Como substituír o sistema de refrixeración VAZ-2114:

A partir do artigo aprenderás en detalle sobre o sistema de refrixeración VAZ-2114, que elementos consiste nel e sobre posibles fallos. O motor de combustión interna funciona polo feito de que acende o combustible (gasolina neste caso). Neste caso, se libera unha gran cantidade de calor. Nos automóbiles, por regra, utilízase un sistema de refrixeración líquida, onde a auga (ou anticongelante) a través da bomba móvese ao redor do cilindro ao redor dos cilindros, o termostato e os radiadores. En máis detalle, cómpre considerar cada compoñente para comprender toda a esencia dos procesos en curso.

Radiadores do sistema de refrixeración

Nos automóbiles hai dous radiadores: o principal, que está situado na parte dianteira, eo calefactor, destinado a calefacción na cabina. No VAZ-2114, o sistema de refrixeración do motor, como noutras máquinas, está conectado ao aquecedor. O esquema xeral de radiadores son dous tanques de plástico, entre os que se atopan tubos de cobre ou latón. Para mellorar a transferencia de calor entre estes tubos atópanse placas de metal fino. Moitas veces, a causa do aumento da temperatura do motor é a destrución destes pratos ou a ausencia dun espazo entre eles.

O esquema do sistema de refrixeración VAZ-2114 é tal que o radiador é soprado polo contrafluxo de aire no modo normal. Se a temperatura aumenta por riba do normal, o ventilador eléctrico xira. Acerca diso diráselle a continuación. Durante a operación dos coches, é necesario limpar os favos de soro acumulados. Eles reciben insectos, po, a perda de calor se deteriora, o arrefriamento do motor tórnase menos efectivo. Isto é especialmente notábel á hora de dirixir os atascos.

Termostato

O esquema do sistema de refrixeración VAZ-2114 ten dous circuítos: pequenos e grandes. No primeiro caso, o líquido circula a través da camisa do motor, o aquecedor, o excedente é lanzado ao tanque de expansión. No segundo caso, o disipador principal tamén está conectado a esta cadea. Coa súa axuda, hai un enfriamento máis intensivo. E fai que este termostato - un pequeno dispositivo, que está baseado nunha placa de metal sensible ao calor.

A maioría das veces usan placas bimetálicas, moi similares ás que se atopan nos interruptores automáticos. Só unha diferenza é o tamaño é un pouco maior, xa que esta placa actúa sobre a chave. Este último abre a canle de subministración de fluído á parte superior do radiador. Canto maior sexa a temperatura, máis se abre a chave. Isto evita o superenriquecido do motor. Se a temperatura alcanza un valor crítico, no que o anticongelante aínda se ferve, o aire forzado é soprado.

Bomba (bomba de líquido)

En coche o sistema de refrixeración do motor VAZ-2114 é hermético, con circulación forzada. Coa axuda da bomba, a auga (anticongelante) circula polo sistema. Canto máis rápido ocorra, canto antes o motor se quente no inverno e fresco no verán. Ademais, sen un «tirón» adicional, o proceso de arrefriamento non pode funcionar normalmente: o líquido vai ferver preto do motor e permanecer frío no aquecedor e radiador. A bomba pon a forza o líquido a través das canles e as toberas.

O dano máis frecuente á bomba de líquido está asociado coa destrución da bujía ou rolamento (depende do fabricante da unidade). A vida útil da bomba non supera os 90 mil km, o que equivale a tres anos de funcionamento. Aproximadamente a mesma cantidade de funcionar e anticongelar normalmente. Outros aditivos comezan a evaporarse. No sistema de refrixeración VAZ-2114, unha vez cada tres anos, débese verter un anticongelante fresco, hai que instalar unha nova bomba e toberas se a súa condición non inspira confianza.

Ventilador de radiador eléctrico

O radiador está instalado no compartimento do motor, ten tres orificios. Nos dous primeiros - para a subministración de anticongelante quente e conexión co tanque de expansión. É a través deste último que se produce un chorrito de exceso de líquido durante o calentamiento. O refrixeración mellora mediante un ventilador. Está instalado directamente no radiador. O control realízase mediante a computadora eo sensor, que se atopa na carcasa do termostato.

O sistema de refrixeración VAZ-2114 caracterízase polo feito de que o sensor se usa só. Dá un sinal sobre a temperatura de funcionamento. A unidade de control electrónico realiza análises e procesamento e envía os datos ao indicador. Ademais, tamén é responsable da activación do ventilador - cando se alcanza un certo valor, a chave electrónica está pechada e a potencia subministrada ao enrolamento do relé. O último pecha o circuíto de alimentación do ventilador e comeza un golpe.

O fan dun quentador de salón

É o mesmo que nos modelos predecesores VAZ - de 2108 a 21099. O sistema de refrigeración VAZ-2114 (inyector) é prácticamente o mesmo que o instalado en nines con motores de carburador. Instalado no compartimento do motor, no medio, xunto ao bloque de fusibles. Para substitución, é necesario desconectar os cables do chan e da resistencia. Cerca do pé dereito do condutor, no nicho da carcasa do calefactor, hai unha pequena placa cunha resistencia constante. Coa súa axuda, é posible cambiar a velocidade do rotor do rotor do ventilador nun amplo abano. A diferenza dos elementos similares dos coches da serie clásica, o fan do calefactor sobre o tipo de turbina VAZ-2114, polo que o fluxo de aire é moito máis intenso.

Tapa de tanque de expansión

Un deseño moi interesante, que tamén caracteriza o sistema de refrixeración VAZ-2114. Coa súa axuda resulta manter un certo valor de presión. Existen dúas válvulas no enchufe:

1. Entrada - chame o aire da atmosfera no caso cando a presión redúcese a 0,03 bar.
2. Graduación - ábrese cando a presión do sistema sobe por riba de 1,2 bar.

Cando a presión está entre 0.03-1.2 bar, ambas válvulas están pechadas. Se a cuberta do tanque falla, observarase un aumento na temperatura do motor, o líquido tenderá a estropearse, polo que é posible que se realicen varios resultados. En primeiro lugar, o lugar máis débil do sistema pode entrar en colapso. En segundo lugar, as tubulacións de ramificación eo depósito de expansión inflarán necesariamente. Como consecuencia: a aparición de fendas e fendas.

Conclusión

A substitución do sistema de refrixeración VAZ-2114 é unha tarefa problemática, xa que se deben instalar absolutamente todos os compoñentes novos. Pero tamén hai nodos que poden ser operados indefinidamente. Por exemplo, radiadores, un galo de cociña instalado nunha partición. Estes nodos fallan bastante raramente, en contraste co termostato ou a bomba. Incluso anticongelante e menos servido. Pero as toberas do sistema de refrixeración VAZ-2114 son os compoñentes máis vulnerables. Especialmente dous, indo ao fogón do faucet. Están moi preto do colector de escape e están suxeitos a unha calefacción moi forte.