Como poñer a ignición en scooter 4t? O principio de funcionamento, as razóns para o fracaso e configuración

Como poñer a ignición en scooter 4t? Problemas coa ignición do motor 4 tempos pode ocorrer por varios motivos, pero todos eles levan ao mesmo resultado - as paradas do motor comezar. Pero a falta de faísca oportuna non pode ser a única razón que o motor non arrincar. Para comprobar con precisión que é a causa do fallo de ignición do motor, asegúrese todas as outras posibles erros que poden interferir co funcionamento do motor, e eliminar-los. O fallo do sistema de ignición pode ocorrer, as causas de que pode xurdir a partir da mecánica, e por elektirki. Usando técnicas simples pode determinar se o caso é un fallo mecánico ou compoñente eléctrico de fallo. A casa pode eliminar calquera dano á ignición 4 tempos scooters motor.

Motivos de denegación motor scooter de 4 tempos

Se o motor de scooter non comezar, a continuación, as razóns poden ser moi diferentes:
1. Sen combustible de alimentación para dentro da cámara de combustión.
2. Non axustar o fluxo de aire.
3. Non hai compresión. Queimada e válvulas deformadas non proporcionar a compresión. A razón para a falta de compresión pode ser a correcta montaxe do grupo de cilindro-émbolo, así como o fallo do propio cilindro.
4. defectuosa mecanismo de distribución de gas, responsable do funcionamento das válvulas.
5. defectuosa vela de ignición.
6. A ignición por faísca non se xera no Xerador durante o traballo mecánico.

O principio de funcionamento da ignición para o motor scooters a 4 tempos

Ignición de scooter 4t depende do movemento síncrono de temporización do veu disposto na cabeza do cilindro, e automático. No lado exterior do aloxamento do rotor ten unha proxección en contacto co sensor de rotación durante a ignición. No momento da faísca contacto ocorre no faísca. O rotor está conectado ao veu de manivelas. Na altura do veu de manivelas de ignición eo pistón está na posición extrema dun punto morto. Como poñer a ignición en scooter 4t? É necesario que, durante o paso da posición de punto morto veu corresponde ao momento de tempo de ignición de combustible na cámara de combustión.

Obtendo ignición axuste

Antes de poñer a ignición en scooter 4t, asegúrese de que hai unha faísca, ea vela é utilizable. Para iso, desapertar o último, conecta-lo ao plug do cabo e prema a caixa de metal para a armazón. Cando o rotor debe xurdir faísca claramente visible, cuxa presenza indica o bo funcionamento do xerador, ea propia faísca.

Controlado ignición 4t de scooter

Para xirar o rotor do xerador eo eixe corresponde ao ciclo de temporización desexada do émbolo, cómpre expoñer a súa posición en rótulos. O corpo principal ten un punto morto posición do marcador do magneto do cilindro en forma de letra "T". O rotor pode ser axustado a man, como iso se pode facer a través dun tiro de inicio. Regulamento eixe sincronismo determínase polas marcas de temporización sobre a estrela. Tres puntos inflixidos sobre unha estrela na parte exterior, formar un triángulo equilátero, o vértice do cal debe ser dirixida á posición extrema do pistón. Axuste da ignición é a posición Fielding correcto sincronismo estrellas.

punto de ignición

Como poñer a ignición en scooter 4t diante? Crese que se fai iso, vai aumentar a velocidade ea capacidade do motor. En teoría, do xeito que está. A faísca durante a compresión debería ocorrer pouco antes do momento do paso do rodillo do chan, debe dar o efecto desexado. Con todo, a realización técnica de tales scooter de ignición axuste relacionado coa transferencia da súa proxección sobre o aloxamento do rotor do xerador. Hai un xeito que é máis sinxelo e seguro, dando un certo efecto. Pode conectar no bordo para dar o paso. Para iso, é necesario eliminar unha capa de 0,5 mm a media superficie de proxección. O paso que comezar dende o lado que contacta co primeiro encaixe do sensor. Unha faísca dobre, que é obtida como resultado, proporcionar partida máis previsible do motor, e tamén aumentan a probabilidade de ignición cando expostos a factores adversos asociados con condicións de tempo e de combustible e aire incorrecta.