Bicicleta de estrada Honda CB 1000: as características, funcionamento e reparación

Modelo estrada de pesados deber moto Honda CB SF 1000 foi presentado ao público en 1992. Produciu ata 1997. A motocicleta está equipada cun liña motor de catro cilindros cun desprazamento de preto de 1.000 cc / cm. A súa capacidade de 98 l. a. Motor Honda CB 1000 deforsirovan para optimizar a forma e baixa velocidade. Isto faise para acadar suave tracción confiado en calquera punto da franxa de traballo.

bicicleta éxito do pasado

A pesar do período relativamente curto de produción, o modelo Honda CB 1000 tornouse popular en todo o mundo. A demanda de motocicleta mantén nun nivel estable hoxe.

Debe ser esclarecido que a Honda CB 1000 non ten nada que facer, excepto para o nome, cun moderno moto-Nu "Honda CB 1000R", que está dispoñible desde 2007. Motos son construídas en dúas plataformas diferentes, e pertencen a distintas clases.

Modelo Honda CB 1000 é unha desas bicicletas raras que non foron modernizados para todo o período de lanzamento. Só en 1994 foi un intento de crear unha modificación con poluobtekatelem, pero a demanda motocicleta non usar e un ano despois foi eliminado da produción.

bicicletas de estrada Clase "Honda" CB tradicionalmente unidades poderoso potencia, o impulso que varía entre 90 e 125 litros. seg., o que é suficiente para as manobras eficaz en ambientes urbanos, e para unha condución dinámica sobre a autoestrada. Velocidade, que pode alcanzar moto - 220 km / h. desprazamento do motor de 1000 cc / cm cun exceso fornece a enerxía necesaria para este. Claro, algúns dos propietarios de motocicletas, dirixir-lo a cen quilómetros por hora. Polo tanto, podemos esperar que o recurso está incorporado na máquina é mantida. A durabilidade da moto pode fornecer tratamento precisos.

características técnicas

Peso e dimensións:

• lonxitude bicicleta - 2340 mm;
• ancho - 785 mm;
• altura - 1130 mm;
• altura a liña de asento - 810 mm;
• distancia entre eixes - 1540 mm;
• Motocicleta peso seco - 236 kg;
• capacidade do tanque de combustible - 22 litros.

fábrica

parámetros do sistema de propulsión son os seguintes:

• o volume do cilindro de traballo - 998 cc / cm;
• número de cilindros - 4;
• Localización - in liña;
• capacidade máxima - 98 litros. a. a 8600 rpm / min;
• binario - 82 Nm a 6200 rev / min;
• Compresión - 10;
• o diámetro do cilindro - 77 mm;
• Curso - 53,5 mm;
• refrixeración - auga
• alimentos - catro carburador Keihin, difusores de 34 mm;
• ignición - Non-contacto, correo electrónico;
• consumo de combustible - 6,5 litros por 100 km.

transmisión

Estrada motos "Honda CB 1000" está equipado con unha unidade de cinco velocidades. A multi-embrague en baño de aceite. clave de transferencia semi-automática. tracción traseira - cárcere, equipado con dúas vías tensor.

Ao axustar a tensión da corrente se recomenda o uso dun limitador especial, que garante unha disposición uniforme do actuador en relación ao eixe lonxitudinal da motocicleta.

Remontnosposobnost

Dada a alta tecnoloxía da moto e as súas características de deseño, non se admite para arranxar as condicións de artesanía, garaxes, xardíns. Algunhas unidades e os compoñentes están dispostos nunha motocicleta usando unha prensagem térmica, isto está feito de xeito que os accesorios foron en menos parafusos, parafusos e porcas.

Pero precisamente por mor da termosposoba a reparación de eliminar todas as pezas necesarias ferramentas de desmantelamento especial, que funcionan baixo presión. Prensa baseado en sistema hidráulico pode estar só en talleres especializados.

Motocicleta na necesidade de reparación, substitución de pezas e ferramentas entregados nun centro técnico especializado. Reparación "Honda 1000" non é barato, pero o principal é a suma do pagamento do traballo de profesionais cualificados. Pezas son baratos, e novos detalles están dispoñibles en calquera momento en todo o territorio, onde hai concesionarios. Así, a reparación "Honda 1000" vai custar non superior ao custo medio normal dun evento similar.

As características de rendemento do modelo

motocicleta non presenta ningunha dificultade, o atributo principal - o control do acelerador, ten unha reserva significativa de case un ano e medio voltas. movemento do dispositivo é moi suave, sensible ao menor esforzo.

alta elasticidade do motor e alta potencia reservas fan posible non se involucrar en cada segundo de marchas. Movendo-se a baixa velocidade, por exemplo, nun fluxo de coches nas rúas da cidade pode, polo menos de segunda marcha, polo menos para o quinto. A razón para iso reside na conveniencia de parámetros técnicos do motor Fireblade, perfectamente calculadas e potencia reducida para reducir a enerxía. Ademais, as relacións de transmisión no motor estándar de transmisión foi modificado de xeito que a forma dominante, e baixo impulso na gama de extensión máxima.

eficacia de condución

suspensión motocicleta algo ríxido, calibrado para uso activo. Sen embargo, efectivamente extingue os pequenos buratos e solavancos. Ademais, o conxunto existente de configuración da suspensión dianteira, garfo amortiguador permite axusta-lo segundo as súas propias preferencias. O mesmo se pode dicir do monoamortecedor suspensión traseira con péndulo, o cal tamén é axustado na amplitude de 120 mm.

Unha desvantaxe notable durante o funcionamento da moto é baixa altura ao chan. Mesmo baixo freos pode ser un obstáculo para unha convención de motocicleta. tubos silencioso inevitablemente prexudicada. Este feito debe ser tido en conta e buscar outras formas de saír.

Manobrabilidade do motocicleta "Honda 1000" excelente, máquina obediente, responde a cada movemento do motociclista. Firma incluído na rotación, mesmo cando a velocidade é maior que aceptable. O resultado non é unha volta e dobrar, pero ese estilo de pilotaxe se adapte a maioría dos propietarios.

nivel de confort

O modelo foi deseñado orixinalmente con base na media construír do piloto, para que a xente máis altas do que cento oitenta centímetros experimentando algún desconforto ao montar un "Honda 1000" por mor da distancia relativamente curta a través da roda nai.

Para o normal pouso crecemento motociclista é moi cómodo. forma plana sede conveniente, os xeonllos están situados en nichos especiais do tanque de combustible, que prenden as mans do volante, sendo na posición óptima, sen o menor esforzo. Isto permite que axuste a conducir por centos de quilómetros sen parar.