Visión xeral GAS-2424: características, especificacións e comentarios

GAZ-2424 non se destina para uso civil. Esta máquina soviética para servizos especiais. En documentos pechados chamado simplemente - un vehículo de alta velocidade ou mantemento da máquina. Extra-oficialmente empregados da fábrica chamou de "catch-up". Esta é a versión máis poderosa da base de GAZ-24. Hoxe, os servizos de intelixencia usar un coches completamente diferentes e, polo tanto, non é un segredo que é o GAZ-2424 e pode ser contada.

Descrición xeral do coche

Este coches soviéticos da clase media, que foi emitido o automóbil Planta Gorky 1968-1985. O tema foi lanzada en 1973. A base é unha serie común GAZ-24 para un "catch-up". Tecnicamente esta modernizado GAS-24 por defecto. Pero non é considerablemente fortalecida suspensión, sistema de dirección equipado cun reforzo hidráulico, usando unha caixa de cambio diferente. O proxecto tivo mesmo un de tres etapas de marchas automática. E o máis importante neste coche - V8 ZMZ-503 cun carburador de corpo cuádruplo ou ZMZ-505, equipado con dous carburadores sincronizados. A máquina tiña que ollar só como a versión civil, pero as posibilidades técnicas deben ser maximizados.

Unha breve historia

Desde a década de 30 na fábrica Gorky en pequenos lotes producidos máquinas de alta velocidade da clase media para as forzas de seguridade e axencias de intelixencia. Problema foi lanzada en base GAZ-M1, "Victory" e GAZ-21.

A principal tarefa que executa Volga GAZ-2424 - é a explotación da 9ª departamento da KGB da URSS. O coche foi deseñado para seguir o ZIL e "Gaivota", que é os máis altos funcionarios do goberno. Para iso, necesitabamos unha máquina que é capaz de moverse xunto con eles. O xeito máis sinxelo e relativamente barato de facer unha tal máquina foi a instalación do motor eo sistema de transmisión de "A Gaivota" no corpo de serie GAZ-24.

A peculiaridade destes coches é que todo o traballo de montaxe realizouse só co uso de traballo manual. Pintura realizada en tecnoloxía antiga - aínda Mancha "Gaivota" sobre eles. Na fábrica ter feito unha protección contra a corrosión de calidade. Nalgúns casos, por orde especial feitos de veludo de peluche interior ou o que era entón un auténtico luxo. Ademais, o coche pode ser equipado con aire acondicionado. Pero, para axentes da KGB comúns salón foi tecido normal.

aspecto

Fóra GAZ-2424 non presentaron diferenzas procedentes da produción de civís "Vinte e catro." non cambiaron e aterraxe, mesmo se consideramos que o "Volga", pode sentir-se de diferentes xeitos. o coche tamén posúe unha única tubo de escape. Distinguir máquina KGB podía través da cabina. Se ollar cara atrás, podes ver un selector panca do cambio lixeiramente diferente. El se inclinou na base. Switches caixa no esquema adoptado para transmisións automáticas.

En canto á cor, é moitas veces estas máquinas son pintadas en cores comúns, maçantes. Vehículo foi facilmente perdido no fluxo. A cor máis popular para o "dogonyalok", claro, negro. Pero coches grises producíronse moi pequena. Black "Volga" difiren máis avanzados e de alta calidade da pintura tapaxuntas interior.

corpo

Moita xente pensa que este coche fai características únicas e do motor. Pero non, aquí un corpo único. Cando totalmente indistinguível da versión civil do chasis é totalmente deseño orixinal. O corpo está equipado con membros laterais reforzadas especiais. Se non, o motor pesado GAZ-2424 que acaba de caer fóra do recinto no momento da freada. O peso da unidade de potencia foi de preto de 200 kg. Ademais, paga a pena engadir moito aquí conversor de torque, unha gran parte do sistema de refrixeración, así como outras niñada. Débese ter en conta que o chasis foi fabricado por unha soldadura continua en torno do perímetro. Pero non foi o suficiente. Cando o vehículo é axitado en estradas soviético na estrutura do momento sobre a costura formado fisuras. Estes vehículos non están deseñados para off-road. Yama - o inimigo para un corpo pesado. Na fábrica, queremos comezar a usar a ganancia local, pero tampouco axudou.

Había rumores de que o corpo Zinc - este é desinformación. Corpo podería ser enlatados, pero aínda que é raro. Con todo, moitos "dogonyalok" sobreviviu ao noso tempo na pintura orixinal, non rot.

interior

O único perceptible no interior do coche detalle - esta panca seletora. A forma da panca diferente do interruptor regular. Era un pouco curvado na súa base. só o pedal de freo foi nalgunhas versións. pedais dobres tamén instaláronse nalgúns modelos, e traballaron como un freo. Tamén na cabina foron cables que controlan o capó e equipaxe pechaduras recinto. Distinguir o "catch-up" do público "Volga" podería ser a outro cilindro de bloqueo. Existen dous pedais set - foi o gas e freo. Neste caso, o freo podería lucrar máis amplo, xa que é popular en coches con transmisión automática. Con todo, había un modelo con tres pedais estándar. Pero aquí as funcións de embreagem como freo.

No que respecta á guarnición xeral, é moito mellor que a versión civil. Hai aínda relatos de que algúns modelos de GAZ-2424 foron equipados con cristais eléctricos.

motores

Bloques de alimentación utilizados neste coche - os froitos da ZMZ-13/23. No "catch-up" foi levantada ZMZ-2424 de volume de 5,53 L e un carburador en catro cámaras. O poder deste motor foi de 195 litros. a. cun par de 420 Nm. Para as especificacións GAZ-2424 máxima velocidade con este motor é de 170 quilómetros por hora. ZMZ-503 é practicamente o mesmo, pero lixeiramente actualizado unidade. A súa capacidade - tamén 195 forzas, pero é moito máis amplamente distribuída. ZMZ-505 - é unha versión máis potente, hai dous quad alí. Poder xa 220 l foi. a. cun par de 460 Nm. Hai tamén información que existía e unidade injectora ZMZ-504. A súa espesura é de 250 forzas cun par de 520 Nm. Anteriormente, estes motores poñer só en camións. Aquí está o que máis é interesante sobre estes motores: en todos os coches usados do mesmo bloque. Cambiou só a súa etiquetaxe. Especialmente afinado o motor non vai funcionar. Se GAZ-2424 non vai, a reparación do motor non pode ser cumprida home que entende destas unidades. E eles están case ao final.

transmisión

Estes coches son instalados automaticamente punto de verificación de "A Gaivota". Pero, o mecánico de conmutación GAZ-2424 5.5 foi diferente. Carter permaneceu o mesmo cadro, extensión apareceu na construción. É interesante que foi desenvolvido por licenza máquina baseada en Estados Unidos desde a "Ford" para GAZ-21. Segredo de que non se fixo. O cadro tiña tres asistencias para adiante e un atrás. Todas as tarifas eran longas, de xeito ningún problema con el non era. Por suposto, este proxecto non contribúe, polo menos, algunhas economías. Pero o "catch-up" non foi creado para este fin. Comentarios dicir que unha máquina de cen gasta menos de 30 litros de combustible. Instalar un manual para esta máquina é unha tarefa imposible. Conectar tamaños aquí só para un conversor de torque.

goberno

E aquí era case exclusivo. Power foi feito á imaxe e semellanza do GAZ-13 - tiña un cilindro hidráulico caixa de velocidades por separado, que actúan directamente sobre o trapézio. O proxecto era moi semellante ao sistema americano, que foron creados nos anos 60. O mesmo sistema é entón instalado nos modelos experimentais de GAZ-3102. Unha característica especial do reforzo foi que corrían. Comentarios dicir que case todo o recinto de vehículos a motor xenerosamente salpicado fluído de dirección hidráulica. Hai tamén problemas no sistema de ignición (aquí tramblernogo tipo cun control deslizante). Aínda que non son intercambiables con reposición GAS-53 (por exemplo, xerador e bomba).

resultados

Hai que recoñecer que operan estes vehículos é agora imposible. Eles poden ser usados só para viaxes esporádicas para non superaquecer o motor. Si, e nos corpos non foron utilizando o GAZ-2424. características técnicas de seu xa superada. Agora moito máis barato mercar un coche estranxeiro. Ao final, consumibles e pezas de reposición para "Volga-catch" non se atopou.