ZDX Acura: cando a comodidade encaixa perfectamente co poder

No corazón da nova versión do coche Acura ZDX, a imaxe que se atopa a continuación, atópase o coñecido modelo MDX, que xa se demostrou como un auto chic que ten unha aparencia atlética, alta potencia e un luxoso interior, que se completa manualmente. En xeral, o vehículo é un SUV de tamaño medio, deseñado para transportar simultaneamente cinco adultos. Moitos expertos chaman ao coche dunha estación de vagón, que ten un corpo de coupé. O modelo pode atopar algunhas similitudes externas co BMW X6.

O fabricante instalou un ZDX en forma de V de "seis" baixo o capó do Acura, un motor de 3,7 litros. Tal central permite que o coche desenvolva unha potencia de 300 cabalos. A unidade funciona conxuntamente cunha caixa robótica, que ten a función de cambio manual. Para acelerar de lugar a "cen" o coche necesita 7.3 segundos, que só é un pouco maior que os de BMW X5 e X6. De acordo cos datos do pasaporte do automóbil, o consumo de combustible no modo urbano é de 14,7 litros, nos mixtos - 12,4 litros e na estrada - 10,23 litros por cada cen quilómetros de carreira. Entre outras cousas, o ZDX Akura está equipado cun sistema de tracción integral que é capaz de forma automática e de forma independente, dependendo de varias condicións de movemento, distribuír o torque entre as rodas.

O equipamento estándar do coche inclúe as rodas de 19 polgadas, teito panorámico, control de clima de dobre zona, pantalla con cámara traseira para aparcamento cómodo, sistema de navegación, asentos calefactados, luces de salón automáticas e moito máis. Non se pode falar tamén dos faros xenon, que están equipados cun sistema de axuste automático. As palabras separadas merecen e un sistema multimedia, que inclúe oito altofalantes, USB, radio por satélite e un cambiador de seis discos. Ademais, para o ZDX Akura hai dous paquetes opcionais: Advance e Technolgy. O primeiro deles inclúe, ademais das funcións anteriores, o control de crucero, a suspensión, que se controla e controla automáticamente, un sistema de evasión de colisión e áreas cegas e un volante deportivo. En canto ao segundo, é posible abrir o coche e iniciar o motor sen unha chave, a capacidade do sistema de navegación para rastrexar e dicir ao condutor a situación da estrada por diante, os asentos perforados de coiro, Bluetooth para conversacións telefónicas sen levantar o teléfono.

En canto ao panel de instrumentos, está no Akura ZDX fabricado no estilo xeral da empresa, que se converteu nun dos últimos anos en marca. A única excepción é o matiz que cando a ignición está apagada, o centro monolítico escurece. A pesar do gran número de varios interruptores e botóns sobre el, a condución é moi sinxelo. En termos de confort situado nos asentos dianteiros a xente non ten nada que queixarse. Pero os pasaxeiros que se sentan detrás deles poden queixarse e sufrir por falta de espazo, limitado polas características de deseño da tapa do maletero. Moita atención ao fabricante pagouse á seguridade dos pasaxeiros. Como resultado, o coche recibiu o máximo de cinco estrelas posible segundo os resultados das probas de choque, que se realizaron en EE. UU. En canto ao custo de Akura ZDX, o seu prezo para os compradores internos, dependendo do equipo, varía entre 2,6 e 3,3 millóns de rublos.