ZIL-111 - o encanto de "dandy" do Kremlin

En 50-s comezou a proxectar un novo coche para garaxes do goberno - ZIL-111 modelo. O primeiro proxecto de deseño dos deseñadores de automóbiles desenvolveron, en 1955, ea súa mostra de proba co nome de "Moscova" xa é presentada en 1956 na Exposición Agrícola All-Union. O que un efecto sonoro producido este coche! O novo corpo, ten algo en común co norteamericano Packard Patrícia (lote destes vehículos foi especialmente adquirido polo lado soviético), que foi creada no chasis do modelo 110-th. homólogo estadounidense ao refino?

Baseado no deseño e concepto global de coches americanos, deseñadores talent baixo a dirección de ZIL AN Ostrovtsova, que serviu como o deseñador xefe das ZIS-110, construíu un coche de luxo ZIL-111. Un especialista en Enxeñaría Mecánica (estuda a historia da Packard) Robert Ternkvist no seu libro titulado "Historia da Packard" insistiu en que o ruso crea unha copia exacta Packard Caribbien, trae-lo para o goberno ZIL. Con todo, non é. Inicialmente, antes de comezar a traballar no deseño do coche foron a longa busca de solucións innovadoras para o deseño orixinal da aparencia externa do coche. E foron atopados. Pero os deseñadores non trae-los para a mostra final. Presión forzou os fabricantes de arriba de coches proceder a copiar os homólogos estadounidenses de deseño obsoleto. Si, por suposto, o ZIL-111, así como "A Gaivota", ten semellanza coa produción Patrícia Packard en 1956. Presenta un corpo similar ao Imperial Crown Chrysler. Unha base de mecánica e interior foron creados en base a modelo Cadillac Fleetwood-75. De contrapartes occidentais ZIL-111 diferiu moito de altura, facendo-o máis voluminoso e pesado. Que, de feito, non é verdade de Cadillac, Chrysler e Packard.

Absolutamente o coche de luxo

ZIL-111 ten todas as trampas comúns de coches de luxo americanos do século pasado, a saber: chasis cadro con suspensión independente, o motor V-twin, caixa de "máquina", dirección hidráulica, fiestras automáticas, antena, parte superior suave ea presenza do aire acondicionado. Aínda máis chique coche adxunto estofos en pel e moita iluminación. Do lado de fóra que quixese mirar cromo colector ea presenza de pequenos, pero o detalle orixinal ornamental.

O primeiro modernizado ZIL-111 foi lanzado en 1961. O coche ten un deseño completamente novo do radiador, para choque, faros dobres, pero se non, era unha ex-modelo. O coche entrou en produción nunha edición limitada e, polo tanto, recibiu índice ZIL-111g. Produce 4 anos. As luces do coche foron todo o, forma lixeiramente modificada do marco do parabrisas está actualizado e máis poderoso Powertrain. Con base de deseñadores ZIL-111g fixeron varias copias de tropicbirds abertas para desfiles. Se a mostra cun corpo aberto con base na ZIL-111 tivo índice ZIL-111B, o recén chaise chamado ZIL-111D.

Un agasallo xeneroso ao convidado de honra

O primeiro deste tipo ZIL recollidos en 1963 - 6 meses despois do restyling de limusine principal. Na mesma fábrica de automóbiles no ano visitou Fidel Castro. Lo da terra dos soviéticos deron o coche aberto. líder Liberty Island volveu a casa no avión. Un coche baixo as ordes das autoridades soviéticas foi levada Habana no barco. Despois dalgún tempo, os deseñadores recoller algúns modelos ZIL-111D - para desfiles cerimoniais e particularmente importantes festivos estatais. Por primeira vez vimos os coches na Praza Vermella durante o desfile en 1967.

112 coches foron creados para todo o tempo de produción. Hoxe permaneceu na pista só algúns exemplos desta máquina única. ZIL-111 só pode mercar de coleccionistas.