Aseo de ruído do compartimento do motor polas propias mans

Os fabricantes de automóbiles prestan moita atención ao illamento acústico. Pero non sempre é efectivo. A maior cantidade de ruído, como mostra a práctica, provén do motor. Moitos condutores non prestan atención a isto, mentres que outros se achegan completamente a este problema. Vexamos como se realiza o illamento acústico do compartimento do motor, o que pode ser o matiz e como escoller o material correcto.

Información xeral

De feito, o compartimento do motor en canto a illamento acústico é a parte máis problemática. Moitas veces, para chegar ao lugar necesario é necesario desmontar todo o torpedo, e aínda máis. Pero vale a pena, despois de todo, despois de que o traballo se realice, o confort acústico na cabina mellorará varias veces.

O traballo, aínda que laborioso, pero co enfoque axeitado, manexará con bastante rapidez. En realidade, non hai nada difícil: o principal é seguir algunhas regras simples e todo chegará a ser. Este manual será de utilidade para aqueles que teñan un illamento acústico do compartimento do motor que falta ou deixa moito que desexar. Depende moito do funcionamento do motor. O gran desgaste de pezas metálicas de fricción leva a un ruído adicional e isto debe entenderse. Nestes casos, non é o "ruído" do motor de combustión interna, pero a súa reparación.

Elección de materiais

Sobre a importancia da redución de ruído, o confort directo depende do paseo. O principal punto aquí é a selección da cantidade e tipo de materiais esixidos. Hai solucións orzamentarias e máis caras. Todo depende do espesor do illamento acústico, da súa calidade e propiedades, pero todo en orde.

Entón, despois de calcular a cantidade necesaria de materiais, necesitas ir directamente ás compras. En primeiro lugar, necesitas un illamento de vibración (vibroplast). A continuación, necesitas as follas de illamento acústico. Preste atención ao espesor. Canto máis sexa, mellor será o resultado. Pero aínda aquí necesitas saber a medida, xa que o exceso de peso afectará negativamente a dinámica do coche. Non esqueza o anti-agarre, que protexe o ruído ea vibración a altas temperaturas. Non se recomenda a compra de materiais combinados que estean supostamente simultáneamente loitando contra o ruído ea vibración. A súa eficacia adoita ser bastante baixa e o custo é alto. Ademais, tal illamento acústico do compartimento do motor non traerá o resultado axeitado.

Do simple ao complexo

Recoméndase comezar a parte máis libre do coche: o capó. Preliminar, debe ser limpo e desengorrado. Se hai un parche antigo que, co paso do tempo, se transforma nun drap negro, entón é mellor que o elimine e despois substitúeo por un novo. Normalmente, o capuz ten rixidizadores para evitalo coa maior precisión, é desexable fabricar un estêncil. Sobre el están as pezas cortadas de illamento acústico. Como regra xeral, o material véndese de forma autoadhesiva. É dicir, basta con eliminar a película protectora e pegarla.

A primeira capa está montada no illamento das vibracións e encima diso xa é "ruído". O espesor debe ser seleccionado para que o capo estea ben pechado sen obstáculos. Se cortaches e pegaches correctamente todo, xa obtivesches certos resultados, pero isto non debería ser detido.

Aseo de ruído do compartimento do motor polas propias mans

Agora é desexable facer o traballo desde dentro. Normalmente, a configuración das pezas que requiren o procesamento é complexa. Polo tanto, como no caso anterior, é desexable fabricar plantillas do papel e cortar a vibración eo illamento acústico neles. Unha vez que a principal fonte de ruído é a partición entre o motor ea cabina, hai que ter especial atención.

É interesante notar que, neste caso, é necesario desmontar completamente o taboleiro. Isto requirirá unha certa cantidade de tempo e paciencia. É desexable fotografar o proceso de desmontaxe, para non esquecer en que orde vai todo. Por exemplo, o illamento acústico do compartimento do motor VAZ-2107 e outros representantes dos clásicos é extremadamente sinxelo, pero os autos estranxeiros modernos poden ter problemas. Despois de ter feito isto, intentamos pechar a área máxima con vibración e illamento acústico. É desexable utilizar materiais con cara de folla, dado que o ruído reflícte e o réxime de temperatura non viola.

Mecanizado de arcos de rodas

Normalmente a maior cantidade de ruído provén dos arcos e do escudo do motor. Este último xa temos "zashumili, deixado por xestionar os arcos. Debido ao ruído das rodas e ao funcionamento da suspensión, este elemento convértese nun dos máis cargados en canto a vibracións e ruídos. Ademais, como mostra a práctica, a miúdo non hai "ruído" habitual.

Pero aquí, a diferenza do escudo do motor, non hai practicamente nada complicado. É necesario comezar cun lavado completo da superficie e completar o secado. Ademais, a superficie desengrase e aplícase o material anti-grava. Se hai un membro do persoal, entón este elemento pode omitirse. Nós cola unha capa absorbente de vibración do tipo "Ruído". Despois diso, usando un pincel, aplique unha capa de mástico, de preferencia 2-3 capas con intervalos de secado de 20-30 minutos a unha temperatura de 20 grados Celsius. A etapa final é o illamento adhesivo, preferiblemente a base de goma espumada.

Detalles importantes

Como podes ver, non hai nada complicado no ruído illado dos arcos de rodas. Con todo, este é o punto débil de moitos coches, por exemplo, VAZ-2110. O illamento acústico do compartimento do motor tamén implica o procesamento de arcos, non se esquezan diso. Debería prestarse especial atención neste caso ao masical, xa que moitos non o usan. Non obstante, o material non protexido será destruído debido á sucidade, as sales, etc. O anti-grava está deseñado para protexer a vibración eo illamento acústico dos efectos de fluídos técnicos, é dicir, ambientes agresivos. É por iso que se recomenda aplicar o mastic en varias capas.

Sobre os resultados

Seguindo os resultados do traballo deberían pegarse o seguinte:

• Tapa do capo;
• Escudo de motor;
• Arcos de rodas.

Non espere nada especial do illamento acústico da tapa da capota. Se deixas o coche, o resultado certamente será notable, pero o confort acústico no coche está máis directamente afectado polo procesamento do escudo do motor e os arcos de roda. Sobre a calma que se fai na cabina, depende do material utilizado, o número de capas de anti-grava, etc. En calquera caso, pódese esperar unha redución de ruído duns 20-40% dependendo das características de deseño do coche. Dado que o custo dos materiais non é significativo, definitivamente vale a pena o illamento do ruído. Podes incluso pensar no procesamento completo do coche.

Resumemos os resultados

Quere notar que moitas veces pode aforrar diñeiro en materiais. Por exemplo, o mesmo vibroplasto no mercado da construción custará moito menos que nun negociante de automóbiles. Isto aplícase a outros materiais, como o anti-grava e o illamento acústico. Lembre que canto maior sexa a área cuberta, mellor será o resultado. Pero todo está ben con moderación, polo que é inútil pegar varias follas de vibro-plástico seguidas. A continuación, será difícil poñer todos os elementos do panel de instrumentos no seu lugar correcto, o que se debe á redución do espazo útil.

Xa que é posible facer que o illamento do ruído do compartimento do motor teña as mans mesmo sen experiencia nesta área, ten sentido facelo. Especialmente isto aplícase a autos que non teñen "ruído" regular e clásicos, onde o illamento acústico está nominalmente dispoñible, pero a planta salvou moito o material eo sentido prácticamente non existe.