Axustando o carburador K-151 coas mans: unha descrición detallada do

Carburadores "Pekar" sempre foron moi fiable e propietarios de vehículos teñen pouca ou ningunha a eles os problemas graves. Pero, para que o dispositivo amosa moi alta eficiencia, é importante para axusta-lo. Importa o quão ben feito e finamente axuste dependerá de vida do motor. Imos ver como se axusta o carburador K-151. Proceso simple, pero moi responsable.

Por regulación?

Este coñecemento é necesario para o bo funcionamento do motor. Correctamente axustar o mecanismo e precisa ao consumo de combustible nun nivel aceptable, pero non cae potencia e torque. Incorrectamente orificios expostas contribuirá mestura aumento de volume que pode ser 2-2,5 veces contra o habitual.

Concretizaes a formación da mestura de combustible

Especialistas hai varias opcións para a proporción de combustible para o aire para o motor. A proporción óptima é considerado para ser tal, no que unha parte de gasolina foi responsábel por 15 partes de aire. Hai unha mestura máis eficiente. Aquí, na proporción dunha parte de combustible para o aire 12,5-13 partes. Tal mestura é a máis rica. O coche vai rapidamente gañar forza, pero á vez o consumo de combustible tamén é elevado. Para os fans tamén teñen a opción de gardar a mestura. Aquí se da conta de servizo para ata 16-16.5 partes de aire. O coche apenas perde na dinámica. Axuste do carburador K-151 permite ó usuario axustar a unidade á necesidade existente e os seus propios desexos, pero se o funcionamento do motor é estable e xeralmente satisfeitos co propietario, pode configurar e reserve.

No mantemento do carburador

Con todo, hai momentos nos que non facer sen axuste. A falta de carbohidratos - a súa propiedade está entupidos. Hoxe en estacións de servizo, moitas veces pode encher o tanque con combustible de baixa calidade. Si, alguén vai dicir que hai un filtro de combustible. Pero moitas veces non poden manexar pequenas partículas de po que caen no carburador K-151. Os chorros están entupidos, resultando no combustible non pode entrar na cámara na súa totalidade. Para a limpeza non pode usar anacos de arame - único non-contacto spray de limpeza. Definir a necesidade pode xurdir cando algúns elementos da máquina de romper. elementos defectuosos optar polo novo, pero non conte sen axuste para un mellor rendemento.

Podo ignorar?

Axuste do Carburador "Pekar" K-151 vai axudar a evitar o consumo elevado de combustible, ou viceversa, a falta dela entra no motor. A consecuencia da falta de combustible na mestura pode ser a redución da potencia do motor. Ademais, se a definición non é realizado ou feito mal e nesta condición que o dispositivo foi usado por un longo tempo, pode danar as pezas do motor. reparación de motores, nas condicións actuais - non é barato. Por iso, é mellor gastar un pouco de tempo e axustar o carburador K-151. Axustándose o - un procedemento sinxelo. O mantemento é reducido para lavado e aclarado, e mesmo todo isto se pode facer dun garaxe convencional con ferramentas convencionais.

Como axustar a velocidade de marcha lenta

Nas unidades de fábrica "Pekar" Esta operación é moi importante. Se XX axústase, o motor pode gozar un funcionamento estable do propietario. Ademais, os gases de escape son practicamente non hai emisións nocivas. Este coche non vai causar danos substanciais ao ambiente. Se o vehículo sexa utilizado durante moito tempo, e os filtros de combustible e aire están entupidos, entón a marcha lenta de forma significativa o consumo de combustible pode aumentar. Axuste do carburador K-151 consiste en algúns pasos simples. O primeiro paso da planta eo motor quentar. A continuación, a hasta que atopar parafuso responsable da calidade da mestura. É instalado un limitador, que non permite que xire. Esta parada debe ser eliminado. Ademais axustar elemento responsable para a calidade da mestura. Transformando-o, buscando unha posición na que o veu de manivelas de ralenti vai gañar o maior velocidade. A continuación, o parafuso é axustado, a cantidade de carga. cambota velocidade de rotación aumenta 100-200 rev / min. Cando o elemento responsable da calidade para ser aparafusado en, a cambota roda a unha velocidade baixa. Resta só poñer a frecuencia ideal. Con esta configuración, a máquina ten unha dinámica máxima e aforro de combustible. Todo está feito correctamente, se, no momento de embalar calidade velocidade parafuso de axuste comezará a diminuír. Este é un sinal de esgotamento da mestura combustible. Se a velocidade non é a caída, moi probablemente, a unidade está errada ou entupidos. Neste último caso, é posible "resucitar" con limpador de carburo. Pero iso é imposible sen unha análise do mecanismo.

Como regular o nivel de combustible na cámara de boia?

A corrección desta definición depende da cantidade de combustible que o motor vai consumir. Se o nivel é definido correctamente, vai experimentar un aumento do consumo de combustible. Outra forma de realización existe cando o carburador proporciona a mestura na cámara de combustión sen combustible - aire é só un. nivel mal pode levar a custos substanciais para combustible ou para a reparación de motores serio. Este nivel é sensible non só para a unidade de "Pekar", pero a maioría dos outros análogos, con independencia do fabricante. Axustar carburador K-151 é efectuado por medio de dispositivos de - ea gama requirida de broca de 2 mm de diámetro. O primeiro é atopar o lugar nivel máis - moito máis cómodo para operar. A continuación, é necesario desmontar o filtro de aire. Despois diso, conectar o motor e deixar así por cinco minutos. A continuación, eliminar as tapas do nivel de carburo e combustible mídese por unha regra. As medicións deben realizar o antes posible. Cando a cámara está aberta, ela se evapore da gasolina - motor e sistema de enerxía para quentar, e iso acelera aínda máis a evaporación. Ao modelo C-151 é o nivel normal de 2,15 centímetros. É así que o fabricante garante o bo funcionamento do dispositivo. Se o nivel está por riba ou por baixo do normal, quere configurar-lo. Axustando representa unha posición de desprazamento do flotador.

Carburador K-151: Axustar o flotador

É aconsellable para atopar algún dispositivo, o que podería axudar nas medicións de rendemento para o axuste do nivel de combustible correcto. Podes empregar calquera obxecto cun diámetro de ata dous milímetros. Seguido de montaxe tapa e colocar-lo no lugar máis alto nivel - o que pode aumentar as posibilidades de facer as medicións correctas. Logo mirando desde a parte inferior do intervalo do flotador para xuntas de papel. distancia media no seu carburador non é máis que dous milímetros. Se o nivel de combustible na cámara de flotación é incorrecto, dobraron guías. Ademais, todas as medicións realizadas de novo - cada vez que ten que comprobar que todo está correcto. Hoxe en día é máis común dispositivo flotante (tal como o carburo K-151). unidades de control de orixe - o deseño máis sinxelo e permite a obtención de características estables da mestura de combustible e aire.

posición medir mediante un paquímetro

profundidade empregarase. Mídese dende o principio da boia aos espazos de papel. resultado normal, no que nada necesidade de adaptar - é 3 centímetros.

Se todo é feito correctamente?

carburador "Gazelle" K-151 pode ser realizada de forma adecuada, debido á culpa do propietario. Ten que saber que todo está definido. Para probar a tapa da unidade ponse en vertical. Logo examinar coidadosamente a lingua na panca. Se o axuste é correcta, que será lixeiramente utaplivat chave amortecedora agulla balón. Ademais, a guía é substancialmente paralelo á chave de agulla. Eixe podshtampovki así debe flotar para coller a superficie da tapa.

Establecer o gatillo

inicialización do sistema é considerado un dos máis importantes. Ela relata o motor é iniciado. Se os elementos do sistema non funcionan axeitadamente, ameaza unha reparación serio. Moitas veces acontece que cando o mantemento completa de todos os compoñentes do sistema de partida non funciona como previsto polo fabricante. Axustando o carburador K-151 (UAZ ben) debe realizarse só nun implementos totalmente destacando. O primeiro paso é abrir lixeiramente o acelerador e atopar o sistema de panca de partida. A súa vez de parar e corrixir. Entón, cando o regulador de presión é liberado, o intervalo medida entre o bordo da pala ea cámara. Debe ser de arredor de 1,5 mm. Seguinte locknut fiadas. Ela axuda a traballar con un foco na forma de parafuso na panca do acelerador. O parafuso é xirado cada vez por unha media volta. Como resultado, o elemento pode ser perpendicular ao came. lonxitude da hasta é entón medida e axustado, se é necesario. Este é a presión que o dispositivo de gatillo está conectado coa panca de came ao eixe da chave de estrangulamento. Cando esta última péchase ea panca neste punto ata o batente, a folga debe ser non máis que 0,2-0,8 mm. Se non, cabeza xiraba tracción. Para minimizar o descanso, a cabeza é axustado a través da redución da lonxitude da hasta.

en conclusión

Carburador - este é un dispositivo importante no coche. Ofrece o motor con combustible. Para todos aqueles que teñen instalado o carburador K-151C, o axuste non será máis difícil. Despois de definir é imperativo para manter run-in para identificar e deficiencias de dirección.