preferencia, paga a pena dar a lámpadas cunha temperatura de brillo inferior a 5000 K. Isto conseguirá unha luz branca brillante cun ton azulado.

No inicio, debes desactivar o chave negativo . O marcado das baterías non permite facer un erro aquí. Para facilitar o traballo, debes eliminar o tapiz interior do tronco.

A instalación de xenon nas luces traseiras significa a necesidade de eliminar as lámpadas eo seu posterior desmontaxe. As lámpadas antigas poden ser desenroscadas inmediatamente. E para poder desfacer a luces de xenon, tes que facer algo de traballo. Normalmente necesitas preparar un lugar para cableado.

As luces posteriores non precisan unha modificación da tapa, se non, non poderá substituír as lámpadas habituais no seu lugar. O cartucho está desmontado e os contactos e os cables deben ser retirados. O cableado para a iluminación xenon pódese realizar a través do burato.

A continuación, a lámpada debe ser asegurada. Os conectores para a conexión adoitan subministrarse co kit. A conexión debe realizarse con estrita observancia das polaridades. Aquí ten que estar moi atento. Coa axuda de clips é necesario conectar os fíos á unidade de ignición.

Antes de comprobar, asegúrese de que hai un fusible no circuíto. Despois de que as luces se iluminan cunha fermosa luz xenon, podes recoller todo.

¿Que teme xenon?

Os ópticos con xenon son dispositivos bastante complexos. O seu deseño é moito máis suave e fráxil que o deseño de lámpadas halóxenas.

Estas lámpadas temen os ciclos de seguimento e de baixa frecuencia. As fontes de luz son operadas mediante unha descarga con alta temperatura. Ás veces, de súpeto pode queimar. Como resultado, podes ver o brillo verde ou vermello.

Ademais, non expón a luz xenon a vibracións excesivas. Polo menos na menor depressurización un radiador case falla case instantáneamente. Ademais, o matrimonio pódese atopar directamente fóra da caixa. Na maioría das veces isto ocorre nos modelos baratos de xenon. A súa vida útil pode ser inferior a unha semana. Polo tanto, só se deben comprar produtos de marca. Pero, de novo, isto non é barato.

¿Para apostar ou non apostar?

Se tomamos esta información en conta, entón esa luz non está prohibida. O único que non pode usar modelos onde non hai marca de faros de Xenón ou non están configurados correctamente.

Entón, descubrimos o marcado dos faros de Xenon.