Common Rail - o que é? principio de funcionamento

Nos últimos anos, máis e máis condutores prefiren usar coches diésel. Anteriormente, estes motores están instalados só en vehículos comerciais. Con todo, son amplamente utilizados en automóbiles de pasaxeiros, especialmente en Europa. Certamente cada un de nós tiña oído falar de un tal sistema, como o Common Rail. Que é e como funciona, consideramos neste artigo.

característica

"Ryle común" - un sistema de inxección de combustíbel para motor diésel. O seu principio de funcionamento baséase no subministración de combustible para os inxectores da presión Common Rail. O sistema foi desenvolvido por expertos alemáns da empresa "Bosch". Common Rail Bosch é comunmente usado en vehículos como "Volvo", "Mercedes", BMW e outros.

Que é especial?

A principal característica do sistema - a capacidade de dar a potencia desexada co mínimo consumo de combustible. de combustible Common Rail tamén pode reducir o nivel de emisións de escape. Comentarios condutores din que un coche con un sistema de inxección de combustíbel é moito máis silencioso (sen tales "ruxido" característica, como motores diésel antigos). "Common Rail" ten unha gran variedade de regulación da presión e de inicio de inxección de combustíbel momentos.

dispositivo

Os debuxos de sistema Common Rail é un circuíto de alta presión. Cando o motor realízase a inxección directa de combustible (isto é, o combustible subministrado directamente dentro da cámara do cilindro). Hai varios elementos que están asociados co traballo do sistema Common Rail. Cales son eses compoñentes? O primeiro é unha bomba de combustible de alta presión. É tamén utilizado na válvula dosificadora e dun regulador de presión. Ademais, hai o proxecto ferroviario de combustible e inxector. Common Rail - un sistema moi complicado, e para comprender o seu principio de funcionamento, considerada as características de cada compoñente.

bomba

Así, a bomba de alta presión. Este mecanismo é usado para crear unha alta presión do fluído. Nivel depende da carga do motor e rpm do cambota. Como vostede sabe, os motores diésel de velocidade non son regulados pola apertura da válvula de bolboreta, é dicir, unha parte do combustible que está a ser solicitado. Para iso, e atende a bomba de alta presión. O dispositivo moi complicado, de xeito que este elemento - o compoñente máis caro coche diesel (máis de, excepto as unidades básicas, tales como os motores de combustión interna e PPC).

Regulador e chave de Common Rail

Que é este elemento? A chave é usado para controlar a cantidade de combustible subministrado á bomba. Elementos estruturais combinada coa bomba. Hai tamén un regulador de presión de combustible. El se instala no ferroviaria de combustible e controla o motor de acordo coa súa carga.

Limes

Esta unidade fai varias funcións. Esta acumulación de combustible baixo variacións de presión de atenuao de alta presión e bocais de distribución de combustible. É parte do sistema de admisión.

bocais

É interesante notar que os establécense como a gasolina (inxector), e para motores diésel. Con todo, a súa principal diferenza - é a presión que crean. Neste caso inxector "Common Rail" tamén controla a cantidade de combustible que funciona directamente no cilindro. O elemento está conectado directamente á rampla. Polo momento, dous tipos de bicos:

• Os inxectores piezo ( "Bosch").
• Electro (o principal produtor - "Delfi").

Neste último caso, a subministración de combustible é producida pola operación da válvula de solenoide. Os inxectores piezo son responsables desta cristais especiais. A velocidade destes elementos é moito maior, entón son máis comúns. Con todo, a reparación de Common Rail (chorros) para producir as súas propias mans non é posible debido á complexidade do proxecto e sintonía fina. Polo tanto, todo o traballo de mantemento no sistema son realizadas só en estacións especializadas. Esta é a principal desvantaxe de tales vehículos.

Como funciona isto?

O traballo e sistema de control de sistemas de inxección diésel controlado. A última inclúen atuadores, sensores e ECU. Tendo en conta todos os parámetros - posición do acelerador, a temperatura do líquido de refrixeración, a cantidade de aire e mesmo a composición dos gases de escape (unha sonda lambda). En relación ao actuadores, que están a anteriormente mencionada rampla de pico, bomba de combustíbel, regulador e chaves. Entón, como funciona o sistema? Baseándose nos sinais que controlan os sensores entendidas, un sistema formado a cantidade desexada de combustible. El é alimentado a través da válvula de medida. Combustible alcanza a bomba, e, a continuación, a presión sobe a rampla. A presión necesaria no regulador especial retido. Nalgún punto, o ordenador recibe un sinal a partir dos inxectores, e as realizadas na apertura de canles de un período de tempo. En función do modo de funcionamento do motor e presión de combustible pode cambiar automáticamente o sistema en base a datos do sensor de osíxeno. Con todo, o prazo debe ser pequena. desvíos significativos indican erros co sistema "Common Rail".

Tipos de inxección Common Rail

¿Que é iso? Existen varios tipos de inxección de combustíbel no sistema:

• Preliminar.
• Principal.
• Opcional.

O primeiro ten lugar antes do fondo, a fin de aumentar a presión e temperatura na cámara de combustión. Así realizada autoignition acelerado carga principal e reducindo o ruído do motor. Vista inxección pode ser diferente en función do estado de funcionamento do motor. Así, en marcha lenta é producido por dúas veces. Co aumento da carga - unha vez. condición inxección non é aplicada a plena carga. O obxectivo da inxección principal - ofrece directamente no motor. Subtipos, non está dividido. inxección adicional serve para reducir a toxicidade dos gases de escape. Así, unha vez que o sensor de osíxeno recibe información sobre o ordenador, e, a continuación, ven a outra porción do combustible. substancias nocivas afterburned en que o catalizador (que tamén é chamado un filtro de partículas).

Generation "Common Rail"

Paga a pena notar que o sistema de primeira xeración foi introducida en 1999, o ano. É a presión de saída de 145 MPa. Dous anos despois veu o sistema de xeración (160 MPa). 3 Common Rail desenvolvido en 2005 ano. Polo momento, os vehículos están equipados cun sistema de "Common Rail" cuarta xeración. Os picos operan a unha presión de 220 MPa. Por que tanta atención á presión? Canto maior sexa a puntuación, máis o combustible é inxectado para dentro do cilindro. Deste xeito, para un determinado período de tempo que se realiza máis potencia aumenta a eficiencia do motor.

conclusión

Entón, descubrimos que o sistema de inxección directa, como é organizado e como funciona. Paga a pena notar que o "Common Rail" é utilizado na maioría dos vehículos diésel, especialmente en Europa. O sistema, a pesar da súa complexidade, ten un enorme potencial.